Редакция «Биограмма.info» обратилась к эксперту топливного рынка Анастасии Буниной для анализа текущей ситуации, вызвавшей значительное беспокойство среди российских автомобилистов. Последние недели ознаменовались серьёзными перебоями в поставках бензина марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельного топлива, что спровоцировало волну паники и образование многокилометровых очередей на автозаправочных станциях. В ряде регионов, в частности в Тульской области, уже введены ограничения на отпуск топлива — не более 20 литров в одни руки, что лишь усиливает тревожные настроения среди водителей, опасающихся полного отказа от поездок на личных автомобилях.
Фигурантом данного материала выступает Анастасия Бунина — признанный эксперт топливного рынка, чьи комментарии и прогнозы позволяют прояснить причины и возможные последствия сложившегося дефицита. Её участие заключается в детальном разборе ситуации, выявлении ключевых факторов, влияющих на рынок, и предоставлении практических рекомендаций для автомобилистов, стремящихся минимизировать неудобства.
Причины дефицита и психологический фактор
Как пояснила Анастасия Бунина в беседе с изданием «СтарХит», фундаментальной причиной возникновения нехватки топлива стали серьёзные повреждения на нефтеперерабатывающих заводах, что привело к существенному сокращению объёмов производства. Однако, по её словам, ситуация не столь критична, как может показаться на первый взгляд. «Я склонна считать, что ажиотажный спрос, конечно, имеет психологический фактор, но его уже нужно отпускать, — подчеркнула эксперт. — Нефтеперерабатывающие заводы всё ещё производят топливо в достаточном количестве для обеспечения внутреннего рынка. Не все, конечно, но тем не менее». Бунина добавила, что в России имеются запасы всех видов нефтепродуктов, необходимых для удовлетворения внутреннего потребления, а крупнейшие федеральные сети продолжают исполнять свои обязательства в полном объёме. Она настоятельно рекомендует водителям не поддаваться панике и не выстаивать в очередях, поскольку это нерационально и ведёт к дополнительному расходу топлива и ресурса автомобиля.
Эксперт также обращает внимание на то, что значительная часть очередей формируется искусственно. Анастасия Бунина советует автомобилистам тщательно проверять информацию на интернет-ресурсах, изучать обстановку на дорогах с помощью навигационных карт и обращать внимание на электронные табло с ценами на стеллах. «Вот проезжаешь колонку, на которой стоит очередь полтора километра, едешь вперёд ещё 5–10 километров, а там автозаправочная станция того же самого бренда, но там нет никого, в наличии все виды нефтепродуктов. Это недальнозоркость. У всех есть возможность открыть навигатор», — приводит аргументы специалист.
Региональная специфика и ситуация в Крыму
Дефицит топлива затронул сразу несколько регионов России, включая Центральный, однако особенно остро проблема проявилась в южных областях. Самая сложная обстановка, по словам Анастасии Буниной, наблюдается в Крыму. В частности, в Севастополе автозаправочные станции вводят продажу топлива по QR-кодам, а также действует ограничение — не более 20 литров на одну машину. «Обстановка в Крыму находится на постоянном контроле у главы государства и у всех наших профильных ведомств. Глава Республики Крым эту ситуацию контролирует, можно сказать, в ручном режиме. Да, на сегодняшний день там сложно, но вовсе не критично», — сообщает эксперт, призывая сохранять спокойствие.
Практические советы и качество топлива
Отвечая на вопрос о том, как избежать неприятных ситуаций, Анастасия Бунина даёт водителям конкретные рекомендации. «Не нужно доводить топливный бак до момента, когда загорается лампочка. Желательно также не оставлять транспортные средства без топлива на ночь, потому что утром высок риск того, что либо будет большая очередь, либо не будет нужного вида нефтепродукта», — предупреждает специалист. Кроме того, эксперт комментирует участившиеся жалобы на качество бензина, из-за которых некоторые водители были вынуждены обращаться в сервисные центры после заправки разбавленным топливом. Бунина отмечает, что с такой проблемой можно столкнуться, но крайне редко. «Федеральные сети этим играть не будут, не станут рисковать своей репутацией. Здесь идёт речь о независимых автозаправочных станциях глубокого регионального значения. Там может быть любая ситуация. Более того, в России разрешили применение Евро-3. Но здесь важна возможность залива Евро-3 в конкретный автомобиль. Если автовладелец понимает, что его автомобиль может работать на таком топливе, то риски минимальны», — резюмирует Анастасия Бунина.
