На фото: Алексей Крапивин Активы мажоритария ГК «1520» — подрядчика РЖД «под влиянием Ротенбергов», оценили в $800 млн
В рейтинге 200 богатейших бизнесменов России может появиться новый участник. Основа состояния Алексея Крапивина — его доли в структурах «Группы компаний 1520», крупнейшем подрядчике РЖД. В этом году Forbes впервые оценил величину его состояния в $800 млн. В будущем группа должна стать частью еще более масштабного холдинга, создаваемого ВЭБ.РФ и семьей Ротенбергов.
Алексей Крапивин
В рейтинге «Короли госзаказа», который Forbes опубликовал в феврале 2018 года, первую строчку заняли четыре бизнесмена: Алексей Крапивин, Борис Ушерович, Юрий Ободовский и Валерий Маркелов, совладельцы «Группы компаний 1520», которая проектирует и строит инфраструктуру для РЖД. Их долю в подрядах, полученных от железнодорожной монополии, Forbes оценил в 218 млрд рублей. Тот рейтинг «королей госзаказа» был последним: правительство разрешило госзаказчикам не отчитываться о получателях крупных контрактов.
Юрий Ободовский
С тех пор для «1520» многое изменилось. В конце того же 2018 года по подозрению в даче взяток полковнику МВД Дмитрию Захарченко был арестован Валерий Маркелов. Бориса Ушеровича объявили в розыск. Судебное разбирательство длится до сих пор, но на бизнесе «1520», судя по всему, негативно не отражается. Группа, объединяющая несколько десятков компаний, не раскрывает консолидированных финансовых показателей. По оценке Forbes, в 2018-2020 годах ее выручка выросла на 65%, до 161 млрд рублей. В будущем ее активы должны войти в совместное предприятие Аркадия Ротенберга и ВЭБ.РФ «Нацпроектстрой». Недавно РБК со ссылкой на представителя «Нацпроектстроя» сообщил, что Алексею Крапивину принадлежит 4% в компании. Крапивин сейчас — основной владелец «1520». В этом году Forbes впервые оценил величину его состояния в $800 млн — этой суммы достаточно, чтобы войти в рейтинг 200 богатейших бизнесменов России.Как устроен бизнес Крапивина?
Гигант на железной дороге
Почти треть выручки «Группы компаний 1520» — 58 млрд рублей в 2020 году — обеспечивает московская компания «Росжелдорпроект». Она была создана в 2006 году на базе принадлежащих РЖД советских железнодорожных проектных институтов: сейчас у компании почти два десятка филиалов. «Росжелдорпроекту» принадлежит 61% в «Дальгипротрансе», проектном институте родом из 1990-х, зарегистрированном в Хабаровске. А 75% «Росжелдорпроекта» принадлежит петербургскому «Ленгипротрансу» — это один из проектировщиков Байкало-Амурской магистрали, ведущий историю еще с 1930-х. Три эти компании формируют проектный дивизион группы. Владелец почти 70% «Ленгипротранса» — Алексей Крапивин.
Другая часть империи включает строительные компании. Ими Алексей Крапивин владеет через «Группу компаний 1520» с офисом в особняке на проспекте Мира. Крупнейшие структуры — «Объединенная строительная компания 1520» («ОСК 1520») с выручкой в 44 млрд рублей и «Бамстроймеханизация» вместе со своей материнской компанией «УК БСМ», заработавшая в 2020 году около 19 млрд рублей. «ОСК 1520» работает по всей России, строит не только железнодорожную инфраструктуру, но и объекты метро. «Бамстроймеханизация» базируется в Тынде в Амурской области еще со времен прокладки БАМа. Как писал РБК, компания строила трассу Чита — Хабаровск, железную дорогу к Эльгинскому угольному месторождению, автодорогу «Лена» в Якутии и даже олимпийские объекты. В 2014 году «Бамстроймеханизация» выиграла крупнейший тендер стоимостью 133,5 млрд рублей на развитие Восточного полигона, в том числе строительство второй ветки БАМа и реконструкцию Транссиба. В 2021 году «Бамстроймеханизация» договорилась с ФСИН, что часть работ на БАМе будут выполнять хабаровские заключенные.
История становления «Группа компаний 1520» доподлинно неизвестна. При этом масштаб бизнеса становится понятен даже после беглого изучения отчетов входящих в нее компаний и информации о них на портале «СПАРК-Интерфакс». Но так было не всегда. Показательный пример с «Бамстроймеханизацией». До 2014 года ее руководителем и владельцем был ее основатель, один из строителей БАМа Василий Тарасенко. Но накануне многомиллиардного тендера собственником компании стал офшор, о чем не сразу узнали даже тындинские чиновники, писал РБК. Тогда же в совет директоров компании вошли Крапивин, Маркелов и Ободовский.
