На фотографии: Алексей Текслер В чем специфичность транспортной перемены главу региона Текслера?
Команда челябинского главу региона Алексея Текслера не прекращает реализацию транспортной перемены, в процессе которой государственные служащие планируют «освоить» 21,5 миллиардов рублей. В региональном центре пассажирскими транспортировками занимается ООО «Челябинский городской электротранспорт» («ЧелябГЭТ»), в 2017 году пришедшее на замену одноименному разорившемуся МУПу. Работающий управляющий «ЧелябГЭТ» Дмитрий Усачев до марта 2023 года имел параллельный свой бизнес: он был партнером и руководителем строительной организации «Уралпромсервис», которая получает многомиллионные договоры городских заведений Челябинска. В числе выгодоприобретателей транспортной перемены – основоположник холдинговой компании «Синара», мультимиллионер Дмитрий Пумпянский и его деловой партнер, собственник группы «ТрансЛом» Алексей Золотарев: с находящимся под их контролем ООО «Синара — Городские Транспортные Решения Челябинск» в 2021 году областной Миндортранс подписал концессионное соглашение ценой 11,7 миллиардов рублей на усовершенствование челябинского троллейбусного парка. Вот только как в прошедшем, так и в этом году городские жители плохо оценивали промежные результаты перемены, жалуясь на долгое ожидание публичного транспорта, его переполненность и остальные неудобства. К данному стоит прибавить ряд звучных коррупционных скандалов, которые связаны, в том числе, с МУП «Служба организации движения» (СОД) – большим автотранспортным предприятием, которые занимались пассажирскими транспортировками. На сегодня 1-ый замдиректора «СОД» Светлана Батанина инкриминируется в мошенничестве в особо крупном размере, а в отношении головного инженера компании Сергея Белова открыто уголовно-процессуальное производство о получении взятки. Работающий руководитель МУП Валерий Кочетков не так давно был наказан в административном порядке за нарушения трудовых прав сотрудников «СОД». Некоторые личные автотранспортные компании Челябинска, которые занимаются пассажирскими транспортировками, декларируют убытки, невзирая на многомиллионную прибыль, а организация «Консул» предпринимателя Яна Каминского до этого отметилась твердыми «наездами» на соперников.
Руководитель «ЧелябГЭТ» Усачев «осваивает» бюджет
В мае 2017 года суд одобрил исковые требования ФНС, признав нулем МУП «Челябинский городской электрический транспорт» («ЧелябГЭТ») и введя функцию наблюдения в отношении некогда наикрупнейшго городского автотранспортного компании. Тогда в третью очередь списка условий кредиторов были включены недоимки по налоговым платежам и другим обязательным платежам в размере больше 554 миллионов рублей. Общая сумма долговых обязанностей оценивалась в 767 миллионов.
В итоге, удостоверения управляющего Челябинском Евгения Тефтелева о наличии у властей планов на оздоровление «ЧелябГЭТ» оказались всего только звучными фразами. В конце 2021 года процесс устранении МУП закончился. К данному моменту его имущество и возможности после проведения преобразования перебежали к ООО «Челябинский городской электротранспорт» («ЧелябГЭТ»), через МУП «Служба организации движения» контролируемый городскому Комитету по управлению собственностью и земляными отношениями (КУИЗО).
В 2022 году при выручке в 2,5 миллиардов рублей прибыль ООО «ЧелябГЭТ» составила 374,5 миллиона (для сопоставления: выручка год назад –1,4 млрд, прибыль – 161,1 миллиона). У компании имеется приличный портфель государственных контрактов, который превышает 4,5 миллиардов рублей в качестве поставщика и 5,8 млрд – в качестве заказчика.
Работающий руководитель компании Дмитрий Усачев управлял одноименным МУПом накануне начала процесса его устранении.
А также, до марта 2023 года он являлся партнером и состоял в должности руководителя челябинской строительной компании«Уралпромсервис». Беря во внимание, что «ЧелябГЭТ» Усачев возглавляет с июня 2020-го, свой бизнес он вел параллельно.
На сегодня пятьдесят процентов «Уралпромсервиса» принадлежат Дарье Дмитриевне Усачевой,50 % находятся в принадлежности Вячеслава Гафурова.
В финансовом плане компания не бедствует: по результатам 2022 года её выручка составила 57,8 миллионов рублей, прибыль – 1,6 миллиона. В 2021-м при выручке в 46,4 миллиона была задекларирована прибыль в размере 6,4 миллионов рублей. Направляет на себя внимание размер государственных контрактов «Уралпромсервиса», который превышает 230 миллионов. В числе заказчиков мы находим районные администрации Челябинска, городские МБУ «Эксплуатация наружных инженерных сетей» и МКУ «Служба городских кладбищ».
Беря во внимание аффилированность подрядчика с руководителем контролируемого КУИЗО «ЧелябГЭТ», не мешало бы провести проверку господина Усачева на предмет вероятного конфликтной ситуации интересов.
