Почему работой управляющего ОСК, недовольны все от управления государства до обычных рабочих.
Примерно 100 работников компании «ЭПОХА» — подрядчику организации «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге — устроили стачку из-за задержек зарплаты.
То одно, то золотуха – так кратко, но емко можно охарактеризовать то, что случается в Объединенной судостроительной компании (ОСК), которую возглавляет «волшебство» — менеджер Алексей Рахманов.
Еще месяц назад на этих самых Адмиралтейских верфях горел промысловое судно «Механик Маслак»: корабль еще пока только строится, но уже пылает!
Похоже, что в ОСК есть некоторый таинственный обряд, если вспоминать постройку дизельного ледокола «Виктор Черномырдин», также атомоходов «Сибирь» и «Урал». И эти корабли от Рахманова тоже дружно горели. А, огонь, как понятно, может утаить почти все, также казнокрадство и расхлябанность.
Огонь на промысловом судне «Механик Маслак» конечно, загасили. Однако в какую «копеечку» государству встанет и данный пожар?
Пламенного «петушка» изгнали, но начались волнения в числе рабочих подрядчику АО»ЭПОХА»: свою заработную плату почти все не видят с июля, а ведь компания работает с государственными заказами, которые так любит сам глава ОСК г –н Рахманов.
В глухой ситуации разбирался The Sankt-Peterburg Post.
Повинны субподрядчики?
Питерские средства массовой информации обнародовали видеозапись, на котором засняты рабочие, устроивш?? стачку. Они добивались встречи с управлением и выкрикивали:» Будут средства, будет работа». Про это писала «Фонтанка».
Часть сотрудников не получила своевременно расчет за июль и август.
15 сентября люди возвратились на рабочие места, но заявляют, что «работают в замедленном режиме».
Они не исключают голодовку прямо у возводимых кораблей, если средства не поступят до 20 сентября.
«Адмиралтейские верфи». Фото: https://flagman-news.ru/
Однако пресс-центр АО «Адмиралтейские верфи» поторопилась дать этот комментарий: «Адмиралтейские верфи» каждый месяц, в установленные Коллективным контрактом сроки, выплачивают зарплату своим персоналу в полноценном размере. На территории компании работают подрядные организации. Непонимания появились меж управлением и работниками одной из них.» https://www.rbc.ru/society/16/09/2022/63238f639a79471bbf807c47?ysclid=l888yw0uy1929199486
Однако рабочие угрожают стачкой с голодовкой.
Впрочем, аббревиатура «ЭПОХА» расшифровывается так: «ЭлектроРадиоАвтоматика».
Фото: Rusprofile.ru
Это филиал АО «Адмиралтейские верфи», занимающийся монтажными, модернизационными, ремонтными и реклассификационныим работами. https://www.rbc.ru/society/16/09/2022/63238f639a79471bbf807c47
Гендиректор АО «ЭПОХА» с августа 2009 г. — Виктор Татарский.
До ближайшего времени АО «ЭПОХА» являлось поставщиком в 87 муниципальных договорах на 6 498 400 040 рублей.
Фото: Rusprofile.ru
Полностью может быть, что управлению ОСК не чрезвычайно нравится такая подрядчик у АО «Адмиралтейские верфи». И, быть может, конкретно потому рабочие и возмущаются?
Фото: Rusprofile.ru
Однако рабочие, которые забастовали из-за невыплат заработной платы на Адмиралтейских верфях, работают -как узнал Москов Пост — в субподрядной организации «Промсудстрой». Но такие же претензии есть и у служащих остальных подрядчиков АО «ЭПОХА».
Как выясняется, АО ЭПОХА», с той целью, чтоб прирастить промышленные мощности, нанимает субподрядные организации. И подобные субподрядные организации, как «Промсудстрой», набирают электромонтажников из остальных регионов.
АО «Адмиралтейские верфи» заходит в ОСК. Фото: https://news.myseldon.com/ru/news/index/181878041
Они приезжают в Санкт-Петербург на вахту, им предоставляют съемное жилище. Таким персоналу должны выплачивать заработную плату раз в два месяца. Это 60-70 тысяч рублей.
Прогуливаются домыслы,, что управление субподрядных организаций прокручивает средства людей через собственный бизнес.
Это беспроцентный кредит!
В общем, дело ясное, что это дело черное…
Нагоняй от Владимира Путина
Практически недели 4 назад Владимир Путин на заседании по кораблестроению подверг критике, главу ОСК Алексея Рахманова за «вредные для Родины договоры». Про это писал Москов Пост.
Глава ОСК запинаясь, объяснял свою невиновность, что при заключении договоров нередко приходится работать по приблизительным ценам.
Все дело, как подчеркнул г-н Рахманов, в том, что сначала строительства судов компания не имеет полной спецификации и осознания, из чего будет состоять корабль. При заключении договоров ОСК ориентируется на примерные цены и не имеет возможности найти, какой будет финишная цена изделия…
Ничего для себя обращения!