Валерий Маркелов
За два года до этого Крапивин и его партнеры стали героями расследования Reuters, посвященного компаниям-подрядчикам РЖД. Публикация Reuters основывалась на базе транзакций Столичного торгового банка (СТБ), которую изданию передал его бывший собственник банка Герман Горбунцов. Экс-банкир в нескольких интервью говорил, что еще в середине 2000-х в СТБ обслуживались счета компаний, которые выигрывали тендеры РЖД, но не вели никаких работ, хотя получали за них деньги, а затем переводили за границу и обналичивали. Компании были объединены условным названием «Клиент Токио», за ними якобы стояли будущие совладельцы «1520» — официально группа появилась в 2014 году. В какой-то момент у Горбунцова якобы произошел с ними конфликт, он был вынужден уехать из Москвы в Лондон. В марте 2012 года на него было совершено покушение, но Горбунцов чудом выжил.
Об Алексее Крапивине известно немного. Пожалуй, единственное интервью он давал по электронной почте изданию Slon (сейчас — Republic, признан иностранным агентом. — Forbes). Родился в 1985 году в Ташкенте, окончил Финансовую академию при правительстве России. Зато в Ташкенте учился Валерий Маркелов — он родился в 1965 году и окончил Ташкентское высшее общевойсковое командное училище. Ташкентский политех окончил и отец Алексея Крапивина — Андрей. Именно Крапивина-старшего, в 1990-х перебравшегося в Москву и занявшегося банковским бизнесом, принято называть одним из основателей «1520». Как минимум с 1990-х он был хорошо знаком с Владимиром Якуниным, в 2005 году возглавившим РЖД. В 2007 году Якунин отзывался об Андрее Крапивине как о человеке, хорошо разбирающемся в банковских вопросах. Тогда же Крапивин-старший работал у Якунина.
«Крапивин, конечно, был главным, Маркелов — рабочая лошадка и мозговой центр, Ушерович отвечал за силовое прикрытие, а Ободовский — единственный из всех был железнодорожником», — описывал распределение ролей в бизнесе один из бывших партнеров «королей госзаказа» в интервью изданию TheBell. В 2015 году Крапивин-старший умер, и его доли в бизнесе перешли сыну.
В 2019 году, вскоре после ареста Валерия Маркелова, Крапивин-младший стал основным бенефициаром в «Группе компаний 1520». Его доля выросла с 28,33% до 71,7% — за счет акций Маркелова и Ободовского. Тогда же они покинули совет директоров группы. Объявленный в розыск Борис Ушерович до сих пор остается совладельцем «1520». А вот в компании «Ленгипротранса», свидетельствует ее отчетность, его доля в 12% акций была отчуждена — в пользу кого, неизвестно. В 2020 году в совет директоров компании вошел сын Ушеровича Кирилл.
Бизнес королей
По оценке Forbes, стоимость долей Крапивина во всех компаниях «1520» с учетов дивидендов, полученных за последние пять лет от «Ленгипротранса», составляет $760 млн. Оставшаяся часть его состояния приходится на миноритарную долю в группе «Нацпроектстрой».
О создании мегаигрока на рынке инфраструктурного строительства стало известно летом 2019 года. На Петербургском международном экономическом форуме было объявлено об альянсе еще одного многолетнего «короля госзаказа» Аркадия Ротенберга и ВЭБ.РФ. Список активов, которые должны будут войти в периметр «Нацпроектстроя», удивил: помимо одного из крупнейших подрядчиков Керченского моста «Мостотреста» и «ТЭК Мосэнерго», принадлежавшего сыну Ротенберга Игорю, называлась «Группа компаний 1520». Тогда же «Ведомости» со ссылкой на семь собеседников писали, что подрядчик РЖД якобы находится под влиянием Аркадия и Игоря Ротенбергов. В 2004-2005 годах Игорь Ротенберг работал вице-президентом РЖД, а уволившись, забрал некоторых коллег в семейный бизнес. Представитель Ротенбергов опровергал информацию о том, что они могут быть бенефициарами «1520». Впрочем, деловые отношения их связывают: структуры «Группы компаний 1520» кредитуются в СМП-банке и Мособлбанке Ротенбергов.