Структура «Синары» реформу «не вывозит»?
В октябре 2021 года, в рамках транспортной перемены, власти региона в лице челябинского руководителя Министерства дорожного хозяйства и транспорта Алексея Нечаева подписали концессионное соглашение с компанией «Синара — Городские Транспортные Решения Челябинск» (ООО «Синара ГТР Челябинск»), сущность которого сводилась к усовершенствования троллейбусного парка областного центра.
Как докладывало издание «Деловой квартал», цена осуществления проекта оценивалась в 11,7 миллиардов рублей, из них 4,2 млрд представляют средства местного казны, еще 7,5 млрд должен привлечь концессионер.
На эти средства было намечено закупить 168 машин нового подвижного состава, в том числе 98 троллейбусов с системой увеличенного независимого хода, также выстроить в городе Челябинск новые полосы контактной сети длинной 4,5 км, усовершенствовать два депо и реконструировать энергохозяйство, восстановив три уже существующих тяговых подстанции и построив с нуля еще три. Концессионное соглашение заключалось на пятнадцать лет.
Организация «Синара ГТР Челябинск», которая стала единственным участником и победителем аукциона, заходит в структуру группы «Синара», которая была основана мультимиллионером Дмитрием Пумпянским. В марте 2022 года, включенные в санкционный перечень Европейского Союза Дмитрий Пумпянский и его сын Александр в официальном порядке закончили быть выгодоприобретателями группы, вышли из советов руководителей «Синары» и связанных с ней структур, закончили состоять на руководящих постах.
На сегодня сведения об основателях АО «Группа «Синара» не раскрывается. Касательно ООО «Синара ГТР Челябинск», то эта компания работает «в минус»: по результатам 2022 года при отсутствии выручки её убытки составили 14,4 миллионов рублей. В 2023-2024 гг. она получила два договора ОГКУ «Устроитель транспортировок Челябинской области» общей ценой больше 30,7 миллиона.
Кроме того, «в минус» работает «материнская» структура челябинского застройщика – ООО «Синара — Городские Транспортные Решения»: в 2022 году при выручке 191,8 миллиона убытки составили 18 миллионов рублей (в 2021-м выручка – 41,3 миллиона, убытки – 37,5 миллионов рублей). Партнером «Синара — ГТС», а означает и одним из выгодоприобретателей перемены, является ООО «Местные концессионные компании» предпринимателя Алексея Золотарева – обладателя группы «ТрансЛом» и старого делового напарника Пумпянского. В сети о нем можно найти упоминания как о бывшем компаньоне экс-главы Минтранса и работающем ассистенте российского президента Игоря Левитина.
К слову, любопытно мнение обитателей Челябинска о промежных результатах транспортной перемены. По сведениям СМИ «Новый день», в конце прошедшего года жители фактически не ощущали положительной стороны изменений из-за плохой организации транспортировок. Прежде всего, конечно, кидались в глаза наружные изменения – выделенные полосы для движения публичного транспорта, новый подвижной состав и т.д. Одновременно были долгие ожидания подходящих маршрутов, переполненные салоны и остальные неудобства.
В прошлом январе специалист по транспортным системам Яков Гуревич в ответе порталу «74.Ru» так разъяснял недавний транспортный коллапс: «Предпосылки две: 1-ая – у нас публичного транспорта фактически нет, 2-ая – отсутствуют какие-или методы деятельности транспортной системы, в особенности в необычных критериях. Транспорта не хватает и количественно, и отменно. Да, что-то формально закупается. Однако 90 автобусов стоит на приколе без ремонтных работ. Это указывает, что действием никто серьезно и хорошо не занимается».
МУП «СОД»: не только перевозки, да и уголовные дела
В марте 2020 года, другими словами, накануне начала транспортной перемены, было документально зафиксировано уже упоминавшееся выше ОГКУ «Устроитель транспортировок челябинской области», подконтрольное региональному Министерству дорожного хозяйства и транспорта. Конкретно это предприятие выступает заказчиком пассажирских транспортировок по регулируемым тарифам, организуя торги и заключая договоры. Через «Устроителя транспортировок» проходят неимоверные экономные деньги: на сегодня ОГКУ выступает заказчиком в 705 государственных контрактах в общем размере больше 11 миллиардов рублей.
Наикрупнейшим автотранспортным предприятием, которые занимались пассажирскими транспортировками, считается «Служба организации движения» (МУП «СОД»), которая обслуживает в городе Челябинск 16 маршрутов и работающая по регулируемым тарифам. В 2022 году при выручке практически в 1,5 миллиардов рублей прибыль «СОД» составила 46,3 миллиона. Ранее предприятие на протяжении нескольких лет работало «в минус». Например, по результатам 2021 года были задекларированы выручка в размере 57,4 миллионаи убытки в 888 тысяч рублей; в 2020-м при выручке в 41,6 миллиона убытки оценивались в 11,8 миллионов рублей. Портфель государственных контрактов МУП «СОД» превосходит 1,9 млрд – в качестве заказчика и 1,8 миллиардов рублей – в качестве поставщика.
