На фотографии: Александр Нерадько Трагедии, неграмотность и уголовные дела: что получит «в наследие» новый руководитель Федерального агентства Воздушного транспорта Ядров?
На замену уволенному Александру Нерадько в качестве главы Федерального агентства Воздушного транспорта назначен его бывший зам Дмитрий Ядров, который координировал деятельность ряда структурных подразделений агентства и курировавший реализацию общегосударственных отраслевых проектов. На протяжении последних лет специалисты не один раз предсказывали увольнение Нерадько, практически провалившего целые направления в работе Федерального агентства Воздушного транспорта. Понятно, что в прошедшем году ему было изготовлено правительственное замечание за «ненадлежащее выполнение должностных обязанностей», которое средства массовой информации связывали с периодическим неисполнением распоряжений общегосударственного главы Минтранса Виталия Савельева. Еще в 2017-м с просьбой об увольнении Нерадько в правительство обращался бывший в то время главой Министерства транспорта Максим Соколов, а накануне этого Генеральная прокуратура занесла Соколову представление о дисциплинарной ответственности Нерадько и его заместителя Олега Клима, также на предмет их соответствия занимаемым должностям. Сейчас в числе обстоятельств ухода с поста Нерадько специалисты называют неготовность Федерального агентства Воздушного транспорта к развитию беспилотной сферы и её невозможность поменять Межгосударственный авиационный комитет в вопросах сертификации техники и расследования авиапроисшествий. Отлично понятно о высочайшей степени аварийности, которой характеризуется отечественная авиационная ветвь: так, в 2021 году качество обеспечения безопасности авиационных перелётов в Российской Федерации было признано самым плохим в мире, а процент ЧП, сопровождающихся человечьими жертвами, оказалось выше, чем в государствах африканского материка. К числу основных минусов управления Нерадько относится его кадровая политика, когда на ответственные должности в Федерального агентства Воздушного транспорта назначались люди, которые не имели соответственных образования и полномочий, в конечном итоге становившиеся фигурантами резонансных уголовных расследований. Однако, невзирая на очевидные провалы в работе агентства, возникают сведения о дальнейшем трудоустройстве Нерадько в управление холдинговой компании «Аэродинамика» Олега Дерипаски либо «Норникель», под «крыло» Владимира Потанина.
Росавиацией займется Ядров
Премьер Михаил Мишустин высвободил от должности главу Общегосударственного агентства воздушного транспорта (Федеральное агентство Воздушного транспорта) Александра Нерадько, бессменно управляющего ведомством с 2009 года. Его преемником правительственным указанием назначен Дмитрий Ядров, с 2019-го состоявший в должности заместителя Нерадько и организовавший деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной использования и развития аэродромной инфраструктурных объектов.
А также, Ядров держал под контролем реализацию общегосударственных отраслевых проектов, таковых как «Беспилотная аэродоставка грузов», «Развитие местных аэропортов», «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта». Под его управлением была окончена усовершенствование Единой системы организации воздушного движения.
В числе наиважнейших направлений работы нового назначенца в Министерстве транспорта называют поддержку летной годности парка воздушных судов, сертификации авиационной техники российского производства, развитие беспилотной авиационной техники, цифровизацию информсистем (вроде нет такого сокращения, но размножила) агентства. А также, Ядров планирует уделить внимание подготовке кадров и обновлению вещественно-технической базы специализированных образовательных организаций.
Затянувшаяся увольнение Нерадько
Стоит увидеть, что претензий у государственных служащих федерального уровня к Нерадько за настолько длительное время его работы накопилось более чем хватает. К примеру, в мае 2022 года средства массовой информации сообщали о правительственном замечании, изготовленном ему за «ненадлежащее выполнение должностных обязанностей». Детали не сообщались, но предпосылкой могло стать, также, регулярное неисполнение распоряжений главы Минтранса Виталия Савельева.
Собеседники средств массовой информации докладывали о поступившем Нерадько предложении оставить должность и занять не так давно свободный пост генерального директора подконтрольного Федерального агентства Воздушного транспорта ФГУП «Государственная компания по организации воздушного движения». Но это назначение, наперекор определенным ожиданиям, не произошло.
В 2017 году Нерадько давали отстранить от работы два раза. Поначалу, в октябре, Генеральная прокуратура занесла бывшему в то время главой Министерства транспорта Максиму Соколову представление о дисциплинарной ответственности Нерадько и его заместителя Олега Клима, также на предмет их соответствия занимаемым должностям. Инициатива контрольного учреждения была связана с кризисом в аэрокомпании «ВИМ-Авиа» и непринятием управлением учреждения нужных мер по нормализации положения дел в гражданской авиационной техники.
