Российские авиакомпании готовятся к рискам изъятия самолетов. В авиаотрасли опасаются, что вслед за Минторгом США, запретившим любое обслуживание самолетов Boeing российских авиакомпаний, ЕС наложит аналогичные ограничения на Airbus. Летать в другие страны продолжат «Суперджеты», но их могут изъять у тех авиакомпаний, которые решат не возвращать самолеты иностранным собственникам после 28 марта. По данным “Ъ”, Red Wings планирует вернуть все восемь Airbus, чтобы, как полагают источники “Ъ”, защитить от рисков ареста свои SSJ.
Собеседники “Ъ” в российских авиакомпаниях опасаются, что ЕС последует примеру США и запретит любые формы обслуживания самолетов Airbus, в том числе предполетный осмотр. Минторг США 18 марта опубликовал список из 99 самолетов Boeing, эксплуатируемых в РФ, запретив их заправку, предоставление запчастей и услуг (возможны только по спецразрешениям). В список попали 33 самолета «Аэрофлота», 23 — Azur Air, 14 — Nordwind, 12 — входящего в «Волгу-Днепр» AirBridgeCargo, 12 — Utair и 5 — «Авиастар-ТУ». Источники “Ъ” полагают, что запрет распространится в будущем на весь парк Boeing в РФ (около 300 штук, по данным Flightradar24). По данным Росавиации, на топ-5 российских авиакомпаний до 24 февраля приходилось более 490 самолетов Airbus, Boeing и Embraer, из них большая часть (около 320) приходилась на Airbus.
Тем не менее 20 марта попавший в список Минторга США Boeing 767-224 (ER) Utair (RA-73081) выполнил рейс в Душанбе и вернулся во Внуково 21 марта. В этот же день, судя по Flightradar24, в Ташкент и обратно слетал второй Boeing с номером RA-73082. Узнать, получил ли перевозчик разрешение на вылет у властей США, “Ъ” не удалось.
Но, как отмечают собеседники “Ъ” в отрасли, Росавиация выдает разрешения на вылет только в те страны, в которых достигнуты «хотя бы минимальные гарантии сохранности судна».
Решение Минторга США, судя по Flightradar24, полностью приостановило полеты чартерного перевозчика Azur Air, хотя четыре Boeing находятся в его собственности. Запрет властей США не повлияет на полетную программу Nord Wind и Pegas Fly внутри РФ, сообщила “Ъ” гендиректор Pegas Touristik и член совета директоров Pegas Fly Анна Подгорная. Она уточнила, что рейсы, на которых стояли Boeing, будут выполнены «в ближайшее возможное время возможными типами судов». «Тупиковых ситуаций не бывает, необходимо изучить все нормативно-правовые документы для решения сложившейся проблемы»,— сказала госпожа Подгорная.
Грузоперевозчик «Авиастар-ТУ», судя по Flightradar24, приостановил полеты в Китай и сосредоточился на рейсах внутри страны. Близкий к «Волге-Днепру» источник “Ъ” сообщил, что группа пытается «проработать вопросы по возобновлению полетов в рамках исключений для чартерных программ, в том числе по возобновлению гуманитарных рейсов по доставке в первую очередь медпрепаратов». Под арестом в аэропорту Канады остается Ан-124, доставивший в Канаду тесты на COVID-19. Пока неясно, сможет ли группа возобновить полеты (см. “Ъ” от 17 марта).
Собеседники в двух авиакомпаниях говорят, что столкнулись с отказами от заправки даже в российских аэропортах.
“Ъ” направил запрос в компанию, о которой, предположительно, идет речь. Ее решение перевозчики объясняют работой в других странах. Риски для российских юрлиц в этом контексте те же, что и для зарубежных,— крупные штрафы и «понуждение к их уплате», отмечает управляющий партнер Enterprise Legal Solutions Юрий Федюкин. Он уточнил, что угроза для россиян меньше «в силу ограниченного доступа к информации для властей США».
