Собянин и Хуснуллин привели в московское метро инвестора-мошенника, а теперь будут «осваивать» бюджеты, чтобы исправить ситуацию?
Как передаёт корреспондент The Moscow Post, жителям столичного района «Аэропорт» грозит транспортный коллапс. Он может случиться под влиянием строительного гения мэра Москвы Сергея Собянина и его бывшего «строительного» заместителя, а ныне вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина.
Местные жители сообщают о серии протечек на станции метро «Динамо», что действует в той местности с 30-х годов прошлого века. Построенная на болотах еще при Иосифе Сталине станция исправно работала почти век, пока до неё не добрались «спецы» из собянинской мэрии.
Сейчас стоит вопрос о закрытии станции на ремонт. Сколько на это может потребоваться средств — неизвестно, но вряд ли даже косметический ремонт продлится менее года. Речь ведь о станции метро. А значит, на Севере столицы может возникнуть настоящий транспортный коллапс.
«Доброхоты» из КНР
Первые сообщения о протечках на станции «Динамо» появились почти сразу после помпезного открытия перехода между ней и станцией «Петровский парк». Переход этот строила китайская компания CRCC, привлеченная с помощью скандального китайского инвестора Сэм Па. Именно он курировал заключение соглашения с китайской стороной, визировать и контролировать которое должен был тогдашний «строительный» заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.
Известно, что работы подрядчик должен был сдать еще в 2019 году. Однако в результате стройка затянулась еще на два года. А уже после подписания соглашения, в 2015 году, Сэм Па был арестован правоохранителями КНР. Тогда же выяснилось, что он по странному стечению обстоятельств пользовался особым расположением государственных компаний КНР. Именно таковой является CRCC. Об этом пишет РБК.
Под арест Па, сколотившего состояние в размере $20 млрд., подвел коррупционный скандал в нефтяной корпорации Sinopec. Тем не менее, правоохранители сработали быстро и жёстко. В КНР за коррупцию, как известно, предусмотрено наказание вплоть до смертной казни. В Подмосковье всё куда мягче. Там некоторых высокопоставленных коррупционеров не то, что не казнят, а даже не задерживают.
Догадаться о том, на чем именно могло быть основано такое расположение с госкомпаниями, не сложно даже на примере России. Судя по всему, речь идет о колоссальной коррупционной схеме с возможностью решить вопросы с чиновниками из другой страны. Что же касается строительных издержек, то такие коррупционные схемы, как правило, предполагают завышение смет, низкое качество работ, безответственность и халатность.
Станция «Динамо» уже практически стала символом разрухи в московском метрополитене. Источник: YouTube-канал MP
Но ведь дело не в том, что Сэм Па предложил сомнительного китайского подрядчика. Дело в том, что Хуснуллин согласился и подсказал это решение Собянину. Сейчас же бывший зам и нынешний вице-премьер Марат Хуснуллин пошел дальше — та же компания СRCC (а точнее её дочерняя структура ООО «СиАрСиСи рус») будет строить один из этапов трассы Москва-Казань. Стоимость работ — 58 млрд. рублей. Ну и что, заказчики уже готовы потом тоже переделывать?
Конкретно, структура будет задействована на строительстве пятого этапа, с 347 по 454 километр в Нижегородской области. Об этом писал РБК.
К слову, договор должны были заключить еще в 2020 году, но в открытых источниках столь крупный контракт этой компании почему-то не указан. Зато нашлись сразу три контракта от московского госзаказчика АО «Мосинжпроект» на разработку архитектурных и технологических концепций ряда московских станций метро, их общая стоимость — 33 млн рублей.
Власти рассматривают возможность закрытия станции на ремонт
При этом за 2020 год компания получила прибыль в 790 млн рублей. А где другие контракты, из которых сложилась такая прибыль? Или топ-менеджмент хочет сказать, что компания сама по себе столь успешна на российском строительном рынке?..
