Главной причиной стагнации в развитии петербургского метрополитена стал его переход под контроль известного в северной столице семейства Александровых. Известно, что еще в 90-х гендиректором «подземки» стал Вадим Александров, в собственность которого перешли 14% акций предприятия; еще 25% принадлежали его сыну Николаю, в 2017 году сменившему отца на руководящей должности. В собственности городских властей осталось порядка 46%: часть у Смольного, часть – у самого «Петербургского метрополитена». Следствием такого положения вещей стали многочисленные финансовые проблемы, в том числе, задержки зарплаты и связанное с этим увольнение сотрудников.
В 2015 году силовики начали расследование «утечки» финансов предприятия, фигурантами которого стали руководитель ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Вячеслав Урусов и бывший в то время председателем городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин. Как выяснилось, под банковскую гарантию «Россельхозбанка», комитет заключил госконтракт с компанией «Метрострой» на строительство объектов Красносельско-Калининской линии питерского метро. Учитывая, что сам метрополитен в это время находился на грани банкротства, чиновники дали семейству Александровых «добро» на нецелевое использование полученных средств, в частности, оплату долгов предприятия В итоге новые станции «подземки» в Петербурге так и не появились.
Очередные трудности возникли в 2018 году и были связаны с подготовкой к чемпионату мира по футболу, когда «Метрострою» в спешном порядке пришлось возводить две новые станции – «Новокрестовскую» и «Беговую». Как позже установила проверка федеральной Счетной палаты, строительство проводилось с многочисленными нарушениями. В частности, городской комитет по развитию транспортной инфраструктуры и «Дирекция транспортного строительства» выполнили приемку и оплатили работы без подтверждения их качества в общей сложности на 1,4 млрд рублей. Вскоре последовала целая серия уголовных дел, фигурантом которых стал Николай Александров: его последовательно обвиняли в хищении 178 млн, 150 млн, наконец, 800 млн рублей. Имел место арест имущества подозреваемого – порядка 20 объектов недвижимости, оценивавшихся в 1,8 млрд рублей.
Обанкроченным оказалось ОАО «Метрострой», причем временный управляющий Григорий Авдеев усмотрел в действиях его бывших руководителей признаки преднамеренного банкротства, потребовав привлечения их к субсидиарной ответственности. На сегодняшний день коллектив и оборудование «Метростроя» перешли в новое предприятие – «Метрострой Северной столицы», с которым связаны очередные далеко идущие планы Смольного по развитию питерского метрополитена. В частности, губернатор Александр Беглов заявил о намерении до 2050 года возвести в северной столице 89 новых станций (в 2 раза больше уже существующих). Каким образом чиновник намеревается достичь поставленной цели – неизвестно. Так, при планировании городского бюджета на 2023 год затраты на строительство «подземки» оказались урезанными в 2 раза от ранее озвученной суммы.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