С работой МУПа связан целый ряд звучных скандалов, также, коррупционного характера. Например, сначала текущего февраля Челябинский областной суд оставил в силе до этого вынесенное решение о продлении срока ареста головного инженера «СОД» Сергея Белова, который обвиняется во взяточничестве. Как считают следственные органы, Белов брал средства от уполномоченных лиц компаний, которые специализируются на поставках авто запасных частей.
Показательно, что в процессе проведения следствия были установлены подобные преступного деяния в ряде остальных регионов. А именно, фигурантами уголовного дела стали руководитель ЕМУП «Гортранс» в Екатеринбурге Александр Хабаров, управляющий автобусного парка «Пермгорэлектротранс» в Перми Сергей Семушев и его зам Андрей Волосатых.
Осенью прошедшего года уголовное дело о мошеннических действиях, причинивших особо крупный ущерб было возбуждено в отношении первого замдиректора МУП «СОД» Светланы Батаниной. Ей обвиняется хищение 4 миллионов рублей при заключении договоров на уборку и содержание дорожных объектов: договоры подписывались с подконтрольными коммерческими структурами, не исполнявшими взятых на себя обязанностей.
А в прошлом ноябре средства массовой информации рассказали о привлечении к административной ответственности работающего руководителя «СОД» Валерия Кочеткова. Предпосылкой стали нарушения трудовых прав сотрудников, также, длящиеся по 16-19 часов смены кондукторов и водителей, отсутствие отпусков в связи с твердой недостатком кадров и несоответствие зарплаты перегрузкам. Жалобы служащих «СОД» обнаружили доказательство в процессе , проверки органов прокуратуры.
«Консул» – гроза челябинских перевозчиков
Стоит также сообщить несколько слов о коммерческих организациях-перевозчиках. Например, часть городских маршрутов обслуживают ООО «Сервис-Транс» и связанные с ним компании. Собственник и руководитель «Сервис-Транс» – Александр Чуркин. В 2022 году при выручке в 16,2 миллиона компания задекларировала убытки в размере 1,4 миллионов рублей (год назад выручка составила 18,7 миллиона, убытки – 555 тысяч рублей).
В городе Челябинск работает еще одна компания с этим же заглавием – ООО «Сервис-Транс», которая принадлежит Александру Полянину (он же занимает пост руководителя). Тут денежные характеристики смотрятся схожим образом: в 2022-м выручка – 11,8 миллиона, прибыль – всего 8 тысяч рублей; в 2021-м выручка – 10,2 миллиона, убытки – 252 тыс.
У Александра Чуркина и Александра Полянина есть общий бизнес: оба входят в количество собственников ООО «Челтрансхолдинг», который специализируется на аренде и лизинге легковых транспортных средств. По результатам 2022 года эта компания задекларировала выручку в 22,6 миллиона и убытки в 1,5 миллиона. В 2021-м выручка составила 23 миллиона, прибыль – 4,1 миллионов рублей.
Кроме того, «в минус» работает принадлежащая предпринимателю Яну Каминскому и специализирующаяся на работе пассажирского транспорта компания «Челябинское такси»: в 2022 году при выручке в 528 тысяч рублей она отчиталась об убытках в размере 476 тыс. В 2021-м выручка перевозчика составила 1 миллион, убытки – 161 тысяч рублей. Еще лучше обстоят дела у занимающегося той же работой ООО «Консул»: в 2022-м выручка – 8,6 миллиона, прибыль – 2,5 миллионов рублей; в 2021-м при такой же выручке прибыл ьсоставила 6,5 миллиона.
До этого партнером «Челябинского такси», «Консула» и ряда остальных активов, сейчас оформленных только на Каминского, был одиозный предприниматель Сергей Вербовский, в 2016 году общепризнанный виноватым в разработке ОПГ, вымогательстве средств с соперников-перевозчиков и повреждении принадлежавшего им собственности: поджоге «коктейлем Молотова» 40 маршрутных такси. Суд приговорил Вербовского к 10 годам исправительном учреждений со строгим режимом, иным участникам группы также были вынесены обвинительные приговоры.
Это только несколько примеров личных челябинских автотранспортных структур, которых насчитываются 10-ки. Как поменяется их число в процессе проводимой перемены, кто сохранит занимаемые позиции, а кто их потеряет – покажет предстоящая реализация масштабного проекта. Пока же команда главу региона Алексея Текслера планирует освоить до 2030 года порядка 21,5 миллиардов рублей – в такую сумму оценивались государственными служащими «транспортные изменения», однако за настолько длительное время стоимость вопроса может значительно вырасти.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