В конечном итоге состоявший в должности премьера Дмитрий Медведев в ноябре 2017-го выслал в отставку заместитель министра транспорта Валерия Окулова (зятя первого главу Российской Федерации Бориса Ельцина). В официальном правительственном распоряжении шла речь о его переходе на новое место работы, но средства массовой информации связывали кадровое решение с все той же «ВИМ-Авиа», которая имела неимоверные долги и остановившей чартерные рейсы из-за невозможности рассчитаться с займодателями.
Уже в декабре глава Минтранса Максим Соколов, которому Владимир Путин до этого указал на неполное служебное соответствие, направил на имя Дмитрия Медведева представление об увольнении Александра Нерадько. Однако и руководитель Федерального агентства Воздушного транспорта, и его зам Олег Клим, который курировал коммерческие воздушные перевозки, тогда сохранили свои кресла. Клим, в конечном итоге, все-же был освобожден от занимаемой должности, но случилось это еще позднее – в марте 2019 года. СМИ, ссылаясь на свои источники, докладывал об существующих у государственного служащего «трудностях со здоровьем».
Аварийность в Российской Федерации – выше, чем в Африке
Говоря про причины недавней ухода с поста Нерадько, специалисты СМИ указывают на недостаточную готовность Федерального агентства Воздушного транспорта к развитию беспилотной сферы и её невозможность всеполноценно поменять Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в вопросах сертификации техники и расследования авиапроисшествий. При всем этом экс-руководителя ведомства они называют«основным апологетом ослабления МАК», которому еще в 2015 году были переданы возможности по сертификации. Невзирая на то, что функции Авиарегистра МАК и Авиарегистра Россия практически дублировались, Федеральное агентство Воздушного транспорта так и не смогла сформировать настоящий штат профессионалов.
Говоря о расследовании инцидентов, необходимо отметить: по данным Интернационального консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», в 2021 году обеспечение безопасности авиационных перелётов в Российской Федерации оказалась самым плохим в мире. Все трагедии с воздушными судами, сертифицированными на транспортировку 14 и поболее человек, в Европейском и Североатлантическом регионах в обозначенный период произошли конкретно в нашему государству. Это составило сорок процентов от всего количества ЧП, сопровождавшихся человечьими жертвами. Для сопоставления: на африканский регион приходится тридцать процентов, на азиатский – двадцать процентов, еще десять процентов – на Северную Америку.
«Как считают эксперты, за прошедшие 5 лет сравнительные годовые данные количества жертв в авиационных катастрофах относительно числа транспортированных пассажиров в Российской Федерации в 100 с излишним раз ужаснее, чем в США. При всем этом американцы раз в год транспортируют в 10 раз больше пассажиров», – говорил в беседе изданию «Российская газета» генеральный директор агентства Сергей Мельниченко, который подчеркнул: «только в гражданской авиационной техники по числу жертв мы практически вдвое обогнали Африку».
Перед нами показатели управления Нерадько. В данном контексте следует напомнить о недавнем случившемся с аварийной высадкой самолета «Уральских авиалиний», который летел из Сочи в Омск со 167 пассажирами на борту, в поле под городом Новосибирком, к счастью обошедшейся без погибших. Подготовительными обстоятельствами чрезвычайного происшествия названы отказ гидравлики и недостаток горючего; депутат Государственной Думы от ЛДПР Валерий Селезнев с присущей его членам партии категоричностью, предложил лишить авиационную компанию лицензии. Происшедшее очевидно не прибавило Нерадько политических плюсов.
Как сообщает «МК», Российская Федерация до настоящего времени остается единственной авиационной страной, не имеющей одного уполномоченного органа в области обеспечения безопасности полетов, однако его наличие непременно в соответствии с требованиями «Интернациональной организации гражданской авиационной техники» (ИКАО).
В числе животрепещущих вопросов Федерального агентства Воздушного транспорта «Доводы и факты» указывают на надобность решения вопроса с параллельным импортом запасных частей для зарубежных самолетов, их актуальной поставкой, также техническим обслуживанием авиатехники зарубежного производства. «Сейчас авиационная, как и вся транспортная ветвь, испытывает особенное давление: и внутриэкономическое, и наружное межгосударственное. Потому главные трудности требуют оперативного решения. Считаю, Нерадько не вписался в их скорость и методы их решения», – пересказывает издание комментарий руководителя организации «МаркКом», политтехнолога Сергея Маркелова.
