Российские дроны тяжёлого класса томится в ангаре свыше 11 лет. По чьей вине?
Новые атомные ледоколы государство строит, как орешки щелкает, а вот с беспилотными аппаратами у России какая-то непруха! И однако устами главу Минобороны Россия С.К.Шойгу еще в декабре месяце прошедшего, 2021 года, было озвучено, что тяжкий беспилотный аппарат большой дальности «Альтиус-РУ» (разведывательно-ударный) прошел тесты, в небо данный ударный беспилотник пока так и не поднялся.
Вышеупомянутый «Альтиус» разрабатывается в государстве уже свыше 11 лет. Беспилотным аппаратом полностью удачно занималось Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) «Сокол» в Казани (позднее — ОКБ им. Симонова). В ОКБ сделало три летных эталона под заглавием «Альтиус-М». Однако позже вмешались какие-то «черные» силы, ведомые руководителем Министерства индустрии и торговли Мантуровым, и практически готовый проект Министерство обороны передало Уральскому заводу гражданской авиационной техники (сокр.УЗГА, в то время — отделение ГК «Ростех»). Основной конструктор ОКБ в Казани Александр Гомзин попал «под раздачу»: был задержан, при этом, два раза… В конечном итоге вышел на волю, но растерял свое «детище».
«Детище» тем временем прописали в цехах УЗГА. И сменили ему позывные: беспилотный аппарат стал именоваться «Альтиус-У». Потом Министерство обороны заключило с УЗГА договор на разработку беспилотного аппарата в его итоговом виде: так возник «Альтиус-РУ».
Однако вся суета вокруг «семейства» «Альтиусов» пока завершилась только суетой. В небо «Альтиус-РУ» поднимался только в пробный полет. А вот работающего рабочего расписания у него пока нет.
Кто знает, если б в процесс в Казани не вмешался бы г-н Мантуров сотоварищи, быть может,»Альтиус» уже издавна был бы неотказной рабочей «лошадкой»?
Однако на оружие машинка пока не принята.
В запутанной ситуации разбирался журналист Москов Пост.
Подковерные игры?
Работы над разведывательно-ударным беспилотным аппаратом в рамках программы «Альтиус-М» начались ещё в 2011 году. Министерство обороны Россия, исследовав заграничный опыт в области сотворения беспилотник, объявило конкурс на разработку принципно новой машинки для вооруженных сил. И победу в конкурсе одержало ОКБ им. Симонова.
Конструкторам и инженерам предстояла огромная работа: спроектировать, выстроить, испытать и подумать над серийным созданием беспилотного самолёта, который способен автономно действовать в небе двух суток.
Через пять лет беспилотный аппарат был спроектирован, построен и сделал 1-ый полёт на испытательном полигоне. ОКБ двигалось к достижению не чрезвычайно стремительно, но удачно, беря во внимание, что схожими беспилотник в государстве больше никто не занимался.
Но скоро гендиректора ОКБ им. Симонова и по совместительству головного конструктора Александра Гомзина задержали. И выслали в СИЗО.
Г-на Гомзина подозревали в нецелевом тратах финансовых средств казны, мошенничестве на 900 млн. рублей и злоупотреблении должностными полномочиями.
Однако Александр Гомзин, будучи под следствием, заявлял, что его компания стала жертвой рейдерского захвата, который могли произвести лица, которые желают перераспределить потоки государственного оборонного заказа. Про это тщательно писала «Версия».
Однако Минобороны решили и закрыли все работы над беспилотным аппаратом «Альтиус» в ОКБ им. Симонова.
Впрочем, на разработку беспилотник издержали приблизительно 3 миллиардов. рублей.
Захват со сговором?
В итоге, все показатели долголетних исследовательских работ и технические разработки ОКБ им. Симонова передали Уральскому заводу гражданской авиационной техники. УЗГА достались также инженеры и техники, работавш?? над беспилотник у Александра Гомзина.
