Руководство Ленобласти вводит новую систему распределения финансирования дорожных проектов, заключающуюся в реорганизации ГКУ «Ленавтодор» и создании отдельной структуры для проведения публичных торгов – «Дирекции дорожного строительства» (ГКУ «ДДС»), со штатом в 72 сотрудника, зарегистрированной в августе прошлого года. По мнению участников рынка, это позволит чиновникам бесконтрольно осваивать деньги, выделенные в соответствии с государственным заданием, установленным областным комитетом по дорожному хозяйству. В ведении «Ленавтодора» останется только контроль общего состояния дорог.
К настоящему моменту дирекция уже разыграла 25 контрактов почти на 300 млн рублей. В частности, проектированием нового путепровода автодороги «Подъезд к городу Гатчина-2» протяженностью 3,5 км и стоимостью 41,7 млн рублей предстоит заниматься московскому ООО «Мост». Обязанности руководителя ГКУ «ДДС» исполняет Дмитрий Донской, ранее работавший в петербургском филиале компании «ЕТС» миллиардера Сергея Ракчеева. «ЕТС» активно осваивает бюджетные средства на госконтрактах, портфель которых оценивается в 101 млрд рублей.
На следующем этапе дорожной «реформы» происходит объединение районных ДРСУ под «крышей» ГП «Киришское ДРСУ». Затем ГКУ «Ленавтодор» становится ГБУ «Ленавтодор», а ГП «Киришское ДРСУ» «превращается» в одноименное ГБУ с последующим присоединением к ГБУ «Ленавтодор». Этой новообразованной централизованной структуре с двумя тысячами сотрудников предстоит заниматься содержанием дорог в регионе, не имея отношения к госзакупкам. По мнению чиновников, централизация позволит не только снизить расходы, но возможно и выйти в плюс. Также ГБУ получит возможность заключать договоры с муниципальными или частными заказчиками, сдавать в аренду движимое и недвижимое имущество, предоставлять автотранспортные услуги и т.д.
По мнению экспертов, проводящаяся реорганизация свидетельствует о понимании областным руководством провала в создании конкурентной среды в дорожной сфере региона. При этом они обращают внимание на отсутствие прозрачности при распределении подрядов. Известно, что на текущий год лимит финансирования на выполнение работ по эксплуатации автодорог и возведению на них искусственных сооружений, а также на нанесение дорожной разметки составил 3,6 млрд рублей (включая 650 млн НДС). Каким образом денежные средства будут расходоваться после 1 января 2025 года – срока окончания дорожной «реформы» – пока остается неизвестным.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
