Шилов назвал утечку активов «поиском кошки в темной комнате». «РТ-Интеграция» ведет переговоры с кредиторами компании. Структура, связанная с госкорпорацией «Ростех», стала новым участником многомиллиардного конфликта вокруг авиакомпании «Скол» Сергея Шилова. «РТ-Интеграция» в арбитраже заявила о готовности закрыть все претензии кредиторов к бизнесу. Как поясняют в «Ростехе», сейчас ведутся переговоры со всеми участниками процесса, причем проект реализуется в сотрудничестве с представителями подконтрольной Министерству транспорта РФ «Государственной транспортной лизинговой компании», которая является основным кредитором «Скола». Отметим, что до появления «РТ-Интеграции» кредиторы уже готовы были перейти к конкурсному производству, что, по мнению отраслевиков, по сути, означало бы «списание невозвратных долгов», а временный управляющий авиакомпании требовал отстранения Сергея Шилова и заявлял о выявлении сомнительных сделок и вероятной утечке активов. Сейчас же участники рынка ждут финансовой модели, которую предложат представители госкорпорации, сам бенефициар компании говорит о возможности восстановления платежеспособности, а наблюдатели указывают на интересы бывшего советника главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова Айнитдина Каржаува, которые вскрываются в разбирательствах.
Госкорпорация «Ростех» сделала заявление относительно планов на ООО «Авиакомпания «Скол» (контролируется Сергеем Шиловым). Уточним, в банкротное дело фирмы ранее вступило ООО «РТ-Интеграция», сообщив о намерении погасить требования кредиторов должника.
«Основная деятельность «РТ-Интеграции» направлена на создание и внедрение централизованных информационных систем, аппаратного и программного обеспечения, а также проектов по развитию информационной безопасности, в том числе и в авиационной сфере. С учетом того, что в настоящее время отрасль гражданской авиации в России столкнулась со сложной ситуацией, вызванной текущей геополитической обстановкой, проект представляется актуальным, и должны быть исследованы все возможности сохранения работоспособности авиакомпаний, как крупных игроков рынка, так и сравнительно небольших компаний, к которым относится «Скол», – заявили «Правде УрФО» в пресс-службе ГК «Ростех».
Представители госкорпорации подчеркнули, что «РТ-Интеграция» сейчас изучает возможные механизмы погашения требований к «Сколу», добавив, что необходимо «время для проведения переговоров со всеми участниками процесса». Также в «Ростехе» добавили, что проект реализуется при взаимодействии с представителями АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК, подконтрольна Министерству транспорта РФ), которая, к прочему, является основным кредитором «Скола».
Согласно данным сервиса «Электронное правосудие», речь идет об ООО «РТ-Интеграция», зарегистрированном по адресу: Москва, переулок Мерзляковский, 20, строение 1. По информации системы «Контур.Фокус», участниками организации являются ООО «Ата Цифровой Мир» (65%) и дочка «Ростеха» – АО «РТ-Проектные Технологии» (35%). Руководителем компании указан Каржаув Айнитдин Тулегенович, чьи ФИО полностью совпадают с информацией о бывшем советнике главы госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова. Отметим, что Айнитдин Каржаув нечасто фигурирует в медиа. Ранее федеральные СМИ сообщали, что он проходил свидетелем по уголовному делу о попытке хищения здания на 500 млн у московского ОАО «НИЦ «Атом» — дочернего подразделения «Ростеха».
ООО «РТ-Интеграция», по данным системы, было создано в феврале 2020 года. Его баланс на конец 2021 года был зафиксирован в размере 190 тыс., чистый убыток – 239 тыс. рублей.
В пресс-службе ГТЛК отказались от комментариев относительно ситуации в «Авиакомпании «Скол».
Между тем стоит отметить, что до вмешательства ООО «РТ-Интеграция» кредиторы уже были готовы перейти к конкурсному производству – соответствующее ходатайство даже было направлено в арбитраж управляющим. Однако сейчас рассмотрение вопроса отложено пока на июль. Напомним, ранее временный управляющий авиакомпании потребовал отстранения от должности руководителя «Скола» Сергея Шилова, о чем подробно сообщала «Правда УрФО». Обосновывая свою позицию, арбитражник заявил о выявлении сомнительных сделок по отчуждению имущества, а также вероятном выводе активов на иностранные юридические лица.
«Правде УрФО» удалось связаться с Сергеем Шиловым, который, впрочем, отверг подобные претензии. «Я всегда за позитив. Мы восстановим платежеспособность. Временные управляющие, они всегда ищут кошку в темной комнате. Мы работаем открыто», – коротко прокомментировал ситуацию бенефициар авиакомпании.
Отраслевые специалисты также говорят, что в текущей ситуации для кредиторов более привлекательным выглядит вариант той или иной формы финансового оздоровления.
«Любая авиакомпания имеет очень мало собственных активов. Они работают с большими активами, но привлеченными, как тот же «Скол», который брал вертолеты в лизинг. В итоге авиакомпания – это условно «стол гендиректора и шкаф с документами». Так что при банкротстве можно фактически списывать эти долги. В этом плане до конкурсного производства, конечно, лучше не доводить. Есть механизмы, которые позволяют проводить оздоровление авиакомпании без остановки деятельности. В американском законодательстве – это так называемая глава 11 Кодекса о банкротстве, и многие авиакомпании в США через это прошли. Но там есть определенные особенности. Если есть возможность сохранить операционную деятельность и «конвертировать» долги, это выглядело бы более разумным вариантом», – поделился мнением источник издания на рынке.
