В Законодательном собрании и думе Екатеринбурга отыскивают источники для закрытия денежных дыр компании
Екатеринбург получит доп средства на приобретение публичного транспорта и оплату лизинга уже обретенного. В рамках согласительной комиссии по приготовлению областного казны ко второму чтению решено о предоставлении на эти цели около млрд рублей. Депутаты указывают на возможности перераспределения части средств для поддержки в 2024 году ЕМУП «Гортранс», что, вообщем, дозволит сделать лучше его финансовое состояние только на маленький период. Предприятие постоянно уходит в большие убытки. В текущее время и совсем располагается в кризисной ситуации – счета организации заблокированы по решению налоговых органов из-за задолженности в 270 миллионов рублей. Размер, как отмечают в городской думе Екатеринбурга, накоплена за пару лет «планово-убыточной работы» компании, часть затрат которого до этого покрывалась за счет областного казны. В текущей ситуации спасти «Гортранс» от остановки, считают в думе, может только срочное выделение дотаций – наиблежайшее поступление средств по до этого подписанным договорам запланировано не до этого чем через месяц. В горадминистрации готовы пойти навстречу, но только после детализированных денежных обоснований.
Администрация города Екатеринбурга сейчас сказала о планах предоставления дотации для ЕМУП «Гортранс» на покрытие долгов перед налоговыми органами, энергетиками и продавцами горючего. Но ни сроков, ни сумм государственные служащие пока не называют. Детально комментировать положение дел в администрации отказываются.
Подчеркнём, в связи с блокированием счетов компании из-за долгов по налоговым платежам вопрос обеспечения работе «Гортранса» на текущей неделе подняли депутаты Екатеринбурга. Согласно мнению парламентария Антона Швалева, долг перед ФНС скапливался на протяжении 4-х лет, и перевозчик предоставлял информацию администрацию города о трудном положении, но получал ответ о необходимости самостоятельного изыскания средств. Одним из источников, как считают его соратники Виталия Чачина, быть может поступление платы по до этого подписанным договорам. Например, в декабре 2022 года ЕМУП «Гортранс» получило годовой договор с помесячной оплатой на транспортировку пассажиров автомобильным транспортом на 616 миллионов рублей. На сегодня, как получается исходя из сведений веб-сайта государственных закупок, по нему поступило 362 миллионов рублей. Оставшиеся средства, как считают парламентариев, должны быть направлены в декабре.
Но закрытие долгов по налоговым платежам не решит трудности периодического скопления задолженности предприятием, уходящим в убытки последние десять лет. Самый большой прямые потери – 546 миллионов рублей – перевозчик получил в 2020 году в связи с падением потока пассажиров в сильную эпидемию. Но уже в 2021 году уменьшил утраты до 50 миллионов рублей. По расчетам присутствующих на рынке, сделать это посодействовало укрупнение городских договоров, на которые в итоге мог рассчитывать только один перевозчик.
В прошлом году показатели компании снова усугубились. При выручке в 4,641 миллиардов рублей прямые потери стали 231 млн. Себестоимость услуг при всем этом была зафиксирована в 5,233 миллиардов рублей.
«У «Гортранса» не хватает средств на самообеспечение. Должны быть субсидии, но в бюджете ничего не заложено. Транспортировка людей – это соц функция. Если предприятие располагается на полной самоокупаемости, необходимо пересматривать тариф», – подчеркивает депутат городской думы Антон Швалев.
Тариф на проезд в публичном транспорте с 32 до 33 рублей был поднят сначала 2023 года. В текущем году об увеличении заявил и ряд остальных местных центров, к примеру, Челябинск и Казань.
«В плате 33 рубля 3 из них идет системе электрической оплаты «Екарта», 6 рублей – предоставление соц услуг. Перевозчик в конечном итоге получает от 17 до 24 рублей. Только за октябрь было транспортировано приблизительно 5 млн пассажиров. Если посчитать, то перевозчик в год недополучает 1,1 – 1,2 миллиардов рублей. После проведения монетизации льгот половина затрат на провоз льготников возмещалась из областного казны, но позже об этом забыли», – считает депутат Законодательного собрания Вячеслав Вегнер.
При обсуждении на согласительных комиссиях при подготовке областного казны на 2024 год вопрос предоставления Екатеринбургу доп средств на покрытие долгов «Гортранса» не ставился.
«На теоретическом уровне к соглашениям меж областью и городом (в рамках которых возмещались издержки на провоз льготников) можно возвратиться. Однако с этой целью нужно всесторонне изучить, как конкретно копятся долги у «Гортранса», необходимы ли перемены в схеме движения транспорта, вложения в подвижной состав. Полностью может быть, что ставки не обеспечивают систему публичного транспорта. Необходимы субсидии и равномерное распределение денежной перегрузки меж городом и областью», – считает депутат Законодательного собрания Аркадий Чернецкий.Со собственной стороны, администрация города решает попытки сокращения издержек «Гортранса» за счет обновления подвижного состава. На данный момент в организации 454 автобуса, 451 трамвай и 217 троллейбусов. До этого куплено 50 троллейбусов, 35 автобусов. В предстоящем году на казначейские кредиты запланировано приобрести еще 60 автобусов.
В 2022 году для обновления трамвайного парка и сети электротранспорта государственные служащие пробовали привлечь застройщика, но желающих воплотить проект с вложениями минимум в 50 миллиардов рублей не нашлось. Пока выделение денежных средств автобусного и трамвайного парка идет за счет городских и региональных средств. Например, в рамках согласительных комиссий при подготовке облбюджета решено о доп выделении на приобретение трамвайных вагонов 135 миллионов рублей. Еще больше 200 миллионов будет направлено на обеспечение лизинговых платежей за уже обретенный транспорт.
Плюсом к тому Екатеринбургу расширены расходные возможности на 916 млн, из которых 835 млн предлагается навести на приобретение трамваев, которые остались средства – на лизинговые платежи.
«Разница в том, что 135 млн – это «окрашенные» средства, и их можно применять только на обозначенные цели, а расширение расходные возможностей – «неокрашенные», и по решению городской думы часть их можно навести на поддержку «Гортранса». Естественно, и новый транспорт приобретать необходимо, но он часто не употребляется, так как предприятие сталкивается с острым кадровым недостатком. До сорок процентов автобусов простаивает, так как нет водителей», – добавляет Вячеслав Вегнер.На ту же дилемму указывают и представители сферы. Согласно мнению руководителя Союза автотранспортных компаний Свердловской области Лилии Саранчук, на предприятиях публичного транспорта на сегодня не хватает до 40-пятьдесят процентов водителей, и на обучение по данной профессии группы всецело не укомплектованы.
«Это соединено прежде всего с низкой оплатой труда. При переработках водители зарабатывают 46-48 тысяч рублей. Из-за недостатка кадров перевозчики обязаны уменьшать число отправлений. Найти решение задачи может повышение выделение денежных средств компаний публичного транспорта как за счет пересмотра ставок, так и городских договоров на транспортировку льготных категорий людей. Данная сфера недофинансируется с момента монетизации льгот», – отметила Лилия Саранчук.В текущее время депутаты Законодательного собрания готовят свои предложения по поддержке «Гортранса», детально положение компании и его финотчетность хотят разобрать и депутаты городской думы в рамках специализированной рабочей группы. Представители союза автотранспортников указывают на надобность общего обсуждения законодательным и презентабельным органами сложившейся ситуации с участниками сферы. В «Гортрансе» тем временем пробуют условиться об отсрочках платежей продавцам горючего и не приостановить систему городского транспорта. На протяжении дня на звонки издания в организации не ответили.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