Подмять столичные стройки
АО «Мосинжпроект» — это генподрядчик и генпроектировщик московского метро. Всё, что связано со стройкой метрополитена, включая гигантские средства, проходит через него. Структура уже получила 237 госконтрактов на 426 млрд. рублей (в том числе 219 млрд. — от Московского метрополитена). Она же выступала генподрядчиком по работам на станции «Динамо», где ранее засветилась СRCC.
Бытует версия, что едва придя вместе с командой Собянина в Москву, Марат Хуснуллин якобы попытался получить контроль над «Мосинжпроектом» поставив туда лояльных себе людей. Как пишет «Лайф», волшебное превращение «Мосинжпроекта» в строительного гиганта произошло именно в 2010 году, после прихода Хуснуллина. До этого компания была лишь ГУПом при Лужкове, который занимался исключительно проектированием подземных сооружений.
Уже после ГУП был акционирован, и там произошла целая серия перестановок руководящих сотрудников, которые в той или иной степени могли быть ему близки. Наконец, видимо, Хуснуллину это надоело. И он, похоже, решил «закрыть» вопрос с руководством окончательно.
В октябре 2017 г. в «Мосинжпроекте» сменился гендиректор: на место Марины Мамонтовой, у которой было 30% акций компании, пришёл бизнесмен из Татарстана Марат Хафизов. К тому времени он уже м так сидел на «тёплом месте» — занимал пост гендиректора «КП БСА «Лужники» (получил должность в 2013 году). Переход в «Мосинжпроект» давал ему необъятные перспективы роста и заработка.
При Хуснуллине «Мосинжпроект» превратился из простого проектировщика в одну из крупнейших строительных компаний столицы. Фото: Rusprofile.ru
С Хафизовым Хуснуллин должен был быть знаком уже очень давно, еще со времен работы в стройблоке Татарстана. Хафизов — известный в этой республике строитель. В 2011-2012 годах он был миноритарным акционером «Камстальконструкции» — производителя строительных металлоконструкций, имел другие бизнесы и вращался в местных строительных «кругах».
До этого, в 2011 году, в «Мосинжпроекте» оказался еще один земляк Хуснуллина — Константин Матвеев. Сначала он получил должность замгендиректора по строительству, а спустя несколько лет, в 2013-м, возглавил компанию.
В Татарстане же Матвеев известен, прежде всего, руководством ООО «Нефтегазинжиниринг». Эта компания строила комплекс нефтеперерабатывающих предприятий «Танеко». Комплекс называли чуть ли не стройкой века. А курировал её, как несложно догадаться, тогдашний министр строительства Татарстана Марат Хуснуллин.
Самое интересное, что уже во время этих перестановок и заключения весомых госконтрактов топ-менеджеры «Мосинжпроекта» попадали в коррупционные скандалы. Больно по репутации компании и мэрии ударило задержание главы управления «Мосинжпроекта» по проектированию и строительству столичного метро Андрея Архангельского.
Как установили правоохранители. Архангельский требовал взятку в 5 млн руб. за подписание акта о приемке и сдаче работ по отделке станции «Котельники». Суд приговорил его к 3,5 годам колонии и штрафу в 50 миллионов рублей, об этом писало РИА «Новости». Тогда мало кто поверил, что в ситуации не было замешано руководство предприятия, которое уже тогда было наводнено людьми, якобы близкими к Хуснуллину.
Контракты «Мосинжпроект» заключал не только с сомнительными китайскими структурами. Но и с теми, которые должны были быть знакомы Хуснуллину еще со времен работы в Татарстане.
Например, контракт на 85 млн рублей на строительно-монтажные работы на участке Третьего пересадочного контура столичного метро получила компания ООО «Э-лайн» Марата Сафаева. Последний работал с Хуснуллиным в стройкомплексе еще в Казани.
На строительстве электродепо «Саларьево» в Москве заработал почти 500 миллионов ещё один знакомый Марата Хуснуллина по совместной службе в Татарстане — Борис Тихомиров, директор АО «Казанский гипронииавиапром».
