Небольшая надежда на победу появилась у общественников из движения «Живой город» в Санкт-Петербурге. Их усилия по отстаиванию нескольких исторических зданий, возможно, не пройдут даром. Так, семь построек Фарфоровского поста во Фрунзенском районе северной столицы, датируемых началом прошлого века, могут получить специальный охранный статус. Благодаря этому их не снесут в рамках строительства новой скоростной магистрали, которая должна будет соединить Питер и Москву. Активисты стучались во все городские и муниципальные инстанции, но видимого результата не было, пока об этом вопросе не узнал глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин. Он поставил данное дело на контроль центрального аппарата СК РФ. После этого твердость намерений по сносу указанных зданий у Комитета по охране памятников смягчилась. Всего же из-за стройки магистрали к демонтажу готовили 18 построек на Фарфоровском посту, а также исторические здания на Лиговском проспекте (Кокоревы склады) и проспекте Обуховской обороны.
Общественники в своем обращении к Бастрыкину и другим чиновникам аргументировали свой протест против сноса тем, что здания имеют архитектурную ценность. По их данным, этот комплекс построек является единственным в Санкт-Петербурге полностью сохранившийся пристанционный поселок. Его не задели снаряды Великой Отечественной войны, в советское время здания не подвергались реконструкции, как это было со многими объектами. Поселение сохранило свой первоначальный вид как на фасадах, так и в интерьерах помещений.
По поводу сноса зданий проходили даже общественные слушания. Но существенной поддержки населения власти не получили. С вмешательством ли Бастрыкина или еще по какой причине Комитет по охране памятников все же решил предоставить охранный статус названных общественников домов. В этот перечень не попала лишь единственное деревянное здание 1910 года постройки. Члены движения «Живой город» переживают из-за отсутствия информации о том, позволит ли этот статус избежать сноса.
В прошлом году власти говорили, что жителям этих домов все равно придется покинуть свои квартиры, так как даже если здания не ликвидируют, то по закону они все равно не смогут проживать в санитарной зоне железной дороги. Пока строительство магистрали на время отложено. Его финансирование должно было идти из Фонда национального благосостояния. Согласно проекту, предполагалось создание двухпутной трассы расстоянием почти 660 километров. Этот маршрут поезд, по задумке проектировщиков, должен будет преодолевать немногим более чем за два часа. Одобрение на строительство было получено в 2019 году от президента России Владимира Путина.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