Формирование «Нацпроектстроя» началось давно. В 2020 году в состав компании вошли активы, выделенные из «Мостотреста», в конце 2021-го она стала собственником «ТЭК Мосэнерго». Вхождение в состав СП структур «Группы компаний 1520» — вопрос будущего. Но Алексей Крапивин уже получил 4% в мегаподрядчике. Об этом РБК рассказал представитель «Нацпроектстроя». Он также сообщил, что ВЭБ.РФ владеет в компании 48%, остальные акции распределены между закрытыми паевыми фондами, малоизвестной компанией «НПО Центр» (она выкупала «ТЭК Мосэнерго» у Ротенбергов), небольшой пакет принадлежит гендиректору «ТЭК Мосэнерго» Дмитрию Рябову.
Пакет Крапивина в «Нацпроектстрое» может стоить минимум $40 млн. Эта оценка основана на размере чистых активов компании, которые весной 2021 года составляли 76 млрд рублей. Сумма совпадает со взносом в уставной капитал, который «Нацпроектстрой» получил при создании и затем, как следует из его баланса, вложил в некие долгосрочные финансовые проекты.
В «1520» не ответили на вопросы Forbes.
Алексей Крапивин — сын помощника президента РЖД и совладелец Интерпрогрессбанка — может оказаться собственником ряда коммерческой недвижимости. Не исключено, что он контролирует Horizon Properties, выкупившую у финской Sponda почти за $47 млн офисное здание в Москве и торгцентр в Подмосковье. Возможно, Horizon приобретет и другие российские активы Sponda, решившей сосредоточиться на своих объектах в Хельсинки.
Финская инвесткомпания Sponda договорилась о продаже двух своих активов — офисного комплекса «Бахрушин хаус» (4 тыс. кв. м) в центре Москвы и торгцентра «Солнечный II» (6,5 тыс. кв. м) в подмосковном Раменском. Эти объекты за $46,6 млн выкупила кипрская Horizon Properties Ltd, говорится в сообщении Sponda. […] По словам консультантов, Horizon Properties — новый игрок на рынке московской недвижимости. По данным Kartoteka.ru, на балансе этой компании находятся ООО «Нексус», ООО «Капитал Сити 17» и ООО «Л-Генда Лоджик». У всех этих компаний один гендиректор — Роман Мусин. Он также возглавляет ООО «Авангард», которым в равных долях владеют Алексей Крапивин и Роман Мирончик. ООО «Л-Генда Лоджик» ранее контролировалось «Ед Восток менеджментом», который сейчас полностью контролируется кипрским DKPC Capital Ltd, но на момент основания на 70% принадлежало господину Крапивину.
Имя Крапивина-младшего действительно пока неизвестно на рынке недвижимости, хотя в финансовом секторе он себя уже проявил. В начале этого года он получил в доверительное управление 32,3% акций банка «Возрождение» — это пакет родственников скончавшегося в конце прошлого года основателя кредитно-финансовой организации Дмитрия Орлова. Алексею Крапивину также принадлежат 28% акций Интерпрогрессбанка. По данным Kartoteka.ru, Крапивин-младший выступает совладельцем «Ортига групп» (занимается продажей жилой недвижимости и оказывает услуги в области финансового аудита) и московской сети автосервисов «Вилгуд».
Алексей Крапивин и Алексей Давыдов под присмотром старших товарищей. Тайны главной «кухни» Ротенбергов
Телеграм-каналу ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info удалось «заглянуть» на внутреннею кухню ГК-1520— крупнейшего подрядчика РЖД, огромной «кормушки» (по распилу сотен млрд), от которой кормятся сраз несколько влиятельных групп. Главным боссом является представитель клана Ротенбергов Игорь Ротенберг. Фактически он является владельцем большей части из 71,7 % ГК-1520, записанных на Алексея Крапивины – сына основателя ГК Андрея Крапивина. Доля Бориса Ушеровича (находится в международном розыске) в 28,3 %, реальности включает и долю его партнера Валерия Маркелова (над ним сейчас идет суд).
Ушерович и Маркелов больше не участвуют в деятельности ГК 1520, но их подрядчики и интересы в самой группе учитываются Алексеем Крапивиным, он любит повторять что «друзей отца никогда не бросит».