Еще один бывший коллега Хуснуллина по совместной работе в стройкомплексе Татарстана — Марат Камалов, директор фирмы «Электрооптима». В 2016–2017 годах он заключил с «Мосинжпроектом» контракты на установку электроподстанции на станциях метро «Окружная», «Марьина Роща», «Селигерская» на сумму более 160 миллионов рублей.
Подобных примеров еще много. Разумеется, это самым негативным образом сказывается на рынке — на тех подрядчиках, которые к Хуснуллину никакого отношения не имеют, поскольку оказались недальновидны и знакомства с ним ранее не завели.
В 2019 году на краю разорения оказалась компания «Минскметрострой», строившая участок московского метро от «Солнцево» до «Рассказовки». Структура обратилась в ФАС, требуя возбудить дело о нарушении антимонопольного законодательства против «Мосинжпроекта». Об этом писали «Ведомости».
Нарушение, по мнению «Минскметростроя», состоит в том, что «Мосинжпроект» заключил с компаниями, строившими метро, антиконкурентное соглашение, позволившее ему занять доминирующее положение в сфере строительства метро, а других подрядчиков поставило на грань банкротства.
Фото: Life.ru
Судя по всему, усилия компании не увенчались успехом, сейчас она все-таки находится в процессе банкротства. Вероятно, Хуснуллин и Собянин могут быть довольны?..
Бестолковость и коррупция
За всем этим, в принципе, очевидным безобразием абсолютно равнодушно наблюдает столичный градоначальник Сергей Собянин. Наверянка, он рад тому, что его бывшая «правая рука» является теперь вице-премьером, курирующим строительную отрасль по всей стране.
Кстати, Собянину и самому не раз пытались приписать коррупционные проявления. Чего стоит только набившая оскомину московская плитка, которую перекладывают каждый год, а также бордюры. В этом плане прославилась бывшая супруга градоначальника Ирина Рубинчик, еще на Родине, в Тюмени, получившая прозвище «Ира-бордюр».
Ирину Рубинчик долгое время считали возможным фактическим бенефициаром скандальной строительной компании «Аэродромдорстрой». Эту фирму называли одним из ключевых подрядчиков по плитке и бордюрам сначала тюменской, а потом и московской мэрии. Как утверждали еще в 2010 году авторы сайта «Ленправда», Москву при Собянине ничего хорошего, кроме передела строительного рынка, не ждет.
Похоже, так и получилось.
Вспоминается другое. Как утверждал «Росбалт» (признан иностранным агентом на территории РФ), якобы при переходе на работу в Москву Сергей Собянин назвал российскую столицу образцом бестолковости и коррупции. Выступая на конференции «Конкуренция в России» в мэрии города на Новом Арбате, предупредив своих новых подчиненных об увольнении в случае выявления фактов коррупции и назвал борьбу с коррупцией одним из критериев качества работы высокопоставленных московских чиновников.
С какой же иронией это все читается сегодня, в 2022 году! И про коррупцию — на фоне множества скандалов и задержаний чиновников собянинской команды. И про бестолковость — если мы едва ли не каждый день слышим про протечки в метро, проблемы с транспортным обслуживанием, запинаемся о неровно уложенную плитку, которую перекладывают каждый год, знаем о качестве работы московских городских коммунальных служб.
И уж тем более забавно, что сказано это было когда-то на мероприятии, посвященном конкуренции. С такой конкурентной средой, которую Собянин и Хуснуллин развели в Москве, песрпективы ясны – в банкротство или на нары.
Фото на главой странице: gazeta-moy-rayon-donskoy.ru
Источником новости является сайт Сетевое издание «The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Собянин и Хуснуллин привели в метрополитен Москвы финансиста-жулика, а сейчас будут «осваивать» бюджеты, чтоб поправить положение дел?
