По итогам 2023 года лидерами российского рынка авиаперевозок по пассажиропотоку стали компании «Аэрофлот» (25,2 млн пассажиров), «S7» (15,9 млн) и «Уральские авиалинии» (9,4 млн). С началом СВО о прекращении сотрудничества отечественных авиаперевозчиков уведомил производитель авиационных двигателей «CFM», продукцией которого оборудованы самые распространенные в гражданской авиации суда – Airbus A320 и Boeing 737. Тем не менее, согласно данным, озвученным главой Росавиации Дмитрием Ядровым, в прошлом году количество ЧП, связанных с поломками самолетов, сократилось на 25% по сравнению с 2021 годом, то есть, досанкционным периодом.
Эту информацию подтвердил и Виталий Савельев, бывший в то время министром транспорта. Между тем, в 2022 году «Международная организация гражданской авиации» (ICAO) пометила Россию «красным флажком» по причине возможных проблем с организацией безопасности полетов. Учитывая, что ICAO является спецучреждением ООН, занимающимся разработкой международных норм гражданской авиации, «красный флажок» может стать причиной отказа любого аэропорта мира от обслуживания российских самолетов без объяснения причин. В Росавиации вынесенное предупреждение предпочли проигнорировать.
По подсчетам независимых экспертов, если в 2021 году суда «Аэрофлота» попадали в критические ситуации в общей сложности 96 раз, то в 2023-м – 106 (рост инцидентов превысил 10%). В большинстве случаев проблемы связаны с неисправностями двигателей, реверсов и механизацией крыла; отмечались неисправности шасси, системы кондиционирования и другие технические причины. У авиакомпании «S7» в 2021 году произошло 74 ЧП, в 2023-м – 90, причем рост количества неполадок составил рекордные 22%. Чаще всего речь шла о технических неисправностях, требующих возврата самолета, а также проблемах с закрылками, двигателями и реверсом тяги.
У «Уральских авиалиний» количество происшествий в 2021-м и 2023-м гг. осталось на прежнем уровне: 40 против 41. Широкую известность получила прошлогодняя посадка Airbus A320 в Новосибирской области, причиной которой в Росавиация назвали ошибки экипажа, хотя в первых сообщениях шла речь о неисправности гидросистемы. Наиболее успешный пример работы в условиях санкционных ограничений, по мнению независимых аналитиков, демонстрирует все-таки «S7»: ее структура «S7 Technics» первой в России научилась проводить капремонт двигателей FM56-5 и CFM56-7, установленных на Airbus A320 и Boeing 737. В общей сложности в авиапарке «S7» насчитывается 43 самолета, оснащенных такими двигателями.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