По словам источника Rucriminal.info, Ротенберги решают все вопросы в Кремле, Именно они после ареста экс-владельца одного из крупнейших подрядчиков РЖД — «Спецтрансстроя», бывшего замглавы Минстроя Юрия Рейльяна, пролоббировали вопрос о передаче подрядов структуру Рейляьна к 1520. Итог— в 2022 году Восточный полигон должен освоить 100 млр рублей, хотя в 2021 году году сумма была в пять раз меньше и не была освоена. Так же Ротенберги продвигают вопрос о том, что подряды выдавались 1520 по распоряжению и без конкурсов. А вот в оперативную деятельность 1520 Ротенберги не лезут.
Если говорит об оперативном управлении ГК-1520, то им фактически занимаются два человека— Алексей Крапивин и Алексей Давыдов. А для своего спокойствия (чтобы управленцы не выводили для себя больше положенного) Ротенберги создали дополнительную Службу безопасности, которую возглавил бывший сотрудник ФСБ РФ Карпов. У Крапивина, в свою очередь, есть своя служба безопасности, которую возглавляет Алексей Пугачев. Именно он отвечает за взаимодействие с силовым блоком и решение вопросов с подрядчиками, правоохранителям и так далее. Помимо того в 1520 присутствуют и другие заинтересованные лица, которые представляют определённые силы. Например, замгенерального директора Владимир Волков.
Алексей Давыдов
Алексей Давыдов возглавлял Казначейство РЖД, потом был начальник Департамента управления дочерними и зависимыми обществами «РЖД». Его в РЖД привёл Крапивин-старший. Когда Владимир Якунин ушёл из РЖД, сменивший его Белозеров распрощался с Давыдовым. Но Крапивин-младший замолвив за него слово и его вписали в схемы по распилу денег и дли исто в ГК 1520. Алексей Пугачев бывший полицейский Управления МВД на транспорте и набирает в СБ преимущественно выходцев из этого управления.
Отдельно Rucriminal.info хотел бы остановиться на персоне генерального директора «Объединенной строительной компании 1520» Сергея Валерьевича Клевакина.
Он бывший человек первого вице-президент ОАО «РЖД Александра Мишарина, возглавлял его компанию «Форатэк», пока ее не купил 1520. По словам источника, именно через Клевакина идут все кэшбеки в РЖД. Пугачев для вас не интересная фигура.
Сергей Клевакин
Клевакин фигура крайне не публичная, но по сути самая важная в 1520. Возглавляемая им ОСК 1520 — главный подрядчик РЖД. Именно на нем держаться все договорённости по откаткам в Рждстрой, ДКСС, ДКРС. Именно он реализует схемы по выводу и обналичиванию средств для взяток. Если посмотреть контракты с субподрядчиками, то ОСК1520 оставляет себе минимум 30% от стоимости контракта, доходит до 60%. Такого больше уже нет нигде. Стараниями Клевакина объект стоимость 500 млн, может легко вырасти в стоимости до 900 млн. А был объект скакнувший за 5 лет с 7 млрд рублей до 16 млрд .По информации источников Rucriminal.info, основные силы ГК1520 не справляются с таким объёмом подрядов, постоянно необходимо привлекать субподрядчиков. В регионах мало компаний, специализирующихся на строительстве ЖД-инфраструктуры. Те, кто работают в Москве, не хотят ехать в регионы, так как в столичном регионе работы хватает. Сейчас есть МЦД, на горизонте новая скоростная ветка до Санкт-Петербурга. С тем, что договора содержат понижающий коэффициент 0,5-0,75, в сложных условиях никто работать не хочет. Было много субподрядчиков которые просто взяли авансы и исчезли.
Большая проблема еще в том, что по договорам с РЖД оплата выполненных работ производятся только через 60 дней. Никто не готов играть в эти игры с 1520. За последние три года, когда ГК попала под контроль Ротенбергов, 1520 использовала и выкинула десятки мелких подрядчиков, именно тех, кто умеет работать.
Как выяснил Rucriminal.info, схема обмана простая. Берут небольшого подрядчика, платят небольшой аванс и выкручивают руки и под любым предлогом не платят дальше. Обещает все потом. Субподрядчик идёт кредитуется, вкладывает оборотные средства, выполняет всю сложную работу, а потом его просто выгонят под каким-нибудь предлогом с кредитами и долгами.
Источником новости является данный сайт.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Доля имени Алексея Крапивина
На фотографии: Алексей Крапивин Активы мажоритария ГК «1520» — подрядчика РЖД «под воздействием Ротенбергов», оценили в $800 млн
В рейтинговом списке 200 самых богатых предпринимателей Рф может показаться новый участник. База состояния Алексея Крапивина — его толики в структурах «Группы компаний 1520», крупнейшем подрядчике РЖД. В текущем году Форбс в первый раз оценил величину его состояния в $800 млн. В дальнейшем группа обязана стать частью еще больше масштабного холдинговой компании, который создается ВЭБ.Россия и семьей Ротенбергов.