Три юриста из авиаотрасли полагают, что среди иностранных заправщиков, хендлингов и аэропортовых служб вряд ли найдутся желающие нарушить запрет Минторга США. «Если перевозчики не добьются ускоренной выдачи особых разрешений, ни один контрагент в мире, ведущий расчеты в долларах, не пойдет на такие риски»,— подчеркивает один из них. Эксперты также разделяют опасения перевозчиков относительно перспектив Airbus: «На сегодня жесткость позиций обеих юрисдикций зеркальна и солидарна».
Единственный вариант продолжения полетов за рубеж без угрозы ареста судна — на SSJ 100.
По данным ОАК, в коммерческих авиакомпаниях находится более 160 самолетов, еще 11 — в бизнес- и ведомственной авиации. Но юристы допускают, что отечественные лайнеры также будут арестовывать, если их эксплуатанты не вернут свои Boeing и Airbus иностранным собственникам к 28 марта, когда те обязаны их забрать по условиям санкций.
Поэтому, сообщили “Ъ” источники в авиаотрасли и «Ростехе», входящий в госкорпорацию Red Wings собирается вернуть восемь остававшихся Airbus. «Совет директоров принял такое решение, осталось получить разрешение правкомиссии на вывоз»,— отметил один из собеседников, по мнению которого такой шаг позволит перевозчику «исключить риски» арестов SSJ 100. Представитель Red Wings от комментариев отказался.
По данным “Ъ”, «Россия», крупнейший эксплуатант SSJ (68 машин), не последует примеру Red Wings, поскольку тогда всей группе «Аэрофлот» пришлось бы вернуть иностранные самолеты. Компания со значимым монофлотом из SSJ — «Азимут» (15 штук).
Осторожным поводом для оптимизма пять источников “Ъ” в авиаотрасли называют «предварительные договоренности» об открытии рублевых спецсчетов для двух лизингодателей — DAE Capital (ОАЭ) и BOC Aviation (Сингапур).
Это означает, что как минимум некоторые суда этих компаний, вероятно, можно будет использовать на законных основаниях: DAE предоставлял в лизинг 22 самолета для «Аэрофлота», «Победы», Nordwind, Red Wings, S7, Smartavia и Utair, а BOC — 16 самолетов, в том числе для «Победы», S7 и «Уральских авиалиний». Но договоренность с лизингодателем не решает проблем с техобслуживанием и страхованием.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Для «Аэрофлота» и Azur Air перечеркнули небо
Собеседники “Ъ” в российских авиакомпаниях боятся, что ЕС последует примеру США и воспретит любые формы обслуживания самолетов Аэробус, также предполетный осмотр. Министерство торговли США 18 марта предал гласности перечень из 99 авиалайнеров Боинг, которые эксплуатируются в России, запретив их заправку, предоставление запасных частей и услуг (вероятны только по спецразрешениям). В перечень попали 33 самолета «Аэрофлота», 23 — Azur Air, 14 — Nordwind, 12 — входящего в «Волгу-Днепр» AirBridgeCargo, 12 — Utair и 5 — «Авиастар-ТУ». Источники “Ъ” считают, что запрет распространится в дальнейшем на весь парк Боинг в России (около 300 штук, по данным Flightradar24). По данным Федерального агентства Воздушного транспорта, на топ-5 российских авиационных превозчиков до 24 февраля приходилось больше 490 самолетов Аэробус, Боинг и Embraer, из них большая часть (около 320) приходилась на Аэробус.
Все же 20 марта попавший в перечень Министерства торговли США Боинг 767-224 (ER) Utair (RA-73081) выполнил рейс в Душанбе и возвратился во Внуково 21 марта. В тот же день, судя по Flightradar24, в Ташкент и назад слетал 2-ой Боинг с номером RA-73082. Выяснить, получил ли перевозчик разрешение на вылет у государственных органов Соединенных Штатов, “Ъ” не получилось.
Однако, как отмечают собеседники “Ъ” в сферы, Федеральное агентство Воздушного транспорта выдает разрешения на вылет только в те государства, в которых достигнуты «однако бы малые гарантии сохранности корабля».
