В обанкротившемся грузовом порту не смогли найти давно пропавшие буксиры и теплоходы. В деле ОАО «Нижегородский порт», которое банкротится с осени 2014 года, не могут найти давно пропавшие суда. Недавно арбитражные суды, рассмотрев жалобу бывшего менеджмента, сняли ответственность за пропажу имущества с последнего гендиректора порта Романа Косарева. У него по иску конкурсного управляющего были истребованы три буксира, пассажирский теплоход и катер, но апелляция решила, что нет никаких доказательств наличия этого имущества, за которым управляющий не обращался около пяти лет. Конкурсный управляющий надеется, что какие-то документы о списании судов все же найдутся.
Первый апелляционный арбитражный суд освободил от материальной ответственности предпринимателя Романа Косарева, в 2015 году возглавлявшего ОАО «Нижегородский порт» — речной грузовой порт на Стрелке, попавший в сложную финансовую ситуацию и к тому времени уже вошедший в первую процедуру банкротства. Затем территория порта была выкуплена властями для благоустройства набережной и строительства футбольного стадиона к чемпионату мира 2018 года.
Роман Косарев был последним гендиректором ОАО «Нижегородский порт», которого назначили нижегородские акционеры из группы «Гармония». В прошлом году по иску конкурсного управляющего на бывшего директора по суду возложили обязанность вернуть обществу-банкроту несколько судов: буксиры-толкачи «Мальгино», «Речной-24» и РТ-329, а также пассажирский теплоход «Заря-297Р», катер «Промерный-24» и несамоходный плавкран.
По данным ФБГУ «Администрация Волжского бассейна», в начале 2016 года эти плавсредства числились на балансе порта, поэтому конкурсный управляющий Сабир Алахкулиев истребовал их у бывшего руководства.
Однако Роман Косарев в апелляционном суде доказал, что передал арбитражному управляющему всю имеющуюся документацию Нижегородского порта и в бухгалтерской отчетности 2015 года эти суда не значились. Кроме того, суд учел мнение, что конкурсный управляющий, узнав о наличии имущества в 2016 году, пять лет не пытался его найти и обратился за истребованием судов к бывшему директору порта только в 2021 году.
Комиссия по расследованию причин пропажи или гибели судов также не назначалась, хотя арбитражный управляющий должен был в кратчайшие сроки выяснить судьбу имущества.
В итоге решение об истребовании пропавших судов у Романа Косарева отменили, посчитав, что нет никаких доказательств наличия у бывшего директора этого имущества или каких-либо документов о нем.
«Пока выясняем: скорее всего, эти старые суда давно утилизированы. Однако никаких документов по этому поводу нет. Необходимо их найти, чтобы списать имущество с баланса и оформить юридически их выбытие, в этом основная проблема», — пояснил Сабир Алахкулиев.
Судьба имущества бывшего порта давно волнует и правоохранительные органы. Как ранее писал «Ъ-Приволжье», еще одного бывшего гендиректора ОАО «Нижегородский порт» Андрея Рындовского заподозрили в том, что он в 2014 году с ущербом для государства в лице миноритарного акционера Росимущества продал 29 барж, буксиров-толкачей и прочих судов коммерческой фирме.
Несмотря на то, что арбитражные суды ранее признали эту сделку и цену продажи грузового флота — почти за 39 млн руб. — законной, в региональном УФСБ в конце 2020 года возбудили уголовное дело. До суда оно с тех пор так и не дошло. Давняя попытка взыскать с господина Рындовского 76 млн руб. субсидиарной ответственности в арбитражном деле о банкротстве порта также успехом не увенчалась.
Топ-менеджер, у которого в Нижнем Новгороде арестовывали недвижимость и задерживали его самого, уехал работать в Волгоградскую область, возглавив там завод по производству синтетического волокна.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Нижегородский порт не досчитался судов
1-ый апелляционный арбитражный суд высвободил от вещественной ответственности бизнесмена Романа Косарева, в 2015 году возглавлявшего ОАО «Нижегородский порт» — речной грузовой порт на Стрелке, который попал в трудную положение дел с экономикой и к тому времени уже вошедший в первую функцию раззорения. Потом территория порта была выкуплена руководством для обустройства набережной и строительства футбольного стадиона к мировому первенству 2018 года.
Роман Косарев был последним генеральным директором ОАО «Нижегородский порт», которого назначили нижегородские владельцы акций из группы «Гармония». В прошедшем году по заявлению конкурсного управляющего на экс-руководителя по суду возложили обязанность возвратить обществу-должнику несколько судов: буксиры-толкачи «Мальгино», «Речной-24» и РТ-329, также пассажирский теплоход «Заря-297Р», катер «Промерный-24» и несамоходный плавкран.
По данным ФБГУ «Администрация Волжского бассейна», сначала 2016 года эти плавательные средства считались на балансе порта, потому конкурсный управляющий Сабир Алахкулиев истребовал их у бывшего управления.
Но Роман Косарев в апелляционном суде обосновал, что передал арбитражному управляющему всю имеющуюся документацию Нижегородского порта и в бухгалтерской отчетности 2015 года эти суда не значились. А также, суд учел мнение, что конкурсный управляющий, узнав о наличии собственности в 2016 году, 5 лет не пробовал его найти и обратился за истребованием судов к экс-руководителю порта только в 2021 году.
Комиссия по изучению всех обстоятельств пропажи либо смерти судов также не назначалась, однако арбитражный управляющий был должен в сжатый срок узнать судьбу собственности.
В конечном итоге решение об истребовании исчезнувших судов у Романа Косарева отменили, посчитав, что нет никаких доказанных фактов наличия у экс-руководителя этого собственности либо каких-то документов о нем.
«Пока выясняем: вероятнее всего, эти старые суда издавна утилизированы. Но никаких документов по данному поводу нет. Нужно их найти, чтоб списать имущество с баланса и оформить формально их выбытие, в данном главная трудность», — объяснил Сабир Алахкулиев.
Судьба собственности бывшего порта издавна тревожит и органы охраны правопорядка. Как до этого писал «Ъ-Приволжье», еще 1-го бывшего генерального директора ОАО «Нижегородский порт» Андрея Рындовского подозревают в том, что он в 2014 году с вредом для страны в лице миноритарного акционера Федерального агентства по управлению госимуществом продал 29 барж, буксиров-толкачей и иных судов коммерческой организации.
Невзирая на то, что арбитражные суды до этого признали эту сделку и стоимость реализации грузового флота — практически за 39 млн руб. — легитимной, в местном УФСБ в конце 2020 года открыто уголовное производство. До суда оно с того времени так и не дошло. Давнишняя попытка взыскать с господина Рындовского 76 млн руб. субсидиарной ответственности в арбитражном деле о несостоятельности порта также фуррором не увенчалась.
Руководитель высшего звена, у которого в Нижнем Новгороде арестовывали недвижимость и задерживали его самого, уехал трудиться в Волгоградскую область, возглавив там завод по производству синтетического волокна.