Алексей Крапивин
В рейтинговом списке «Повелители государственного заказа», который Форбс предал гласности в феврале 2018 года, первую строку заняли 4 предпринимателя: Алексей Крапивин, Борис Ушерович, Юрий Ободовский и Валерий Маркелов, партнеры «Группы компаний 1520», проектирующ?? и строит инфраструктуру для РЖД. Их долю в подрядах, поступивших от жд монополии, Форбс оценил в 218 миллиардов рублей. Тот рейтинг «правителей государственного заказа» был последним: правительство разрешило госзаказчикам не предоставлять отчеты о получателях больших договоров.
Юрий Ободовский
С того времени для «1520» почти все поменялось. В конце такого же 2018 года по подозрению в даче взяток полковнику Министерства внутренних дел Дмитрию Захарченко был задержан Валерий Маркелов. Бориса Ушеровича объявили в розыск. Рассмотрение дела в суде продолжается до настоящего времени, но на бизнесе «1520», скорее всего, плохо не отражается. Группа, которая объединяет несколько 10-ов компаний, не открывает организованных денежных характеристик. По расчетам Форбс, в 2018-2020 годах её выручка увеличилась на шестьдесят пять процентов, до 161 миллиардов рублей. В дальнейшем её активы должны войти в коллективное предприятие Аркадия Ротенберга и ВЭБ.Россия «Нацпроектстрой». Не так давно СМИ ссылаясь на представителя «Нацпроектстроя» сказал, что Алексею Крапивину принадлежит четыре процента в компании. Крапивин на данный момент — главной собственник «1520». В текущем году Форбс в первый раз оценил величину его состояния в $800 млн — этой суммы довольно, чтоб войти в рейтинг 200 самых богатых предпринимателей Рф.Как устроен бизнес Крапивина?
Великан на ж/д
Практически тридцать процентов выручки «Группы компаний 1520» — 58 миллиардов рублей в 2020 году — обеспечивает столичная организация «Росжелдорпроект». Она была организована в 2006 году на базе принадлежащих РЖД русских жд проектных институтов: на данный момент у компании практически два 10-ка подразделений. «Росжелдорпроекту» принадлежит шестьдесят один процент в «Дальгипротрансе», проектном институте родом из девяностых, зарегистрированном в Хабаровске. А семьдесят пять процентов «Росжелдорпроекта» принадлежит петербургскому «Ленгипротрансу» — это один из проектировщиков Байкало-Амурской магистрали, ведущий историю еще с 1930-х. Три эти компании сформировывают проектный дивизион группы. Собственник примерно 70% «Ленгипротранса» — Алексей Крапивин.
Иная часть империи включает строй компании. Ими Алексей Крапивин обладает через «Группу компаний 1520» с кабинетом в коттедже на проспекте Мира. Наикрупнейшие структуры — «Объединенная строительная компания 1520» («ОСК 1520») с выручкой в 44 миллиардов рублей и «Бамстроймеханизация» вместе со собственной головной организацией «УК БСМ», которая заработала в 2020 году приблизительно 19 миллиардов рублей. «ОСК 1520» работает по всей Рф, строит не только жд инфраструктуру, да и объекты метро. «Бамстроймеханизация» размещается в Тынде в Амурской области еще с периода прокладки БАМа. Как сообщали СМИ, компания строила трассу Чита — Хабаровск, металлическую магистраль к Эльгинскому угольному месторождению, автомобильную дорогу «Елена» в Республики Якутия и даже олимпийские объекты. В 2014 году «Бамстроймеханизация» выиграла один из самых крупных тендер ценой 133,5 миллиардов рублей на развитие Восточного полигона, также стройку 2-ой ветки БАМа и реконструкцию Транссибирской магистрали. В 2021 году «Бамстроймеханизация» договорилась с ФСИН, что часть работ на БАМе будут делать хабаровские заключенные.
История становления «Группа компаний 1520» точно неведома. При всем этом масштаб бизнеса становится понятен даже после беглого исследования отчетов входящих в нее компаний и инфы о них на веб-сайте «SPARK INTERFAX». Однако так было не постоянно. Демонстративный пример с «Бамстроймеханизацией». До 2014 года её управляющим и обладателем был её основоположник, один из строителей БАМа Василий Тарасенко. Однако ранее многомиллиардного конкурса владельцем компании стал офшор, о чем позже узнали даже тындинские государственные служащие, сообщали СМИ. Тогда же в совет руководителей компании вошли Крапивин, Маркелов и Ободовский.
