Средства заместо рельсов: мультимиллионер Владимир Калинин узрел в Леониде Гиндине трамвай
«Погреть руки» на возведении трамвайных путей в Санкт-Петербурге могут мультимиллионер Владимир Калинин, его «подручный» Леонид Гиндин и люди руководителя ПАО „Газпром“ Алексей Миллер?
Возведение новой трамвайной полосы по пути станция метро «Купчино» — Шушары — Славянка в Санкт-Петербурге подорожало на двадцать процентов.
Сейчас цена проекта оценивается в 50 миллиардов рублей – практически половину из них заплатит Смольный. Остальная часть возложена на застройщика – организацию «Балтнедвижсервис».
Как получилось узнать журналисту The Sankt-Peterburg Post, средства на проекте могут быть обыденно «распилены», а линия так и не построена.
Дырка от бублика
«Балтнедвижсервис» принадлежит четырём организациям — ООО «Балттехстрой», ООО «Игчп», АО «Стройкомплектсервис» и АО «Абз-Дорстрой». Толики практически всех владельцев находятся в залоге у «Газпромбанка». Другими словами, у компании может просто не быть своих средств. Откуда же она тогда изыщет 30 миллиардов рублей на стройку?
Смотрим на денежные характеристики и находим доказательство нашим опасениям – с 2018 года компания не имеет в принципе никакой выручки, прибыль на уровне пятиста тысяч (крохи в сопоставлении с тем, сколько средств нужно на проект). Больше того – согласно данным «Руспрофайла», она в принципе чуть не на пороге раззорения!
Фото: https://www.rusprofile.ru
Фото: https://www.rusprofile.ru
Появляется вопрос – куда смотрели государственные служащие, когда заключали с компанией соглашение? Либо так было задумано вначале? Не удивимся, если через несколько лет подрядная организация разорится, а в Смольном разведут руками и сообщат, что придётся находить нового, а 20 миллиардов из казны уже не возвратить.
Асфальтобетонный повелитель и его уполномоченный
Кто же стоит за «Балтнедвижсервис»? От «Балттехстрой», «Стройкомплектсервис» и «АБЗ-Дорстрой» ведут к Леониду Гиндину. В «Абз-Дорстрой» Гиндин – прямой управляющий, а «Балттехстрой» и «Стройкомпектсервис» вместе обладают «Трансавто». Этой организацией до этого управлял Беляков Сергей Николаевич – он же был руководителем ООО «ДСК Абз-Дорстрой», которая принадлежит Гиндину.
«Трансавто» также получает договоры от петербургских властей. Фото: https://www.rusprofile.ru
Генеральным директором самой «Балтнедвижсервис» является Дмитрий Панкратов – через другую руководимую им компанию «ПИК-а» связанный с ЗАО «Геоформ», что до этого принадлежала Игорю Гусике – это партнёр Гиндина.
Гиндин считается доверенным лицом «короля асфальтобетона» бизнесмена Владимира Калинина, в собственности которого находится размещающийся в Санкт-Петербурге «Асфальтобетонный завод № 1», приобретенный им во время приватизации.
Компании, до этого связанные со структурами Калинина, «плавают» в государственных контрактах от правительственных структур. Фото: https://www.rusprofile.ru
В 2009 году он записал пакет в 62,4 % акций на своих родных, другие акции держит под контролем через Леонида Гиндина. Ещё с тех времён у «АБЗ-1» установились плотные контакты со Смольным, с помощью которых, вероятно, Гиндин получает подобные «плюшки», как трамвайный проект.
К слову, по имеющимся сведениям «ДП», сама «АБЗ-1» на данный момент в долгах, как в шелках.
Через все неурядицы – к государственным контрактам
Гиндин однако старый, но очень разноплановый подрядная организация Смольного. В 2015 году в кабинетах «АБЗ-Дорстрой», на Свердловской набережной были проведены обыски в ходе расследования дела о нелегальной банковской работе, эпизоды которого относятся к периоду 2012-2013 годов.