Как передаёт журналист Москов Пост, жителям столичного района «Аэродром» угрожает транспортный коллапс. Он может произойти под воздействием строительного гения главы города города Москва Сергея Собянина и его бывшего «строительного» заместителя, а сейчас заместителя премьер-министра Кабинета министров России Марата Хуснуллина.
Коренное население докладывают о серии протечек на станции метро «Динамо», что действует в той местности с 30-х годов прошедшего века. Построенная на болотах еще при Иосифе Сталине станция исправно работала практически век, пока до неё не добрались «спецы» из собянинской администрации.
На данный момент стоит вопрос о закрытии станции на ремонтные работы. Сколько на это может понадобиться средств — непонятно, но навряд ли даже косметический ремонтные работы продлится наименее года. Речь ведь о станции метро. А означает, на Севере столицы может появиться реальный транспортный коллапс.
«Доброхоты» из Китая
1-ые сведения о протечках на станции «Динамо» возникли тотчас после помпезного открытия перехода меж ней и станцией «Петровский парк». Переход данный строила организация из Китая CRCC, привлеченная при помощи резонансного китайского финансиста Сэм Па. Конкретно он держал под контролем заключение соглашения с китайской стороной, визировать и держать под контролем которое был должен тогдашний «строительный» заместитель главы города города Москва Марат Хуснуллин.
Понятно, что работы подрядная организация был должен сдать еще в 2019 году. Но в итоге стройка затянулась еще на два года. А уже после подписания соглашения, в 2015 году, Сэм Па был задержан сотрудниками правоохранительных органов Китай. Тогда же было установлено, что он по подозрительному совпадению воспользовался особенным расположением муниципальных компаний Китай. Конкретно такой является CRCC. Про это сообщает СМИ.
Под арест Па, который сколотил состояние в размере $20 миллиардов., подвел коррупционный скандал в нефтяной компании Sinopec. Однако, сотрудники правоохранительных органов сработали стремительно и жёстко. В КИТАЙ за коррупцию, как понятно, предвидено наказание вплоть до смертной экзекуции. В Московской области всё куда мягче. Там некоторых влиятельных коррупционеров не то, что не казнят, а даже не задерживают.
Додуматься про то, на чем конкретно могло быть основано подобное размещение с государственными организациями, легко даже на примере Рф. Вероятнее всего, идет речь о неимоверной коррумпированной схеме с возможностью решить вопросы с государственными служащими из иной государства. Что все-таки касается строй издержек, то подобные коррупционные схемы, обычно, подразумевают завышение смет, низкое качество работ, безответственность и халатность.
Станция «Динамо» уже фактически стала эмблемой разрухи в московском метрополитене. Источник: Ютуб-канал MP
Однако ведь дело не в том, что Сэм Па предложил непонятного китайского подрядчика. Суть в том, что Хуснуллин согласился и дал подсказку это решение Собянину. На данный момент же бывший зам и сегодняшний заместитель премьер-министра Марат Хуснуллин пошел далее — та же компания СRCC (а поточнее её аффилированная организация ООО «СиАрСиСи рус») будет строить один из шагов дороги Москва-Казань. Цена работ — 58 миллиардов. рублей. Ну и что, заказчики готовы позже тоже переделывать?
Непосредственно, структура будет использована на возведении 5-ого шага, с 347 по 454 километр в Нижегородской области. Про это сообщали СМИ.
Впрочем, контракт должны были заключить еще в 2020 году, но в открытых источниках настолько большой договор этой компании почему-либо не указан. Однако нашлись сходу три договора от столичного госзаказчика АО «Мосинжпроект» на разработку строительных и технологических концепций ряда столичных станций метро, их итоговая цена — 33 миллионов рублей.
Власти изучают вариант закрытия станции на ремонтные работы
При всем этом за 2020 год компания получила прибыль в 790 миллионов рублей. А где остальные договоры, из которых сложилась такая прибыль? Либо топ-менеджмент желает сообщить, что компания сама по для себя настолько успешна на российском строительном рынке?..