Впрочем, в СИЗО сам Гомзин был выслан весной 2018 г., но через месяц его выпустили под обязательство о невыезде.
Однако скоро звучное дело получило новый поворот. Александр Гомзин был задержан во 2-ой раз… Будто бы «захватчики» решили нанести новый, сокрушительный удар. И им это получилось.
И, вероятно, не последнюю роль в данном деле сыграл руководитель Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров, ведь шла борьба за многомиллиардные валютные потоки.
Денис Мантуров. Фото: СМИ
Как считают следственные органы, 12,2 млн. рублей были будто бы похищены Гомзиным и другими неустановленными лицами в 2011-2012 гг. в процессе выполнения государственного контракта на разработку военного беспилотник «Зеница». Про это тоже писала «Версия».
Как считают следственные органы, все хищения совершались будто бы средством заключения фиктивных договоров с аффилированными компаниями «Милтек» и «Спутник» и в рамках реализации обязанностей по государственным контрактам на научно-инженерные работы (НИОКР).
Всего будто бы бы было три эпизода.
Эпизод 1. Фиктивные соглашения через ООО «Милтек» на реализация составных частей НИОКР обернулись, по мнению СКР, уводом 91,3 млн. рублей в октябре 2011 — декабре 2012 года. Про это докладывало «Реальное время».
Эпизод 2. Вывод 12,2 млн. рублей по липовому договору с ООО «Спутник» на разработку экспериментальных предположений ПО пилотажно-навигационного комплекса с беспилотником и движком TJ-100S, скопировавш?? с другого беспилотного аппарата.
Эпизод 3. По агентскому договору с ООО «Милтек» в 2012-2013 гг. средства Министерство обороны — 390,8 миллионов рублей — перечислили на расчётные счета заграничных компаний.
Суммы смотрятся убедительно, но до заявленных до этого 907,5 миллионов рублей, из-за которых г-н Гомзин находился под подпиской, очевидно не дотягивали.
Вероятно, это и стало одной из обстоятельств снятия с Александра Гомзина части обвинений.
Защита обвиняемого говорила, что 390,8 млн. рублей потом были возвращены ООО «Милтек» на счета конструкторского бюро.
Подчеркнём, что ОКБ им. Симонова (в то время ОКБ» Сокол») получило государственный контракт на разработку беспилотник «Альтиус» в ноябре 2011 года. Цена работ – 3,6 миллиардов рублей.
В конце 2017 г. заказчик соединил в один шаг летно-инженерные и муниципальные тесты. И ОКБ начало лётным испытаниям беспилотного аппарата. Однако бюро получило от заказчика письмо о приостановке с следующим прекращением инженерных и опытных работ по теме «Альтиус-О».
А зачинателем подмены исполнителя государственного контракта стал замминистра обороны Алексей Криворучко.
Это стало шоком для ОКБ. Ведь в согласовании с государственными стандартами и критериями договора, Министерство обороны не могло принять подобное решение в однобоком порядке. Расторжение контракта может быть только по взаимной договоренности либо по судебному постановлению…
Алексей Криворучко. Фото: Марина Лысцева
Однако, в сентябре-октябре 2018 г. в ОКБ им. Симонова проводила работу комиссия заказчика, которая провела инвентаризацию итогов деятельности по разработке беспилотник «Альтиус».
По результатам работы комиссии составлен акт, который включает свыше 15 тыс. позиций. В акт вошли показатели реализации 3-х шагов инженерных и опытных разработок, также испытаний и доводки беспилотник во время с марта 2017 г. по сентябрь 2018 года.
В декабре 2018 г. Министерство обороны потребовало, чтоб весь научно-технический задел ОКБ им. Симонова по проекту был передан в АО «УЗГА».
Однако есть любознательная деталь: уральский завод, оказывается, делал Александру Гомзину предложение о поглощении ОКБ им. Симонова. Однако получил жесткий отказ.
При всем этом понятно, что держащим под контролем владельцем акций УЗГА является Виктор Григорьев. Он — бывший зам гендиректора Оборонпрома.