Приблизительно в этот же период в суде началось разбирательство по причине заключённого с компанией государственного контракта на ремонтные работы автодорог в Пушкинском районе. Подавшая в суд компания «Гарант», которую отодвинули от конкурса, говорила о предвзятости комитета по развитию транспортной инфраструктурных объектов при выбирании подрядчика.
Другими словами уже тогда – ещё при руководстве городом губернатором Полтавченко Гиндин мог быть в фаворе у петербургских госслужащих.
И не только у них – в 2018 году «АБЗ-Строй» окончила реконструкцию Высочайшего моста в Калининграде, и здесь же разразилась скандальная ситуация – было установлено, что заместо стальных кожухов, которые закрывают опоры фонарей, были применены пластмассовые горшки из магазина строй продуктов «Бауцентр», которые принадлежат действовавшему тогда градоначальнику города Александру Ярошуку.
А также, компания-подрядная организация получила в свою сторону критику за бессчетные недостатки в работе. При условии, что на восстановление было израсходовано приблизительно 1 миллиардов рублей из казны города. Вероятно, часть из них пошла в карманы Гиндину и Ярошуку. Так что, вероятно, контакты с органами власти Гиндин налаживать умеет.
Так быть может и в проекте трамвайной полосы. Однако об этом мы побеседуем позднее.
В 2017 году «АБЗ-Дорстрой» заключила со Смольным договор на ремонтные работы Шлиссельбургского шоссе. Причём её избрали даже невзирая на то, что иной участник предложил стоимость меньше.
Однако, вот незадача – пришлось отменить их результаты, ведь, как обнаружили аудиторы, компания, вероятно, чтоб выиграть, предоставила документы с ложной сведениями. Гиндин не прокомментировал историю, дав слово представителям СМИ «урегулировать положение дел», и дело было замято.
«Попилить» средства могли, но не вышло и на проекте Яхтенного моста. Как рассказывает «Фонтанка», ассоциация строителей «Открытое место» запрашивала двухмиллиардный грант у администрации президента на постройку уже сданного Яхтенного моста, подрядной организацией которого обязана была быть всё та же «АБЗ-Дорстрой».
Сейчас, вероятно, такая судьба ждет проект трамвайной полосы.
За руки с компанией «Газпром»
А муниципальная часть проекта, вероятно, отойдёт кому нужно через газпромовские структуры. А также, что толики всех владельцев «Балтнедвижсервис» в залоге у банка структуры, её след видится и в ООО «Игчп», в собственности которого находится часть компании. «Игчп» держится под контролем «Финпроектом», что, со своей стороны, принадлежит «Газпромбанку».
Так что на трамвайных путях «погреть руки» могут не только Гиндин, Калинин и власти Петербурга, да и Алексей Миллер, что в ближайшее время плотно вкладывается в развитие Северной Столицы – чего стоит «Лахта-Центр» и реконструкция набережной парка «Трёхсотлетия».
Слухачи убеждают, что свою долю с проектов компании «Газпром» имеют и главы регионов Петербурга и Ленинградской области Александр Беглов и Александр Дрозденко. Будто бы конкретно потому компании позволяется то, что может идти в разрез с природоохранными законами. Как до этого говорил Москов Пост, в Ленинградской области в городе Зеленогорск вырубают неповторимый заповедный лес для строительства коттеджного поселка работникам компании «Газпром» и школы для их детишек.
След Якунина?
Любопытная подробность – до этого «Балтнедвижсервис» находилась в собственности организации «НИК», что держится под контролем Нижегольцевым Владимиром Петровичем. Он же – собственник компании «Форт», что до середины прошедшего года держал под контролем некоторый Александр Якунин. Совпадение фамилии с экс-руководителем РЖД быть может специальным. Понятно, что Нижегольцев – выходец из структур ГУП «Горэлектротранс» (одно из самых крупных госпредприятие в Санкт-Петербурге, эксклюзивный городской перевозчик наземным электрическим транспортом. Тоже собственного рода стальная дорога).
Для которой, к слову, до этого впрямую сплетенная с Якуниным организация «ГЭМ», делает господряды – при этом на ремонтные работы трамвайных путей.
Так что, в проекте могли бы быть «зашиты» интересы и вероятного родственника г-на Якунина.
moscow-post.su
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