Подмять столичные стройки
АО «Мосинжпроект» — это генеральный подрядчик и генпроектировщик метрополитена Москвы. Всё, что соединено со стройкой метро, в том числе огромные средства, проходит через него. Структура уже получила 237 государственных контрактов на 426 миллиардов. рублей (также 219 миллиардов. — от Столичной «подземки»). Она же выступала генеральным подрядчиком по работам на станции «Динамо», где до этого засветилась СRCC.
Существует версия, что чуть придя вместе с командой Собянина в Москву, Марат Хуснуллин будто бы попробовал получить контроль над «Мосинжпроектом» поставив туда приклнных для себя людей. Как сообщает СМИ, магическое перевоплощение «Мосинжпроекта» в строительного великана случилось конкретно в 2010 году, после прихода Хуснуллина. Ранее компания была только ГУПом при Лужкове, который занимался только проектированием подземных строений.
Уже после ГУП был акционирован, и там произошла целая серия перестановок руководящих служащих, которые в той либо другой степени были бы ему близки. В конце концов, вероятно, Хуснуллину это надоело. И он, вероятно, решил «закрыть» вопрос с управлением совсем.
В октябре 2017 г. в «Мосинжпроекте» поменялся генеральный директор: на место Марины Мамонтовой, у которой было тридцать процентов ценных бумаг организации, пришёл предприниматель из республики Татарстан Марат Хафизов. К тому времени он уже м так посиживал на «тёплом месте» — состоял в должности генерального директора «КП БСА «Лужники» (получил пост в 2013 году). Переход в «Мосинжпроект» давал ему обширные возможности роста и заработка.
При Хуснуллине «Мосинжпроект» перевоплотился из обычного проектировщика в одну из самых крупных строй компаний столицы. Фото: Rusprofile.ru
С Хафизовым Хуснуллин был должен быть знаком уже чрезвычайно издавна, еще с периода работы в стройблоке республики Татарстан. Хафизов — узнаваемый в данной республике строитель. В 2011-2012 годах он был миноритарным владельцем акций «Камстальконструкции» — производителя строй металлоконструкций, имел остальные бизнесы и вращался в местных строй «кругах».
Ранее, в 2011 году, в «Мосинжпроекте» оказался очередной земляк Хуснуллина — Константин Матвеев. Поначалу он получил пост замгендиректора по строительству, а по прошествии нескольких лет, в 2013-м, возглавил компанию.
В Татарстане же Матвеев известен, сначала, управлением ООО «Нефтегазинжиниринг». Данная компания строила комплекс нефтеперерабатывающих компаний «Танеко». Комплекс называли чуть не стройкой века. А держал под контролем её, как нетрудно додуматься, тогдашний глава Минстроя республики Татарстан Марат Хуснуллин.
Самое увлекательное, что уже во время этих перестановок и заключения значимых государственных контрактов руководители «Мосинжпроекта» попадали в коррупционные конфликты. Больно по реноме компании и администрации стукнуло задержание главы управления «Мосинжпроекта» по проектированию и строительству столичного метро Андрея Архангельского.
Как установили сотрудники правоохранительных органов. Архангельский добивался взятку в 5 млн руб. за подписание акта о приемке и сдаче работ по отделке станции «Котельники». Суд приговорил его к 3,5 годам колонии и штрафу в 50 миллионов рублей, об этом писало СМИ. Тогда не многие поверил, что в ситуации не было замешано управление компании, которое уже тогда было наводнено людьми, будто бы близкими к Хуснуллину.
Договоры «Мосинжпроект» заключал не только с непонятными китайскими структурами. Однако и с теми, которые должны были быть знакомы Хуснуллину еще с периода работы в Татарстане.
К примеру, договор на 85 миллионов рублей на строительно-монтажные работы на участке Третьего пересадочного очертания столичного метро получила компания ООО «Э-лайн» Марата Сафаева. Последний работал с Хуснуллиным в стройкомплексе еще в Казани.