Г-на Григорьева называли деловым партнёром советника главу республики Татарстан Рустэма Магдеева.
Рустэм Магдеев. Фото: HPIB
Впрочем, до этого принадлежавший кабинету министров республики Татарстан пакет акций ОКБ им. Симонова каким-то макаром попал в принадлежности структуры, подконтрольной с господином Магдеевым.
И как здесь не вспомнить про связь Виктора Григорьева с руководителем Министерства промышленности и торговли Дениса Мантурова?
В 2003-2007 гг., когда Мантуров был гендиректором АО «ОПК Оборонпром, Григорьев состоял в должности первого заместителя. Про это докладывала «Лайф-24».
Может быть, этих 2-ух ярчайших деятелей и сейчас связывают солидарные проекты?
Злые языки называют акционера УЗГА чуть не «кошельком» руководителя Министерства.
Виктор Григорьев. Фото: https://1prime.ru/
Впрочем, заместитель министра обороны Алексей Криворучко в компании Мантурова-Григорьева тоже не так чтобы чужой человек. Он был партнёром Виктора Григорьева, когда управлял альянсом «Калашников». И в 2012 г. Криворучко вместе с Магдеевым заходил в совет организации «Мосметрострой», которая принадлежит Искандеру Махмудтову и Андрею Бокареву. Про это писала «Версия».
Рустэм Магдеев, вероятно, сыграл одну из ведущих ролей в рейдерском захвате ОКБ в Казани.
1-ый полет
Что все-таки было далее?
В 2019 г. «Альтиус-У» даже сделал 1-ый полёт.
1-ый полет беспилотник. Фото: https://www.interfax.ru/
В январе 2020 г. пришла еще одна новость: Уральский завод гражданской авиационной техники окончил тесты экспериментального эталона беспилотника.
Маркетинговый проспект. Фото: Лайф.ру
Но после завершения промышленного цикла испытаний о серийном производстве и принятии беспилотник на оружие не было сказано ни слова. И машину даже не привозили на форум «Армия-2020».
Данная странность могла свидетельствовать о серьёзных трудностях в разработке комплекса.
Одним из уязвимых мест беспилотного аппарата и главный предпосылкой задержки работ по «Альтиусу» числятся движки A03, которые были разработаны компанией RED Aircraft (Германия).
Учредитель организации Владимир Райхлин переехал в ФРГ из Казани. И сделал там удачный бизнес.
Владимир Райхлин. Фото: Сергей Рябцев
Из-за санкционных мер после 2014 г. предстоящее взаимодействие ОКБ им. Симонова с компанией RED оказалось неосуществимым. И «Альтиус» остался без движков.
Создавать движки A03 по лицензии в Российской Федерации нельзя, а всецело российский движок ВК-800, о работах над которым специалисты докладывали некое время тому назад, как и раньше не готов, однако конкретно данный агрегат изучается в качестве 1-го из вариантов для подмены германского мотора.
Создатели «Альтиуса» могли столкнуться с сложностями при приспособлении российского мотора к сделанному беспилотному аппарату?
Расположение мотора ВК-800С заместо RED A03 потребовало существенного изменения конструкции. И дроны необходимо было перепроектировать.
И сущность трудности заключается в выборе компоновки — одномоторный беспилотный аппарат не может находиться в воздухе двух суток и поболее, его скорость ниже двухмоторной версии. Двухмоторная схема расположения движков значительно наращивает массу машинки.
С начала разработки беспилотник «Альтиус» потяжелел на 2 тонны стал весить 7 тонн заместо 5, о которых просило Министерство обороны. Про это докладывал Лайф.ру.
Выходит, трудность с беспилотник «Альтиус» чрезвычайно суровая, ведь пробный полет прошел еще три года назад? Выходит, что в фантом беспилотный аппарат просто превратила «могучая кучка» под руководством руководителем Министерства индустрии и торговли Мантуровым?
Источником новости является сайт Сетевое издание «The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
