Под Коломной разбился гражданский Суперджет, весь команда — три человека — умер. Они осознанно увели самолёт в лес, подальше от посёлков. По имеющимся сведениям, предпосылкой трагедии стал отказ зарубежных движков.
Что понятно про авиационную катастрофу
12 июля 2024 года в 14:59 по времени Москвы разбился Сухой Суперджет 100. Про это в Министерство по чрезвычайным ситуациям по телефону сказали сходу 5 очевидцев. Лайнер вылетел из аэропорта в 14:52 и упал на землю через 7 минут после взлёта. В прошлый раз команда выходил на связь в 14:58. Поначалу он набрал высоту в 1600 метров, а потом начал понижаться, на запросы диспетчера пилоты уже не отвечали: они уводили самолёт от домов, минуткой позднее он исчез с радаров.
Самолёт упал в лесной массив в районе Коломны у сёла Апраксино. Как говорят коренное население, Сухой Суперджет 100 некое время кружил в небе, как будто производил горючее, а потом начал терять высоту, и пилоты увели терпящий бедствие лайнер от жилых домов к лесу. Самолёт пропал за деревьями, произошел взрыв, и в небо поднялся густой столб дыма. К месту трагедии сразу вылетели спасатели и выехали спасатели и автомобиля «неотложки».
Бортовой номер пострадавшего катастрофу лайнера Сухой Суперджет 100NEW-95 — Г3П9608, борт находился в собственности организации «Газпромавиа». Самолёт вылетел из аэропорта в Луховицах, где располагается авиационный завод имени Воронина. С 25 мая лайнер был на техобслуживании, а сейчас был должен проследовать в аэродром Внуково.
На кадрах к месту падения суперджета а/к «Газпромавиа» следует приблизительно 10 авто скорой помощи и спасателей машин. Видео © Телеграм / SHOT
За ранее СМИ рассказывали, что крушение потерпел иной самолёт — Сухой Суперджет 100, который взлетел из аэропорта Жуковский, но это оказалось ошибкой.
Упавший Суперджет был произведён в Комсомольске-на Амуре на авиационном заводе имени Гагарина. Собственный 1-ый полёт сделал 16 декабря 2014 года и находился в использования с марта 2015 года у одной компании — «Газпромавиа».
СК уже начал уголовное расследование. Расследование будет вести Межгосударственный авиационный комитет с участием Федерального агентства Воздушного транспорта. Подготовительной версией стал отказ движков.
Все три члена команды погибли. По данным telegram-канала SHOT, это 53-летний капитан корабля Евгений Булавко, 44-летний 2-ой пилот Максим Лукманов и стюард Владислав Харламов. Репортеры уже узнали, что глава Булавко — житель Мытищ, женат, в своё время закончил Институт гражданской авиационной техники в Санкт-Петербурге. Начинал трудовую деятельность в «Газпромавиа», потом уволился, трудился в компании АК Nordstar, а позднее возвратился назад.
Капитан самолета 53-летний Евгений Булавко (слева) и 44-летний 2-ой пилот Максим Лукманов. Фото © Телеграм / SHOT
Что понятно про Суперджет 100
Собственный 1-ый полёт Суперджет 100 сделал 19 мая 2008 года. Сухой Суперджет 100 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, другими словами тот, летающ?? на расстояние не больше трёх тысяч км. Его разработали «Гражданские самолёты Сухого» при участии Alenia Aeronautica и с консультациями Боинг. До этого приблизительно 22% узлов самолёта выполнялось в США. Предназначен для перевозки до 100 пассажиров.
Главной неувязкой Суперджет 100 является большой процент привезенных из других стран узлов и деталей, также и движок. На самолёте стоят SaM146, выпускавш?? в организации «ОДК-Сатурн» на критериях равноправного партнёрства с организацией из Франции Safran Aircraft Engines. SaM146 — встроенная силовая установка, которая включает в себя турбовентиляторный движок и мотогондолу с реверсивным устройством.
После отказа заграничных партнёров от совместных действий остро встал вопрос обеспечения лётной годности этих силовых установок. До этого главным деталям этого мотора были увеличены ресурсы, а компания «Ростех» запустила работу по замещению импортной продукции нужных девайсов, в том числе свеч зажигания, от которых впрямую зависела транспортная безопасность государства. 23 ноября 2023 года Федеральное агентство Воздушного транспорта выдала доп сертификат типа на авиационный движок SaM146 со свечками зажигания российского производства. Заявку на получение документа подало рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн». Выпуск свеч зажигания освоило Уфимское агрегатное производственное объединение.
До этого заслуженный пилот Рф и член Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиационной техники Юрий Сытник рассказывал, что Суперджет нерентабельны компаниям потому, что для них не проводят послепродажное сервис. «Это самолёт отвёрточной сборки, на шестьдесят процентов состоит из деталей зарубежного производства. Запасными частями его не обеспечивают, сервис не проводят, как это делают, к примеру, Боинг и Аэробус», — сообщил Сытник.
На данный момент на Суперджет инсталлируются российские движки ПД-8. По подозрительному совпадению конкретно сейчас проходили тесты точно того же самолёта с российскими движками. Он пропархал недалеко от Суперджет «Газпромавиа» и успешно приземлился. Конкретно поэтому появилась начальная неурядица.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта Life.ru, зарегистрированный в качестве СМИ.
