Кто опасается Мадлен Мерон, либо что прячет Алексей Рахманов

Кто опасается Мадлен Мерон, либо что прячет Алексей Рахманов

Руководитель государственной корпорации прячет реальное положение дел в кораблестроении, чтоб отвести внимание сотрудников правоохранительных органов?

Глава ОСК приехал на Петербургский Интернациональный Финансовый Форум, вероятно только с той целью, чтоб на публике представить неправильную картину о делах в судостроительной сферы и получить ещё на время индульгенцию.

На совещании, посвящённом актуализации промышленной политики, он выступил с маленький речью, которую свёл к фразе: «Не вешаем нос, двигаемся вперед, не замечаем препятствий и всё у нас должно быть отлично». Из того, что следует дорабатывать, выделил только синхронизацию действий производителей, которыми являются компании ОСК, и заказчиков.

Забыл либо по какой-то причине не стал Рахманов упоминать про то, что никак не заказчики, а компании находящейся под руководством им компании более часто генерируют предпосылки по которым почти все глядят с настороженностью на компанию. А когда журналист Москов Пост подошёл задать вопрос о мотивах этот избирательности, ловко уклонился, указав на занятость и кинематографично «нырнул» в первую же открытую дверь на пути.

Должники, уголовники и погорельцы

Рахманов возглавляет ОСК уже практически десятилетие. Ранее работал замом руководителя Министерства промышленности и торговли Дениса Мантурова, с которым, вероятно, до настоящего времени располагается в отличных отношениях. Мантуров тоже был на совещании, и тоже утонченно обошёл тему вопросов, которые существуют в ОСК и кораблестроении в общем, говоря только о развитии и рисуя рисунки светлого грядущего.

Что все-таки случилось в компании за время «правления» г-на Рахманова? Были доведены до раззорения завод «Море» и «СП «Эпоха». «Эпоха», к слову, «пошла ко дну» после стачки рабочих на Адмиралтейских верфях (тоже заходит в ОСК), которым не платили заработную плату. К ситуации тогда пришлось подключиться даже руководителю Следственного комитета Александру Бастрыкину.

А в месяц ранее на тех же «Адмиралтейских верфях» горел еще только возводимый промысловое судно «Механик Маслак». Горели за период существования организации «Виктор Черномырдин», «Урал», «Сибирь», «Адмирал Кузнецов» и иные корабли. Как будто это стало недоброй традицией. А может, так скрываются хищения? Ведь что быть может легче – «сжечь» непонятно куда ушедшие несколько млрд? А ведь раз в год ОСК выделяются чуть не космические бюджеты.

Вместе с тем дочерние структуры госкорпорации завалены исками – также о просрочках отчислений. Были заведены уголовные дела – в частности о намеренном несостоятельности «Балтийского завода», которому получилось как-то «вырулить» и реорганизоваться в новую структуру. К слову, не так давно там поменялся генеральный директор – на место Алексея Кадилова (меж ним и последующим генеральным директором месяц в кресле посидел Андрей Бузинов) пришёл представитель «Росатома» Юрий Гордиенков.

Кадилову предполагали отставку ещё в 2015 году — снова же из-за бессчетных срывов сроков сдачи ледоколов и военных суден. Нельзя не упомянуть несчастную «Арктику», которую после нескольких переносов сроков всё равно приняли с нарушениями – при тесты у неё закончил работать электрический двигатель.

Невзирая на эти трудности, компания Рахманова берет новые проекты – уже для обслуживания тех сложных ледоколов. А как поначалу разобраться с жизненно важными трудностями? Вероятно, не к данному стремится ОСК – а к освоению бюджетов. Практически не так давно она в лице несчастного «Балтийского завода» получила, по неким данным, более 25 миллиардов рублей на стройку корабля для обслуживания атомных ледоколов. Произошло это уже при новом генеральном директоре. Люди приходят и уходят, а «система Рахманова» остаётся?

