В Красноярске, наконец, нашли генподрядчика по проектированию и строительству метрополитена — одному из самых скандальных долгостроев страны. Тендер прошёл фактически без конкуренции и без снижения стоимости: госконтракт по максимальной цене в 64,2 млрд рублей подпишут со столичным АО «БТС-Мост».
Необходимость метрополитена в Красноярске была осознана ещё в 1960-е годы. В генеральный план города линии метро внесли в начале 1970-х. В 1983 году на заседании Политбюро ЦК КПСС было принято решение о строительстве. Позднее институт «Харьковметропроект» сделал технико-экономическое обоснование проекта. Однако в 1991 году из-за отсутствия финансирования все работы свернули.
С тех пор ситуация развивалась ни шатко, ни валко. «Стройку века» то возобновляли, то прекращали, то консервировали. И так почти 30 лет. В 2019 году был объявлен конкурс на поиск подрядчика на создание проектно-сметной документации первой линии метрополитена в Красноярске. На это выделили из федерального бюджета почти миллиард рублей. Заказчиком выступило КГКУ «Краевое транспортное управление». Победителем тендера признали красноярский трест инженерно-строительных изысканий (АО «Красноярск ТИСИЗ»). Но опять не срослось.
Подрядчик смошенничал, направив в Главгосэкспертизу результаты инженерных изысканий, проектную и сметную документации, подготовленные институтом «Харьковметропроект» ещё в 1989 году. Конечно, с минимальной «актуализацией». Летом 2022 года председателя совета директоров «ТИСИЗа» Олега Митволя и экс-главу красноярского краевого транспортного управления Константина Мандрова арестовали за хищение более 900 млн рублей.
И вот новая попытка завершить «метроэпопею». Заказчик АО «Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна «Моспроект-3» завершил конкурсные процедуры на «Разработку проектной и рабочей документации и выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту «Строительство линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске. Первый этап».
Технические показатели выглядят следующим образом:
— Протяжённость участка 10,8 км;
— количество подземных станций – 4 (рабочие названия: «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса»);
— количество наземных остановочных пунктов – 2 («Высотная», «Улица Шахтеров»);
— электродепо и инженерный корпус – 1.
Работы включают сооружение монтажных котлованов, проходку перегонных тоннелей, пешеходные переходы с выходами, возведение наземной тягово-понизительной подстанции и т.д. Посмотрим, не выйдет ли в очередной раз какой-нибудь конфуз.
В этой связи не лишним будет сказать несколько слов об исполнителе, выигравшем конкурс. Гендиректором АО «БТС-Мост» является Александр Попов. В портфеле компании 77 заключённых госконтракта на 183,3 млрд рублей. При этом договор на строительство красноярского метро самый крупный.
P.S. Если заметили сомнительную госзакупку, присылайте ссылку по адресу: newwek333@protonmail.com
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @wek_ru.