На возведении электродепо «Саларьево» в столице России заработал практически пол миллиарда ещё один знакомый Марата Хуснуллина по коллективной службе в Татарстане — Борис Тихомиров, руководитель АО «Казанский гипронииавиапром».
Очередной бывший сотрудник Хуснуллина по коллективной работе в стройкомплексе республики Татарстан — Марат Камалов, руководитель организации «Электрооптима». В 2016–2017 годах он заключил с «Мосинжпроектом» договоры на установку электроподстанции на станциях метро «Окружная», «Марьина Роща», «Селигерская» в общей сумме свыше 160 миллионов рублей.
Схожих примеров еще много. Очевидно, это самым нехорошим образом влияет на рынке — на тех подрядных организаций, которые к Хуснуллину никакого отношения не имеют, так как оказались некомпитентны и знакомства с ним до этого не завели.
В 2019 году на краю разорения оказалась организация «Минскметрострой», которая строила участок метрополитена Москвы от «Солнцево» до «Рассказовки». Структура обратилась в ФАС, требуя возбудить дело о нарушении антимонопольного законодательства против «Мосинжпроекта». Про это сообщали СМИ.
Нарушение, как считают «Минскметростроя», заключается в том, что «Мосинжпроект» заключил с компаниями, которые строили метро, антиконкурентное соглашение, которое позволило ему занять господствующее положение в сфере строительства метро, а остальных подрядные организации поставило на грань раззорения.
Фото: Лайф.ru
Вероятнее всего, усилия компании не увенчались фуррором, на данный момент она все-же располагается в процессе раззорения. Возможно, Хуснуллин и Собянин могут быть довольны?..
Бестолковость и коррупция
За всем этим, в принципе, естественным бесчинством полностью флегмантично следит столичный глава города Сергей Собянин. Наверянка, он рад тому, что его бывшая «правая рука» является сейчас заместителем премьер-министра, которые курируют строительную ветвь на территории всего государства.
К слову, Собянину и самому ни один раз пробовали приписать коррупционные проявления. Чего стоит только набившая оскомину столичная плитка, которую перекладывают каждый год, также бордюры. В данном плане стала известной бывшая жена градоначальника Ира Рубинчик, еще на Родине, в Тюмени, которая получила кличке «Ирина-бордюр».
Иру Рубинчик длительное время считали вероятным реальным выгодоприобретателем скандальной строительной организации «Аэродромдорстрой». Эту организацию называли одним из главных подрядные организации по плитке и бордюрам поначалу тюменской, а позже и московской администрации. Как утверждали еще в 2010 году создатели веб-сайта «Ленправда», Москву при Собянине ничего неплохого, не считая передела строительного рынка, не ожидает.
Похоже, так и вышло.
Вспоминается другое. Как утверждал «Росбалт» (признан зарубежным агентом на территории Российской Федерации), будто бы при переходе на работу в Москву Сергей Собянин назвал российскую столицу прототипом бестолковости и коррупции. В ходе выступления на мероприятии «Конкурентность в Российской Федерации» в городской администрации на Новом Арбате, предупредив собственных новых подчиненных об увольнении в случае выявления фактов коррупции и назвал противодействие коррупционным проявлениям одним из критериев качества работы влиятельных столичных госслужащих.
С какой драматичностью это все читается сейчас, в 2022 году! И про коррупцию — в условиях огромного количества скандалов и задержаний госслужащих собянинской команды. И про бестолковость — если мы вряд ли не ежедневно слышим про протечки в метрополитен, трудности с транспортным обслуживанием, запинаемся о неровно уложенную плитку, которую перекладывают каждый год, знаем о качестве работы столичных городских коммунальных служб.
И уж тем паче весело, что сказано это было в свое время на мероприятии, который посвящен конкурентной борьбы. С данной конкурентноспособной средой, которую Собянин и Хуснуллин развели в столице России, песрпективы ясны – в банкротство либо на нары.
Фото на главой страничке: gazeta-moy-rayon-donskoy.ru
