Россияне начали брать авто через Казахстан: «Где? В Караганде»
Сложности с логистикой и межгосударственными финансовыми переводами заставили большая часть западных авто брендов остановить деятельность в Российской Федерации.
Незамедлительно появился и недостаток новых авто. Но вода дырочку отыщет: спрос на машины незамедлительно вырос в государствах ЕАЭС, не попавших под санкционные меры. Сначала, идет речь о Казахстане. Журналист «МК» вызнал, трудно ли обзавестись машинкой таким «челночным» методом и как много это стоит.
Если вы желаете пойти в незапятнанный автомобильный салон с приветливыми специалистами и приобрести авто «как белый человек» — ну, другими словами, как мы все привыкли делать в 2000-е и 2010-е — то никакого для вас, естественно, Казахстана. Вот только выбор и цены… в общем, обстановка провоцирует к необычным подходам. И предложение, судя по порталам объявлений, уже возникло. Российская Федерация не для печальных — для деятельных.
— 100 000 рублей за подбор, покупку машинки до 1 миллионов рублей, помощь с оформлением в Республике Казахстан, перегон через границу, — называет цены Артем из Рубцовска (город в Алтайском крае неподалеку от границы с Казахстаном). — Если машинка дороже миллиона рублей, то десять процентов от стоимости.
Этим делом Артем занимался и до санкционных мер — правда, разговор велся о премиальных подержанных авто и «сероватом импорте» таковых машин, которые не ввозились в официальном порядке в России. В данном смысле ничего не поменялось — просто этих «санкционных» авто стало значительно более, практически весь рынок.
— Где покупаю? Вот практически — в Караганде, — смеется бизнесмен. — Схема обычная: посылаю для вас фото, видео в процессе покупки, можно сделать видеозвонок. Средства можно наличными (это лучше), можно переводом. К слову, могу оформить работающую за рубежом карточку, по стоимости тоже договоримся.
За март Артем заполучил для граждан России уже 15 транспортных средств. Различного класса — наивысшие (десять процентов-ные) комиссионные составили 800 тысяч рублей. Сколько стоила сама машинка — несложно подсчитать. Однако большая часть «продукта» была в границах 2 миллионов рублей.
— Ранее в Российской Федерации за эти средства можно было приобрести достаточно благопристойную машину, несмотря на то, что не премиум, — гласит перегонщик. — На данный момент — сами понимаете. Люди реализуют скопления. Почти все согласились брать подержанные заместо новых. Покупатели — из города Москва, Екатеринбурга, Новосибирска.
Согласно мнению собеседника «МК», он думает о развитии бизнеса: если окажется, что сложившаяся положение дел навечно, то можно ездить в Казахстан с автовозом. Он дозволяет привозить за раз до 6 транспортных средств. Есть и широкий двор, где можно организовать импровизированный автомобильный салон. Будет ли Артем этим заниматься — выяснится поближе к лету.
…А если без комиссионных агенту — то можно испытать приобрести и пригнать машина из Казахстана самому. Одна из более комфортных для обитателей Центральной Рф точек — Костанай, что приблизительно в 300 км от Челябинска (а Челябинск — это уже ровная общегосударственная трасса до города Москва, дорога езженная). Там авто не только продают, да и создают — сборочный завод в Костанае мультибрендовый.
Веб-сайты автомобильных салонах — прямо как «в мирное время. Цены, очевидно, номинированы в тенге (по сегодняшнему курсу — приблизительно 20 копеек, другими словами стоимость в тенге разделяй на 5). Однако цены — однако бы есть. При этом, и государственная специфичность тоже есть: по телефону дают приехать и все детали, также итоговую стоимость, обсудить на месте.
— Желал приобрести «Chevrolet-тахо» в Костанае, на интернет-ресурсе было по нашим сегодняшним меркам недорого, приблизительно 6 миллионов рублей, — ведает Андрей из Санкт-Петербурга, который решил вложить накопления в обновление машины. — Однако итоговую стоимость по телефону закрепить не удавалось, мне менеджер говорил, дескать, приезжайте и все обсудим. В общем, мы с другом собрались, поехали. А в автомобильном салоне нам сообщили, как обычно, что машинка из наличия — сходу «плюс» еще миллион. Да к тому же растаможка. В конечном итоге — плюнули и там же приобрели за начальные средства подержанный «крузак». Он и надежнее будет.
Одна из основных «засад», которые ожидают клиента машины за рубежом — то, что приобрести можно, как это было и в 90-е, только «за готовые», без всяких займов. А означает — выбор сужается, ценовая категория понижается по соотношению с тем, что можно было с той же суммой в кармане приобрести «в мирное время». Плюс — необходимо вспоминать, как возить огромные суммы средств с собой, при этом не попросту так, а через границы. Таможни меж Российской Федерацией и Казахстаном, естественно, нет — но зато есть много охотников до легкой добычи.
— Было неприятно двигаться после Челябинска, поближе к границе, — ведает Андрей. — За нами в степи тотчас пристроилась тонированная «приора» с потушенными фонарями, отстала только на 170 км/ч. Чего желали — не знаю, но останавливаться в пути было бы очевидно неразумно. Вспомнил рассказы отца, как сначала 90-х перегонял «Mercedes» через Польшу, тоже натерпелся ужасу. Однако, к слову, назад доехали без приключений. Вероятно, если это вправду преступники, их заинтересовывают сначала средства, но не сама машинка…
Подчеркнём, что двигаться с наличными совсем необязательно: в Республике Казахстан действуют банковские карт системы «Мир». Однако и осторожность — двигаться только в компании, лучше не одним командой, избегать остановок в степи — не повредит.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является данный сайт.
