В ХМАО руководство «ПАТП-1» обратилось в Управление ФАС по региону с просьбой о проверке организации торгов на оказание услуг перевозки пассажиров в Нижневартовске, указав на возможное нарушение антимонопольного и антикоррупционного законодательства. Речь идет об искусственном ограничении конкуренции, в частности, о требованиях к возрасту транспорта, определяемому с момента первичной государственной регистрации. Так, требование заказчика, каковым выступает муниципальная администрация, заключается в том, что транспортное средство должен быть выпущено не ранее 2017 года, а поставлено на учет не ранее декабря 2023-го.
Кроме того, сама процедура закупки делится на два лота. Мэрия выставила на торги два контракта общей начальной ценой 8,15 млрд рублей. Стоимость первого – 4,33 млрд. По его условиям перевозчику необходимо иметь 93 транспортных средства, работающих на газу. Стоимость второго – 3,82 млрд, в этом случае обязательно наличие 73 автобусов. Срок выполнения работ – с 1 марта 2024-го по 1 января 2031 года. По мнению участников рынка, такой подход прямо противоречит письму ФАС РФ о порядке формирования лотов при организации регулярных перевозок пассажиров и багажа.
В «ПАТП-1» отмечают, что у предприятия есть порядка 20 машин, выпущенных после 2017 года, но для участия в аукционах их должно быть гораздо больше – соответственно, 93 и 73. Что касается требования регистрации не ранее декабря 2023-го, то его якобы установил глава города Дмитрий Кощенко с учетом использования подрядчиком 45 новых муниципальных автобусов, поставки которых ожидаются до 1 февраля в рамках контракта стоимостью 742,5 млн рублей, подписанного мэрией с компанией «АвтоМАЗ». При этом в условиях закупки не был прописан момент предоставления подрядчикам городского транспорта.
Конфликт чиновников с «ПАТП-1» развивается на фоне обсуждения представителями профсообщества информации о якобы предстоящей монополизации рынка муниципальных перевозок Югры. Автором инициативы называют замдиректора Департамента дорожного хозяйства региона Андрея Середнева, а среди потенциальных монополистов – подмосковную компанию «Домтрансавто» либо аффилированные с ней структуры. При этом ранее Середнев и Кощенко обещали нижневартовским перевозчикам не препятствовать их работе и делать ставку на городские автотранспортные предприятия.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
