Оценку торгам дадут в ФАС
Конфликт вокруг договоров на пассажирские перевозки в Нижневартовске перебежал в острую фазу. Присутствующие на рынке сообщают, что приготовленная городской мэрией комплекс документов по конкурсу не соответствует антимонопольному законодательству, а к иному, может иметь и признаки коррупционных проявлений. Перевозчики предоставляют информацию региональное УФАС о напористом желании депдорхоза Югры отдать млрд и контроль над всем рынком в руки ограниченного числа игроков. В качестве примера возможных нарушений бизнесмены приводят факты, которые связаны с госрегистрацией автомобильного транспорта делением закупки всего на 2 лота и участием окружного департамента в разработке комиссии, которая будет оценивать возможных партнеров администрации. Вообщем, если до этого отраслевики открыто называли компанию, которая может оказаться в непосредственной близости от этой схемы, то сейчас, по словам инсайдеров, обсуждается очередной возможный сценарий. Для «переформатирования рынка под интересы определенного бизнеса и руководителей» будто бы планируют привлечь подконтрольное администрации города ПАТП-2. Вообщем, наблюдатели думают, что этот поворот ничем неплохим для городских транспортников не обернется, не исключая и раззорения актива.
УФАС по ХМАО-Югре завлекли к конфронтации на рынке транспортировок Нижневартовска. Управление «ПАТП-1» просит провести проверку организации торгов на оказание услуг перевозки пассажиров в муниципалитете. Предприятие заявило о возможных нарушениях антимонопольного и противокоррупционного законодательства.
Как обозначено в обращении, заказчик – администрация города Нижневартовска, – возможно, искусственно ограничивает конкурентную борьбу, нарушая для возможных участвующих принцип равенства. В качестве первой иллюстрации собственных резонов отраслевики назвали требование относительно возраста транспорта, который определяется с момента первичной гос регистрации.
«Заказчиком указывается в аспектах оценки участвующих, что год выпуска тс должен быть не до этого 2017 года. Как заказчик планирует проводить беспристрастную оценку возможных участвующих, если при заявке на конкурс с транспортом 2017 года и выше подрядчика не допустят к реализации работ, в связи с тем, что транспорт должен быть поставлен на учет не до этого декабря 2023 года?!» – интересуются зачинатели проверки.
Очередной пункт, который, как считают отраслевиков, ограничивает конкурентную борьбу, – деление закупки на 2 лота. Подчеркнём, на прошедшей неделе администрация Нижневартовска выставила на торги 2 договора общей исходной ценой 8,15 миллиардов рублей. По первому соглашению власти готовы заплатить 4,33 миллиардов руб. Перевозчику нужно иметь 93 транспортных средства, которые работают на газу. Цена второго соглашения – 3,82 миллиардов руб. У подрядчика должно быть 73 автобуса. Срок реализации работ – с 1 марта 2024 по 1 января 2031 года.
«Этот подход идет вразрез с письмом ФАС Рф (от 02.10.2020 №11А/85875/20) о порядке формирования лотов при организации постоянных транспортировок пассажиров и багажа. В тексте документа ФАС подчеркнула: «Для городских маршрутов в ситуации, если количество жителей городского образования – больше 150 тысяч человек, но не превосходит 1 млн, все маршруты должны быть разбиты более чем на 20 лотов», – отмечают представители профсообщества.И все таки основным аспектом, который всецело перекрывает участие местных поставщиков услуг, наблюдатели назвали требование к возрасту автобусов.
«К примеру, сейчас у ПАТП-1 есть порядка 20 машин, которые выпущены после 2017 года, а их для участия нужно 93 и 73. Вероятно, у заказчика уже есть возможный партнер, который сумеет обеспечить этот автомобильный парк. Местным же участникам, чтоб обойти данный аспект, придется существенно падать по стоимости – на 40-пятьдесят процентов. Однако и это не гарантирует, что с ними продолжат какие-или отношения. 1-ая же проверка покажет неисполнение еще 1-го требования – регистрации не до этого декабря 2023 года. Как итог расторжение договора, попадание компаний в список нерадивых поставщиков и денежные утраты. Только для получения банковских гарантий участникам нужно заплатить более 10 миллионов рублей», – обрисовывают положение дел источники СМИ.Тем временем инсайдеры в администрации Нижневартовска подчеркнули, что городской руководитель Дмитрий Кощенко в неофициальных дискуссиях будто бы говорил, что аспект «декабрь 2023 года» был изготовлен с учетом использования подрядной организацией нового городского транспорта, который должен быть поставлен в город до 1 февраля. Идет речь о договоре администрации с ООО «АвтоМАЗ» на поставку 45 автобусов за 742,5 миллионов рублей.
«По какой причине администрация города не прописала в критериях закупки, что подрядным организациям будет предоставлен транспорт, можно только полагать. Но уютно входить на эти торги, вероятнее всего, может только тот, кто уверен на сто процентов, что автобусы придут в город к началу выполнения договора – к 1 марта. Вероятно, конкретно эту компанию администрация города и окружной департамент дорожного хозяйства хотят поддержать», – анализируют наблюдатели.Впрочем, еще сначала сентября прошедшего года возникла 1-ая информация о намерениях депдорхоза Югры отдать рынок городских транспортировок одному игроку. В числе возможных кандидатов указывалась компания из Московский области ООО «Домтрансавто» или связанные с её владельцами организации.
Начинание завести в муниципалитет, а потом и на рынок региона 1-го поставщика услуг отраслевики приписывают заместителю руководителя подразделения дорожного хозяйства Андрею Середневу, в прошедшем заместитель министра транспорта Московской области.
При всем этом до этого Середнев на официальной встрече с перевозчиками дал гарантии, что у окружных наставников сферы «нет цели ставить препятствия нижневартовским перевозчикам». Гарантии давал и глава города Дмитрий Кощенко, дав слово сделать ставку только на компании муниципалитета.
Показательно, что формально обещания государственные служащие, вероятно, выполнить смогут в случае, что будет реализован, как говорят инсайдеры, новый план. Общественные деятели уделяют свое внимание на то, что интенсивно себя в данной игре может проявить очередное местное предприятие – ПАТП-2, управление которого не выступало против действий депдорхоза и администрации города.
«Вероятно, депдорхоз условился с Владимиром Кляповым, руководителем ПАТП-2. Это предприятие всецело подконтрольно администрации <…> Схема быть может приблизительно этот: ПАТП-2 выигрывает, ему отдают автобусы, а позже ставят в план продажи государственного имущества. При таком раскладе близкая депдорхозу контора зайдет на рынок через передачу городской принадлежности в личную. Беря во внимание резонанс вокруг этой истории, окружные государственные служащие, думаю, просто побоятся так неприкрыто продвигать свои желания. В итоге схемы может пострадать сходу два компании. Если на Кляпова все заведут, то можно будет разговаривать о безосновательной критике. Выиграло же местное предприятие. А то, что 2-ое уйдет в банкротство, никого не тревожит. Как и сотни человек, которые останутся без работы», – обрисовывают один из негативных сценариев представители местного бизнес-общества.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
