В Саратовской области снова неспокойно. Уже давно сложилось впечатление, что это такой образ жизни региона, который полнится скандалами, интригами, расследованиями. Сейчас же центром событий стал легендарный производитель отечественных троллейбусов завод «Тролза». Заместитель председателя правительства с говорящей фамилией Михаил Торгашин полон позитивных надежд на то, что на площадке появится целых кластер электротранспорта, включающий и классических «рогатых». Но сейчас и сам «Тролза», и аффилированная с ним «УК частный промышленный парк «Тролза» банкротятся. Очередь из кредиторов полнится с каждым днем.
Больше всех на привлекательные активы претендует НВКбанк, в отношении которого также запущен процесс признания несостоятельности. Правда, пока финучреждение с требованиями в 2 миллиарда долларов так и не включили в реестр кредиторов. Хотя троллейбусные активы находятся у него в залоге. Банк этим летом инициировал сбор совета директоров и продажу имущества. Но вмешались конкурсные управляющие, которые оспорили решения собрания в суде и добились его отмены. А также в судебном порядке наложили временные ограничения на сделки с имуществом. Также суд пришел к выводу, что мажоритарным кредитором является БМ-Банк, у которого в руках на данный момент 60% от общего объема реестра. А это
По разным оценкам стоимость имущества «Тролзы», оценивается от 150 до 240 миллионов рублей. Основные же активы находятся в ведении УК. Кстати, некоторые кредиторы хотят добиться признания сделок между уже банкротом ЗАО «Тролза» и УК, чтобы имущество находилось в конкурсной массе ЗАО. А это семь нежилых помещений почти на 30 тысяч «квадратов», три здания площадью около 180 квадратных метров, две площадки на 9 тысяч кв. м, и еще два сооружения более двух тысяч «квадратов». Зампред Торгашин утверждает, что сейчас на площадке «Тролзы» работают несколько арендаторов.
Основным из них является ПК «Транспортные системы». По словам чиновника, именно эта контора и должны влить инвестиции на развитие производственного кластера. А структура ПКТС входит в состав монополиста «Трансмашхолдинга», принадлежащего миллиардеру Андрею Бокареву и Кириллу Липе. Не удивимся, что банкротство было инициировано в пользу владельцев ТМХ, чтобы те купили активы за бесценок, как делалось это не раз с заводами железнодорожной отрасли в нескольких регионах. И это притом, что 20% акций «Трансмашхолдинга» принадлежит через кипрский офшор французской компании Alstom. Похоже, что в данном случае национализация не действует.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