Собеседник «Правды УрФО» также отмечает, что по конфликту вокруг «Скола» есть разные позиции, но нельзя не учитывать и экономические факторы, которые, вероятно, повлияли на ситуацию. «Проблема модернизации парка в вертолетной отрасли стоит достаточно остро, и экономика, основанная на таком лизинге, вызывает вопросы, хотя у оппонентов «Скола» есть своя точка зрения», – отметил источник.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Миллиардные долги «Авиаперевозчики «Скол» приземлились на «Ростех»
Государственная компания «Ростех» сделала заявление относительно планов на ООО «Авиационная компания «Скол» (держится под контролем Сергеем Шиловым). Уточним, в банкротное дело компании до этого вступило ООО «РТ-Интеграция», сообщив о желании затушить требования кредиторов должника.
«Главная деятельность «РТ-Интеграции» ориентирована на создание и распространение централизованных информсистем (вроде нет такого сокращения, но размножила), аппаратного и ПО, также проектов по развитию кибербезопасности, также и в авиаотрасли. Учитывая то, что в текущее время ветвь гражданской авиационной техники в Российской Федерации столкнулась со трудной ситуацией, которая была вызвана текущей глобальной политической ситуацией, проект представляется животрепещущим, и должны быть изучены все возможности сохранения работоспособности авиационных превозчиков, как серьезных участников рынка, так и сравнимо маленьких компаний, к которым относится «Скол», – заявили «Правде УрФО» в пресс-центре ГК «Ростех».
Представители госкорпорации отметили, что «РТ-Интеграция» на данный момент изучает вероятные механизмы погашения условий к «Сколу», дополнив, что нужно «время для проведения переговоров со всеми участниками процесса». Кроме того в «Ростехе» сообщили, что проект реализуется при содействии с представителями АО «Муниципальная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК, подконтрольна Минтрансу Россия), которая, к иному, является главным кредитором «Скола».
В соответствии с данным сервиса «Электрическое правосудие», идет речь об ООО «РТ-Интеграция», зарегистрированном по адресу: Москва, переулок Мерзляковский, 20, строение 1. По имеющимся сведениям системы «Очертание.Фокус», участниками организации являются ООО «Ата Цифровой Мир» (шестьдесят пять процентов) и дочка «Ростеха» – АО «РТ-Проектные Технологии» (тридцать пять процентов). Управляющим компании указан Каржаув Айнитдин Тулегенович, чьи ФИО всецело совпадают со сведениями о бывшем советнике руководителя государственной корпорации «Ростех» Сергея Чемезова. Стоит отметить, что Айнитдин Каржаув нечасто бытует в медиа. До этого общегосударственные СМИ рассказывали, что он проходил очевидцем по расследованию о попытке хищения строения на 500 млн у столичного ОАО «НИЦ «Атом» — дочернего отделения «Ростеха».
ООО «РТ-Интеграция», по данным системы, было организовано в феврале 2020 года. Его баланс на конец 2021 года был зафиксирован в размере 190 тыс., прямые потери – 239 тысяч рублей.
В пресс-центре ГТЛК пояснений не предоставили относительно положения дел в «Авиаперевозчики «Скол».
При этом необходимо отметить, что до воздействия ООО «РТ-Интеграция» кредиторы уже были готовы перейти к конкурсному производству – соответственное обращение даже было направлено в арбитраж управляющим. Но на данный момент рассмотрение вопроса отложено пока на июль. Подчеркнём, до этого временный управляющий авиаперевозчики потребовал отстранения от должности управляющего «Скола» Сергея Шилова, о чем тщательно докладывала «Правда УрФО». Аргументируя свою позицию, арбитражник заявил об установлении непонятных соглашений по передаче собственности, также возможном выводе активов на зарубежные организации.
«Правде УрФО» получилось связаться с Сергеем Шиловым, который, вообщем, отторг такие претензии. «Я постоянно за позитив. Мы восстановим состоятельность. Временные управляющие, они постоянно отыскивают кошку в черной комнате. Мы работаем открыто», – кратко дал комментарий по поводу положения дел выгодоприобретатель авиаперевозчики.
Отраслевые спецы также сообщают, что в текущей ситуации для кредиторов больше симпатичным смотрится вариант той либо другой формы денежного оздоровления.
«Неважно какая авиационная компания имеет чрезвычайно не много своих активов. Они работают с большими активами, но завлеченными, как этот же «Скол», бравш?? вертолеты в лизинг. В конечном итоге авиационная компания – это условно «стол генерального директора и шкаф с документами». Так что при несостоятельности можно практически списывать эти долги. В данном плане до конкурсного производства, естественно, лучше не доводить. Есть механизмы, позволяющ?? проводить оздоровление авиаперевозчики без остановки работе. В американском законодательстве – это так именуемая глава 11 Кодекса о несостоятельности, и почти все авиаперевозчики в США через это прошли. Однако там имеется определенные индивидуальности. Если есть возможность сохранить операционную деятельность и «преобразовать» долги, это смотрелось бы больше разумным вариантом», – поделился воззрением собеседник СМИ на рынке.
Собеседник «Правды УрФО» также подчеркивает, что по конфликту вокруг «Скола» есть различные позиции, но нельзя не учесть и финансовые причины, которые, возможно, воздействовали на положение дел. «Трудность усовершенствования парка в вертолетной сферы стоит довольно остро, и экономика, которая была основана на таком лизинге, вызывает вопросы, однако у соперников «Скола» есть своя точка зрения», – отметил источник.
