Николай Токарев и Киреев на «буксире ЧП»
Ранее контрольно-контрольные органы подсчитали вред от розлива нефти под Новороссийском, который допустила «Каспийская трубопроводная компания» (КТК). И сам порт, и компания завязаны на госкорпорацию «Транснефть» под управлением Николая Токарева. Теперь им придется раскошелится почти на 4,5 млрд рублей, но платить эти деньги Токарев и Ко, разумеется, не желают.
Между тем, «Транснефть» и Токарев имеют прямое отношение к этой аварии. Она произошла из-за интриг и попытки подмять под себя подрядчиков КТК, выдавив из самого консорциума представителей зарубежных компаний.
Стоит вспомнить, что после аварии КТК сменила подрядчика под давлением АО «Транснефть». И вместо ООО «Ламналко», которое обслуживало терминал 11 лет, на сцену вышло ООО «Транснефть-сервис», аффилированное с главой КТК Николаем Горбанем и руководителем «Новороссийского морского торгового порта» Сергеем Киреевым.
Последние двое являются марионетками Токарева с огромной личной выгодой. Причем Киреев уже очень долго пытался выжать «Ламналко», которое платило недостаточно отступных за перезаключение госконтракта.
Истоки конфликта берут начало в 2010 году, когда ООО «Ламналко» приступило к оказанию услуг на морском терминале. В то время Сергей Киреев вынашивал желание создать СП и зайти на терминал КТК. И запросил 51% у «Ламналко» для исполнения 10-летнего договора с КТК.
Уже тогда Киреев хотел отжать буксирный бизнес, который щедро питался госконтрактами «Транснефти». До этого, в 2009 году ООО «ТНС» под руководством Киреева получает инвестиционный займ от компании «Транснефть» на создание инфраструктуры портового флота порта Козьмино, конечного пункта трубопровода, которым оперирует КТК.
Причем владельцем нефтяных буксиров было ООО «Транснефть-сервис». Весь остальной флот для «Транснефти» был зарегистрирован в офшорных юрисдикциях на Кипре. Туда же позже выводилась и часть денег, после чего Киреев, Горбань и другие перевязали доходы от бункерного бизнеса на собственные иностранные кубышки.
В июне 2011 года первый вице-президент АО «Транснефть» Арустамов инициировал аудит морского терминала без привлечения других акционеров. И аудиторы нашли много нарушений в связи с заключением договора с ООО «Ламналко».
В конце года КТК частично приостанавливает оплату «Ламналко» за оказанные услуги, что в дальнейшем стало предметом разбирательств в судах. Но суды в итоге встали на сторону «Ламналко». А позже не помогла даже попытка вмешательства самого Токарева, направившего в адрес главы Минтранса РФ Игоря Левитина письмо с претензиями к работе компании.
В итоге же структуру удалось выдавить только в этом году — и она стала одной из последних, все другие получатели госконтрактов по линии Транснефть-КТК уже подвязаны на топ-менеджем порта и госкомпании. И помог как раз внезапный розлив нефти, под шумок которого «Ламналко» и выдавили.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @@utronews.