Кадровая политика Нерадько отдала сбой
Некоторая тема – это кадровая политика Александра Нерадько: с одной стороны, на ответственные посты им назначались люди без авиационного образования, с иной, некоторые принципиальные должности длительное время оставались свободными. «Пару лет не назначали замглавы Федерального агентства Воздушного транспорта по технике, также зама по летной службе. А это главные фигуры в сферы. Только не так давно взяли человека на пост зама по технике. Заместителя по летной подготовке нет до настоящего времени», – ведает источник СМИ.
При этом, дело не только в несвоевременных назначениях, да и в уголовных делах, фигурантами которых в последние несколько лет становились работники учреждения. В качестве примера можно привести заместитель руководителя управления цифровой трансформации и обеспечения Федерального агентства Воздушного транспорта Александра Матюшкина, в декабре 2022 года по судебному вердикту отправленного под домашний арест. Как считают следственные органы, он получил взятку в размере 4,45 миллионов рублей от генерального директора компании «5.25 Программы» Ивана Ларионова за помощь в получении государственных контрактов.
2-мя месяцами до этого, в октябре, был взят под арест экс-руководитель отдела высшей квалификационной комиссии Федерального агентства Воздушного транспорта Максим Павлюк, на момент задержания занимавший пост управляющего отдела управления всеохватывающего развития территорий ГБУ «Авто дороги». И опять идет речь о взятке: 1,5 миллионов рублей за продление деяния пилотских подтверждений пилотам одной из авиационных превозчиков. Посредниками выступали пилот авиаперевозчики «Аэропром» Андрей Черников и продавец обувного магазина компании «Ральф Рингер» Наталья Митина.
Задержанию Павлюка и его соучастников предшествовало коллективное обращение в Генеральную прокуратуру российских пилотов, жаловавшихся на нелегальное аннулирование лицензий. Вот только как сообщали средства массовой информации, более 50 подтверждений оказались отменены распоряжением за подписью самого Нерадько из-за будто бы содержавшихся в них ложных сведений. В конечном итоге для последующего лицензирования пилотам было предложено пройти обучение ценой больше 1 миллионов рублей. Здесь-то в дело и вступала «команда» Павлюка с предложением «решить» вопрос за валютное вознаграждение и убрать отметку об аннулировании в списке авиационного персонала».
Реальным устроителем схемы и «теневым» управляющим преступной группы Павлюка собеседник средств массовой информации, близкий к правоохранительным органам, называл Максима Костылева, с 2013 года состоявший в должности руководителя управления летной использования Федерального агентства Воздушного транспорта и ушедшего с поста в апреле 2022-го с формулировкой «по своему желанию». Реальной же предпосылкой увольнения управленца могла стать предшествовавшая ей противокоррупционная проверка, которая выявила злоупотребления денежного характера.
Приметное событие: арестованный сотрудниками правоохранительных органов Павлюк, занимавший в авиационном ведомстве пост руководителя отдела высшей квалификационной комиссии, в соответствии со сведениями в сети, по образованию оказался физруком, которые окончили в 2013 году Российский муниципальный институт физкультуры, спорта, молодежи и туризма (ГЦОЛИФК) по специализации «теория и методика самбо». Это к вопросу о кадровой политике и компетенции подчиненных господина Нерадько.
В контексте мастерства необходимо отметить о масштабной хакерской атаке, которой в марте 2022 года подверглась IT-комплекс инфраструктурных объектов Федерального агентства Воздушного транспорта, в результате чего учреждение было вынуждено на некое время перейти на картонный документооборот. Нанесенный вред превосходил 80 миллионов рублей, при всем этом сам Нерадько до последнего пробовал утаить настоящие объемы случившегося, утверждая, что «всё расслабленно и всё работает в запланированном темпе».
Может быть, вопрос бы получилось замять, но Генеральная прокуратура начала масштабную проверку происшествия. Скоро по своему желанию уволилась руководитель управления цифровой трансформации и обеспечения Алла Сясина, которая была замом указанного ранее Максима Костылева. Может быть, госслужащая дальновидно решила недопустить ответственности не только за провал в развитии IT-инфраструктурных объектов, да и за участие в аферах прямого начальника?
Как мы можем удостовериться, обстоятельств для увольнения Александра Нерадько накопилось более чем хватает и, беря во внимание бессчетные провалы в работе авиационной сферы, можно только изумляться тому, как длительно он занимал ответственный пост. Сейчас исправлять ошибки предшественника предстоит Дмитрию Ядрову. Что все-таки касается Нерадько, то в сети уже распространяется информация о его дальнейшем трудоустройстве в холдинг «Аэродинамика» либо «Норникель». Вот только необходим ли Олегу Дерипаске либо Владимиру Потанину в качестве руководителя бывший государственный служащий с значительно подмоченной репутацией?
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
