На фотографии: Алексей Текслер На обновление трамваев в городе Челябинск тратится неимоверный бюджет, но новые вагоны теряют на ходу детали, а за ремонтные работы иногда обязаны платить сами водители, докладывают соратники редакции «Компромат-Урал». Челябинцы опять потребовали от главу региона Алексея Текслера экстренного обновления подвижного состава. Однако ещё не так давно власти рассказывали, что новые вагоны будут обновляться десятками, а 1-ые составы уже интенсивно возят городских жителей. Это, казалось бы, удостоверяют и многомиллионные закупки местного Миндортранса, но свидетельства водителей и пассажиров расползаются с прекрасными цифрами в чиновничьих отчетах.
Новые трамваи при Алексее Текслере в городе Челябинск запускались уже ни один раз. К примеру, в сентябре 2021 года по городу поехали 10 новых составов, а Текслер в праздничной обстановке дал обещание работникам «ЧелябГЭТ» увеличение заработных плат и новое депо. Но городские жители, ну и сами водители трамваев продолжают сетовать. Сообщают, что новые вагоны ломаются не менее, чем старые, а неисправности работникам депо приходится исправлять за собственный счёт.
«Новые вагоны выпустили в депо №1. Они ломаются, их нужно регулировать, доводить до разума. Выпускают вагоны, а мы загоняем их в депо уже неисправными. Трудности с подменой педали безопасности, с отоплением. Пассажиры пишут жалобы», – поведала одна из водительниц трамвая в группе «А.Л. Текслер, ПОМОГИ!».
Дама дополнительно заявила, что в случае неисправности транспорта во время рейса платить за это приходится водителю. Её, к примеру, собираются лишить двадцать процентов премии из-за упавшей аккумуляторной батареи. При таковых обстоятельствах трудно веровать новым транспортным обещаниям власти, раз сорвались прошлые.
Текслер возглавил Челябинскую область в 2019 году и тотчас начал свою работу с транспортных вопросов. Ещё являясь временно исполняющий обязанности главу региона, он посещал «ЧелябГЭТ» – скандальное челябинское предприятие, под крылом которого располагается весь городской электротранспорт, также и трамваи. Поначалу «ЧелябГЭТ» был МУПом, которое разорилось в 2017 году, оставив большие долги образованному ему на смену ООО «ЧелябГЭТ». Заместо того чтоб израсходовать средства на новые составы, город уже при Текслере решил купить старые трамваи и троллейбусы компании-должника.
Тем паче, на новый транспорт средства тоже стремительно нашлись. Например, с 2023 по 2025 годы на транспортную реформу нового главу региона будет израсходовано 22,9 миллиардов рублей. Из них на стройку новых трамвайных линий в городе Челябинск выделят 11,3 миллиардов.: на приобретение низкопольных трамваев издержут 5,6 миллиардов., на усовершенствование трамвайной инфраструктурных объектов – еще 3 миллиардов. рублей. Всё это будет финансироваться не из городского, а конкретно из областного казны под всевидящим оком Текслера.
Откуда «дворняжки»?
Новые трамваи для Челябинска, вообщем, как было и со старыми, выполняются на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ, заходит в государственную компанию Роскосмос). Это один из заводов российского трамваестроения, который находится как раз в Челябинской области. Феномен в том, что долгие и длительные годы предприятие региона поставляло свои составы куда угодно, только не в родной край. К примеру, когда показавшийся на Южном Урале Алексей Текслер разглагольствовал про то, каким образом скоро челябинцы начнут колесить по городу в новых составах, эти же самые составы интенсивно поставлялись в Краснодар.
На интернет-ресурсе государственных закупок нашлось три договора УКВЗ с министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Исполнен мартовский от прошедшего года на 1,79 миллиардов рублей, в соответствии с которым предприятие должно поставить в город 30 новых трамваев по стоимости 59,8 миллионов рублей за шт. Вероятно, эти 30 растворились на городских улицах, раз челябинцы как и раньше прозябают на остановках.
Ещё два договора были заключены в конце 2022-го и находятся на выполнении. По ним город получит еще 74 трамвая, но уже подороже: 77 млн за шт. Ни в какой из закупок соперников у УКВЗ не нашлось. Вообщем, и жалоб на закупки от вероятных соперников не было.
Сам Усть-Катавский вагоностроительный завод переживал не самые хорошие времена вплоть до 2018 года. Предприятие фактически не получало заказы, а в ООО «Торговый дом УКВЗ», занимавшемся оптовой торговлей всего произведенного на самом заводе, начался процесс устранении. Однако когда в 2019-м году Роскосмос возглавил самый комичный персонаж российского политикума — Дмитрий Рогозин, но конкретно при нём предприятие стало получать огромные трамвайные договоры. Что, вообщем, не очень улучшило положение завода: по данным «Руспрофайла», прибыль УКВЗ с 2019 года продолжала неприклонно понижаться.
Как писало питерское издание «Фонтанка», Рогозин лично писал главе Петербурга Александру Беглову по причине закупки городом трамваев, на которую никак не попадал УКВЗ. При этом, в случае с Северной столицей это не отдало результата. А вот в Краснодаре предприятие-протеже Рогозина могло получить большие договоры. В средства массовой информации излагалась версия, что кубанские власти «заточили» приобретение под УКВЗ конкретно по требованию города Москва.
Полностью может быть, что Текслер, пришедший на пост южноуральского главу региона с поста 1-го заместителя министра энергетики Россия также не мог проигнорировать просьбы города Москва. При всем этом закрыть глаза на то, что новые трамваи УКВЗ ломаются ещё на шаге проведения тестов в критериях города, глава региона смог.
Трамвай не движется, поедет метротрам?
Пока городские жители ругают новые и старые трамваи, в региональном центре с подачи деятельного главу региона спеет новый проект – метротрамвая. Едущий по земле и под землей высокоскоростной агрегат должен высвободить челябинцев от пробок, если снова не сломается на ходу. На данные задачи будут использованы недостроенные тоннели челябинского метро, которому, вероятно, уже никогда не бывать в данном городе-миллионнике.
На стройку, инфраструктурное оснащение и подмену подвижного состава из госбюджета выделено 73 миллиардов руб. Поехать это все, как и полный комплект боеприпасов наземных трамваев, должно к 2025-му году. Большой попорядку уже достался организации «Моспроект-3», которую связывают со скандально популярным заместителем премьер-министра Маратом Хуснуллиным. средства массовой информации уже проводили расследование, почему данный проект угрожает огромным «распилом», а стройка – так и не начаться.
При таковых обстоятельствах в 2025-м всем наземным и подземным трамваям, обещанным Текслером, не много встать на рельсы, необходимо ещё и оправдать настолько огромные траты казны. Что уже вызывает колебания, раз уже поставленный в город «свежак» теряет детали на ходу.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