Решение Министерства торговли США, судя по Flightradar24, всецело остановило полеты чартерного перевозчика Azur Air, однако 4 Боинг находятся в его принадлежности. Запрет государственных органов Соединенных Штатов не воздействует на полетную программку Nord Wind и Pegas Fly снутри Россия, сказала “Ъ” генеральный директор Pegas Touristik и член совета руководителей Pegas Fly Анна Подгорная. Она сообщила, что рейсы, на которых стояли Боинг, будут выполнены «в наиблежайшее вероятное время вероятными типами судов». «Тупиковых ситуаций не бывает, нужно провести изучение все нормативно-законодательные документы для решения сложившейся трудности»,— произнесла госпожа Подгорная.
Грузоперевозчик «Авиастар-ТУ», судя по Flightradar24, остановил полеты в Китайскую Народную Республику и сконцентировался на рейсах снутри государства. Близкий к «Волге-Днепру» источник “Ъ” сказал, что группа пробует «провести работу по вопросам по восстановлению полетов в рамках исключений для чартерных программ, также по восстановлению гуманитарных отправлений по доставке прежде всего медпрепаратов». Под арестом в аэропорту Канады остается Ан-124, который доставил в Канаду испытания на коронавирус. Пока непонятно, сумеет ли группа осуществить возобновление полеты (см. “Ъ” от 17 марта).
Собеседники в 2-ух авиакомпаниях сообщают, что столкнулись с отказами от заправки даже в российских аэропортах.
“Ъ” направил запрос в компанию, о которой, вероятно, речь идет. Её решение перевозчики разъясняют работой в остальных государствах. Опасности для российских организаций в данном контексте те же, что и для заграничных,— большие штрафы и «заставление к их уплате», подчеркивает управляющий партнер Enterprise Legal Solutions Юрий Федюкин. Он сообщил, что угроза для граждан России меньше «в силу ограниченного доступа к сведениям для государственных органов Соединенных Штатов».
Три юристконсульта из авиаотрасли считают, что в числе зарубежных заправщиков, хендлингов и аэропортовых служб навряд ли найдутся желающие нарушить запрет Министерства торговли США. «Если перевозчики не добьются ускоренной выдачи особенных разрешений, ни один контрагент в мире, ведущий расчеты в долларах, не пойдет на подобные опасности»,— подчеркивает один из них. Специалисты также делят опаски перевозчиков относительно перспектив Аэробус: «На сей день твердость позиций обеих юрисдикций зеркальна и солидарна».
Единственный вариант продолжения полетов за границу без угрозы задержания корабля — на Сухой Суперджет 100.
По данным ОАК, в коммерческих авиакомпаниях располагается больше 160 самолетов, еще 11 — в бизнес- и ведомственной авиационной техники. Однако юрисконсульты предполагают, что российские лайнеры также будут арестовывать, если их эксплуатанты не возвратят свои Боинг и Аэробус зарубежным владельцам к 28 марта, когда те должны их забрать согласно условий санкционных мер.
Потому, сказали “Ъ” источники в авиаотрасли и «Ростехе», который входит в государственную компанию Red Wings собирается возвратить 8 остававшихся Аэробус. «Совет руководителей принял подобное решение, осталось получить разрешение правкомиссии на вывоз»,— отметил источник, как считают которого этот шаг дозволит перевозчику «исключить опасности» арестов Сухой Суперджет 100. Представитель Red Wings воздержался комментировать ситуацию.
По данным “Ъ”, «Российская Федерация», один из самых крупных владелец Сухой Суперджет (68 машин), не последует примеру Red Wings, так как тогда всей группе «Аэрофлот» пришлось бы возвратить зарубежные самолеты. Компания со весомым монофлотом из Сухой Суперджет — «Азимут» (15 штук).
Усмотрительным причиной для оптимистического настроя 5 источников “Ъ” в авиаотрасли называют «подготовительные соглашения» об открытии рублевых спецсчетов для 2-ух лизингодателей — DAE Capital (ОАЭ) и BOC Aviation (Сингапур).
Это значит, что по меньшей мере некоторые суда этих компаний, возможно, можно будет применять на легитимных основаниях: DAE предоставлял в лизинг 22 самолета для «Аэрофлота», «Победы», Nordwind, Red Wings, S7, Smartavia и Utair, а BOC — 16 самолетов, также для «Победы», S7 и «Уральских авиалиний». Однако соглашение с лизингодателем не решает вопросов с техобслуживанием и страхованием.