Валерий Маркелов
За два года ранее Крапивин и его партнеры стали героями расследования СМИ, которое посвящено компаниям-подрядным организациям РЖД. Публикация СМИ основывалась на базе операций Столичного торгового банка (СТБ), которую изданию передал его бывший владелец банка Герман Горбунцов. Бывший-банкир в нескольких интервью рассказывал, что еще посреди двухтысячных в СТБ обслуживались счета организаций, выигрывавш?? тендеры РЖД, но не вели никаких работ, однако получали за них средства, а потом переводили зарубеж и обналичивали. Компании были объединены неофициальным наименованием «Клиент Токио», за ними будто бы стояли будущие партнеры «1520» — в официальном порядке группа возникла в 2014 году. В которой-то момент у Горбунцова будто бы произошел с ними конфликт, он был обязан уехать из города Москва в Лондон. В марте 2012 года на него было совершено покушение, но Горбунцов чудом выжил.
Об Алексее Крапивине понятно незначительно. Пожалуй, единственное интервью он давал по email изданию Slon (на данный момент — Republic, признан зарубежным агентом. — Форбс). Родился в 1985 году в Ташкенте, закончил Финансовую академию при кабинете министров Российской Федерации. Однако в Ташкенте обучался Валерий Маркелов — он родился в 1965 году и закончил Ташкентское высшее общевойсковое командное училище. Ташкентский политех закончил и отец Алексея Крапивина — Андрей. Конкретно Крапивина-старшего, в девяностых перебравшегося в Москву и занявшегося банковским делом, принято называть одним из основоположников «1520». По меньшей мере с девяностых он был отлично знаком с Владимиром Якуниным, в 2005 году возглавившим РЖД. В 2007 году Якунин откликался об Андрее Крапивине как о человеке, отлично разбирающемся в банковских вопросах. Тогда же Крапивин-старший работал у Якунина.
«Крапивин, естественно, был основным, Маркелов — рабочая лошадь и мозговой центр, Ушерович отвечал за силовое прикрытие, а Ободовский — единственный из всех был железнодорожником», — описывал распределение ролей в бизнесе один из бывших партнеров «правителей государственного заказа» в беседе изданию TheBell. В 2015 году Крапивин-старший погиб, и его толики в бизнесе перебежали сыну.
В 2019 году, скоро после задержания Валерия Маркелова, Крапивин-младший стал главным выгодоприобретателем в «Группе компаний 1520». Его доля выросла с 28,33 % до 71,7 % — за счет акций Маркелова и Ободовского. Тогда же они оставили совет руководителей группы. Находящийся в розыске Борис Ушерович до настоящего времени остается партнером «1520». А вот в организации «Ленгипротранса», говорит её отчетность, его доля в двенадцать процентов акций была отчуждена — в пользу кого, непонятно. В 2020 году в совет руководителей компании вошел сын Ушеровича Кирилл.
Бизнес правителей
По расчетам Форбс, цена толикой Крапивина во всех компаниях «1520» с учетов дивидендов, приобретенных за прошедшие 5 лет от «Ленгипротранса», составляет $760 млн. Оставшаяся часть его состояния приходится на миноритарную долю в группе «Нацпроектстрой».
О разработке мегаигрока на рынке инфраструктурного строительства стало понятно летом 2019 года. На Петербургском межгосударственном финансовом форуме было объявлено об союзе еще 1-го долголетнего «короля государственного заказа» Аркадия Ротенберга и ВЭБ.Россия. Перечень активов, которые должны будут войти в периметр «Нацпроектстроя», изумил: кроме 1-го из самых крупных подрядные организации Керченского моста «Мостотреста» и «ТЭК Мосэнерго», который принадлежал сыну Ротенберга Игорю, называлась «Группа компаний 1520». Тогда же «Ведомости» ссылаясь на 7 собеседников сообщали, что подрядная организация РЖД будто бы располагается под воздействием Аркадия и Игоря Ротенбергов. В 2004-2005 годах Игорь Ротенберг работал заместителем президента РЖД, а уволившись, забрал некоторых коллег в домашний бизнес. Представитель Ротенбергов опровергал данные про то, что они могут быть выгодоприобретателями «1520». Вообщем, деловые отношения их связывают: структуры «Группы компаний 1520» кредитуются в СМП-банке и Мособлбанке Ротенбергов.