Нагая статистика

Мы решили разобраться, как в принципе компании ОСК, которые ещё работают, жизнестойки, и вот какую картину получили:
Аффилированными организациями компании, исключая банкротящиеся «Море» и «СП «Эпоха», являет 19 компаний. Денежные характеристики мы можем видеть далековато не всюду – вероятно, здесь работает гостайна – некоторые фабрики создают оборонную продукцию. Большая часть из остатка – не предоставляет денежные данные позже 2018 года. И остаётся нам единственная компания, которая «открыла карты» за 2022. Это «Оск-Сервис» – имеет 424 миллионов рублей выручки и -6,3 миллионов рублей по доходам, при всем этом обязана кредиторам 196 миллионов рублей.

Фото: Руспрофайл

Ещё три – удосужились «предоставить отчет» за 2021. АО «Судоэкспорт» – с графиком выручки таким, что наводит на мысли об искусственном вливании и выводе средств, на конец 2021 года имеет -37 миллионов рублей в дохода и 25 миллионов рублей долга при выручке в 131 миллионов рублей и цены 355 миллионов рублей. «Пшик» для судостроительного завода. Для сопоставления, какая-нибудь среднестатистическая компания, которая занимается сельхозпроизводством https://www.rusprofile.ru/id/3004838, стоит дороже.

Фото: Руспрофайл

Аналогичное по причине «КБ «Рубин-Север» – в 2021 компания стоит 148 миллионов рублей, выручка в сумме с прибылью и того меньше. Идеальнее всего себя ощущает ЦПС «Оск-Движение», что производит винты – правда у неё, невзирая на пости 700-миллионную цена в 2021 году – 35 миллионов рублей выручки, но однако бы не минусовая прибыль. Впрочем, у неё три государственного контракта – и два из них от Министерства промышленности и торговли, один от неведомого заказчика. Для Мантурова Рахманов не очень усердствует – с 2012 года, когда были заключены соглашения, до настоящего времени не исполнены. Однако расторгать их учреждение головного идеолога замещения импортной продукции, видимо, не намерен. Как не намерен и судиться с компанией. Свои люди – сочтёмся?

Фото: Руспрофайл

Вывод печальный – компании из орбиты ОСК, по меньшей мере те, открывающ?? свои денежные данные, можно назвать «дышащими на ладан». При всем этом у каждой есть государственные контракты, почти все из которых «висят» ещё с давних времён (ниже приводим несколько снимков экрана с цифрами).

7 из 10 всех отданных на выполнение «33 СРЗ» договоров – не исполнены. 1-ый этот датируется 2015 годом. Фото: Руспрофайл

33 из 52 всех отданных на выполнение АО «СПМБМ «Малахит» договоров – не исполнены. 1-ый этот датируется 2015 годом. Фото: Руспрофайл

А что синхронизация действий исполнителей и заказчиков работ, на которую так упирал Рахманов, говоря о трудностях в сферы? Тяжело предположить, что имел ввиду руководитель государственной корпорации – когда его работы принимают даже с недочётами (речь об «Арктике»), трудно разговаривать о том, что ему вставляют палки в колёса со стороны заказчиков. Однако в хоть какой ситуации, где есть трудности, необходимо найти последнего, и, вероятно, Алексей Львович не нашёл ничего умнее, чем кинуть абстрактную фразу.

На данный момент на ОСК возлагаются ещё больше серьёзные надежды и ожидания – в связи с проведением СВО и закрытыми коридорами заграничных поставок. Может быть, что Рахманов, понимая весь груз ответственности, решил заранее найти виноватых на стороне.

Ну и в принципе, какие там корабли – на данный момент, к примеру, у «дочки» ОСК кораблестроительном «ПО «Севмаш» есть куда больше принципиальная задачка – организовать отдых в Республике Крым для подведомственному департаменту труда и социальной защиты города Москва учреждения.

Фото: https://zakupki.gov.ru

А у «Судоэкспорта» – принимать плату за аренду помещений https://www.rusprofile.ru/gz/6663002?role=supplier компании от дочерней структуры ФАС. Какая там «Арктика»? Владимир Путин уже в один прекрасный момент критиковал Рахманова. Вроде бы заместо последующего предупреждения не запахло уголовным делом против главы компании.

moscow-post

Источник

Если Вас заинтересовала новость:

• Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
• Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
• Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.