Формирование «Нацпроектстроя» началось издавна. В 2020 году в состав компании вошли активы, которые были выделены из «Мостотреста», в конце 2021-го она стала владельцем «ТЭК Мосэнерго». Вхождение в состав СП структур «Группы компаний 1520» — вопрос грядущего. Однако Алексей Крапивин уже получил четыре процента в мегаподрядчике. Про это СМИ сообщил представитель «Нацпроектстроя». Кроме того, он сказал, что ВЭБ.Россия обладает в компании сорок восемь процентов, другие акции распределены меж закрытыми паевыми фондами, малоизвестной организацией «НПО Центр» (она выкупала «ТЭК Мосэнерго» у Ротенбергов), маленький пакет принадлежит генеральному директору «ТЭК Мосэнерго» Дмитрию Рябову.
Пакет Крапивина в «Нацпроектстрое» может стоить минимум $40 млн. Данная оценка основана на размере незапятнанных активов компании, которые весной 2021 года составляли 76 миллиардов рублей. Размер совпадает со взносом в уставной капитал, который «Нацпроектстрой» получил при разработке и потом, как надо из его баланса, вложил в какие-то длительные денежные проекты.
В «1520» не ответили на вопросы Форбс.
Алексей Крапивин — сын ассистента президента РЖД и один из собственников Интерпрогрессбанка — может оказаться владельцем ряда коммерческой недвижимого имущества. Возможно, что он держит под контролем Horizon Properties, которая выкупила у финской Sponda практически за $47 млн офисное здание в столице России и торгцентр в Московской области. Может быть, Horizon приобретет и иные российские активы Sponda, которая решила сконцентрироваться на собственных объектах в Хельсинки.
Финская инвесткомпания Sponda договорилась о продаже 2-ух собственных активов — офисного комплекса «Бахрушин хаус» (4 тыс. кв. м) в центральном районе города Москва и торгцентра «Солнечный II» (6,5 тыс. кв. м) в подмосковном Раменском. Эти объекты за $46,6 млн выкупила кипрская Horizon Properties Ltd, сообщается в публикации Sponda. […] Согласно мнению специалистов, Horizon Properties — новый игрок на рынке московской недвижимого имущества. По данным Картотека.ру, на балансе этой компании находятся ООО «Нексус», ООО «Капитал Сити 17» и ООО «Л-Генда Лоджик». У всех этих компаний один генеральный директор — Роман Мусин. Кроме того, он является руководителем Общества с ограниченной ответственностью «Авангард», которым в равных долях обладают Алексей Крапивин и Роман Мирончик. ООО «Л-Генда Лоджик» до этого контролировалось «Ед Восток руководством», который на данный момент всецело держится под контролем кипрским DKPC Capital Ltd, но на момент основания на семьдесят процентов принадлежало господину Крапивину.
Имя Крапивина-младшего вправду пока непонятно на рынке недвижимого имущества, однако в финансовом секторе он себя уже показал. Сначала текущего года он получил в доверительное управление 32,3 % акций банка «Возрождение» — это пакет родных умершего в конце прошедшего года основоположника финансового учреждения Дмитрия Орлова. Алексею Крапивину также принадлежат двадцать восемь процентов акций Интерпрогрессбанка. По данным Картотека.ру, Крапивин-младший выступает партнером «Ортига групп» (занимается продажей жилой недвижимого имущества и предоставляет услуги в области денежного аудита) и московской сети автосервисов «Вилгуд».
Алексей Крапивин и Алексей Давыдов под присмотром старших товарищей. Тайны главной «кухни» Ротенбергов
Telegram-каналу ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info получилось «заглянуть» на внутреннею кухню ГК-1520— наикрупнейшго подрядчика РЖД, большой «кормушки» (по распилу сотен миллиардов), от которой питаются сраз несколько имеющих влияние групп. Основным боссом является представитель клана Ротенбергов Игорь Ротенберг. Практически он является обладателем большей части из 71,7 % ГК-1520, записанных на Алексея Крапивины – сына основоположника ГК Андрея Крапивина. Доля Бориса Ушеровича (располагается в розыске по линии Интерпол) в 28,3 %, действительности включает и долю его напарника Валерия Маркелова (над ним на данный момент идет суд).
Ушерович и Маркелов больше не участвуют в работе ГК 1520, но их подрядчики и интересы в самой группе учитываются Алексеем Крапивиным, он любит повторять что «друзей отца никогда не бросит».
По словам собеседника Rucriminal.info, Ротенберги решают все вопросы в Кремле, Конкретно они после задержания бывшего собственника 1-го из самых крупных подрядные организации РЖД — «Спецтрансстроя», который был заместитель руководителя Министерства строительства Юрия Рейльяна, пролоббировали вопрос о передаче подрядов структуру Рейляьна к 1520. Результат— в 2022 году Восточный полигон должен освоить 100 млр рублей, однако в 2021 году году сумма была в 5 раз меньше и не была освоена. Так же Ротенберги продвигают вопрос про то, что подряды выдавались 1520 по указанию и без конкурсов. А вот в оперативную деятельность 1520 Ротенберги не лезут.
Если гласит об оперативном управлении ГК-1520, то им практически занимаются два человека— Алексей Крапивин и Алексей Давыдов. А для собственного спокойствия (чтоб руководители не выводили себе больше положенного) Ротенберги сделали доп Службу безопасности, которую возглавил бывший работник ФСБ Россия Карпов. У Крапивина, со своей стороны, есть своя служба безопасности, которую возглавляет Алексей Пугачев. Конкретно он отвечает за сотрудничество с силовым блоком и решение вопросов с подрядными организациями, сотрудникам правоохранительных органов и т.д.. Кроме того в 1520 находятся и иные заинтригованные лица, представляющ?? определённые силы. К примеру, замгенерального руководителя Владимир Волков.
Алексей Давыдов
Алексей Давыдов возглавлял Казначейство РЖД, позже был руководитель Департамента управления взаимосвязанными и зависимыми обществами «РЖД». Его в РЖД привёл Крапивин-старший. Когда Владимир Якунин ушёл из РЖД, который сменил его Белозеров распрощался с Давыдовым. Однако Крапивин-младший замолвив за него слово и его вписали в схемы по распилу средств и дли исто в ГК 1520. Алексей Пугачев бывший сотрудник полиции Управления МВД на транспорте и набирает в СБ в большей степени уроженцев этого управления.
Раздельно Rucriminal.info желал бы тормознуть на персоне гендиректора «Объединенной строительной компании 1520» Сергея Валерьевича Клевакина.
Он бывший человек первого заместитель президента ОАО «РЖД Александра Мишарина, возглавлял его организацию «Форатэк», пока её не купил 1520. По словам собеседника, конкретно через Клевакина идут все кэшбеки в РЖД. Пугачев вам не увлекательная фигура.
Сергей Клевакин
Клевакин фигура очень не общественная, но на самом деле важнейшая в 1520. Находящаяся под руководством им ОСК 1520 — основной подрядная организация РЖД. Конкретно на нем держаться все договорённости по откаткам в Рждстрой, ДКСС, ДКРС. Конкретно он реализует схемы по выводу и снятию наличных средств для взяток. Если поглядеть договоры с субподрядными организациями, то ОСК1520 оставляет для себя минимум тридцать процентов от цены договора, доходит до шестьдесят процентов. Этого больше уже нет нигде. Стараниями Клевакина объект цена 500 млн, может просто вырасти в цены до 900 млн. А был объект скакнувший за пять лет с 7 миллиардов рублей до 16 миллиардов .Согласно информации осведомленных лиц Rucriminal.info, главные силы ГК1520 не управляются с таким объёмом подрядов, повсевременно нужно завлекать субподрядных организаций. В регионах не много компаний, которые специализируются на возведении ЖД-инфраструктурных объектов. Те, кто трудятся в Москве, не желают двигаться в регионы, в связи с тем, что в столичном регионе работы хватает. На данный момент есть МЦД, на горизонте новая высокоскоростная ветка до Санкт-Петербурга. С тем, что контракта содержат понижающий показатель 0,5-0,75, в трудных критериях никто работать не желает. Было много субподрядных организаций которые просто взяли авансы и пропали.
Большая трудность еще в том, что по договорам с РЖД оплата выполненных работ выполняются только через 60 дней. Никто не готов играться в эти игры с 1520. За прошедшие 3 года, когда ГК попала под контроль Ротенбергов, 1520 употребляла и выбросила 10-ки маленьких подрядные организации, конкретно тех, кто умеет работать.
Как узнал Rucriminal.info, схема обмана обычная. Берут маленького подрядчика, платят маленький предоплата и выворачивают руки и под хоть каким предлогом не платят далее. Дает обещание все позже. Субподрядчик идёт кредитуется, вносит обратные средства, делает всю трудную работу, а позже его просто изгонят под каким-либо предлогом с кредитами и долгами.