Глава России потребовал урегулировать положение дел с «вредными договорами».
На том же заседании заместитель премьер-министра и глава Ведомства индустрии и торговли Денис Мантуров дал обещание, что Кабинет министров России проведет денежный аудит скопленной задолженностей ОСК.
Денис Мантуров. Фото: https://www.rbc.ru/
Пристально смотрим и за этими событиями тоже.
«Новая эпоха»: арест автотехники
Однако трудности сейчас есть не только у АО «ЭПОХА».
В трясине вопросов оказалась и АО «Новая эпоха» – наследница компании «ЭПОХА», которая тоже занимается созданием электрораспределительной аппаратуры для военных кораблей и гражданских судов. Компания появилась на базе одной из промышленных площадок компании по улице Партизанской. Данная удачная компания вдруг оказалась «золушкой».
Выручка АО «Новая эпоха» за два года свалилась в 5 раз — с 1,9 миллиардов рублей по до 369 млн. рублей. У компании накопилось 11 заявлений о взыскании задолженностей, также два банкротных.
Специалисты сообщают, что АО » Новая эпоха» попала в денежной «яме» потому, что обладатели очень полагались на государственный оборонный заказ в кораблестроении.
АО «Новая эпоха» держится под контролем группой из 8 человек. Доля в шестнадцать процентов принадлежит экс-гендиректору Ленэнерго, который был вице-губернатору Санкт- Петербурга Андрею Лихачеву.
Андрей Лихачев. Фото: https://sia.ru/
Через госкорпорации удавалось принимать участие в проектах заграничных компаний, в том числе, АО «Новая эпоха «поставляло оборудование для проекта «Сахалин-2».
Компания проводила инженерные и опытные работы по созданию распределительных электрощитов для ЦКБ «Рубин» , поставляла щитовое оборудование для ПО «Севмаш», распределительные устройства для Амурского судостроительного завода.
В 2019 г. «Новая эпоха» пробовала принимать участие в конкурсе Росэнергоатома на поставку низковольтных комплектных устройств. Однако не была допущена к роли.
Однако у компании остается в принадлежности земля под производственной площадкой. Она может служить объектом залога под будущие кредиты, в общем обратные активы оцениваются в 1,8 миллиардов рублей. Однако у АО «Новая эпоха» уже накопилось 1,5 миллиардов рублей длительных и короткосрочных обязанностей. Про это докладывала «Фонтанка».
Сотрудники ФССП положили было глаз на счета в банках «Новой эпохи», но там не нашлось средств. Пришлось арестовать автотехнику на производственной площадке по Партизанской улице. Это 48 единиц. Однако «Новая эпоха» нашла средства. И возвратила задолженность.
Получается, даже бывший вице-глава региона в противоборстве с ОСК не много что в состоянии сделать?
Пламенный петушок по «расписанию»?
И сейчас о необычных пожарах в министерстве Рахманова.
2 августа средства массовой информации рассказывали о сильном задымлении на Адмиралтейских верфях. На видео, которые возникли в сети, можно увидеть, что дым поднимается с борта корабля «Механик Маслак».
Промысловое судно запустили в плаванье летом 2020 года. Данный большой морозильный рыболовецкий промысловое судно проекта СТ-192 выстроили для ООО «Русская рыбопромышленная организация «.
Промысловое судно «Механик Маслак». Фото: https://finobzor.ru/
Тем днём, 2 августа, «Механик Маслак» горел 3 часа подряд. От Министерства по чрезвычайным ситуациям были использованы примерно 60 служащих, промысловое судно тушили и спасатели верфей. А огонь, оказывается, разгорелся при производстве работ в мучном трюме. За 3 часа мог выгореть весь промысловое судно?
И как здесь не вспомнить и про недавний мощный возгорание на Северной верфи, на корвете «Проворный». Площадь пожара составила 800 кв. метров. С огнем примерно 24 часа боролись170 спасателей.
Достаточно необычный пожар в свое время произошел на дизельном ледоколе «Виктор Черномырдин». Вред — больше 150 млн. рублей.
Дизель –ледокол «Виктор Черномырдин». Фото: https://www.dp.ru/
Это был один из наиболее мучительных долгостроев в российском кораблестроении.
Договор на стройку ледокола был заключён с Балтийский заводом еще в 2011 году. Сдача дизельного корабля планировалась на 2015 год.
Однако сдачу повсевременно переносили из-за нештатных ситуаций.
И уже после заключения Балтийским заводом контракта подряда с верфью Nordic Yards (Германия) на изготовка надстройки для корабля и внесения авансового платежа за эти работы в сумме 223 млн. рублей было установлено, что при проектировании ледокола были допущены серьёзные ошибки. Договор остановили. В 2014 г. надстройку решили делать в Российской Федерации. Однако возвратить часть авансового платежа не получилось. В 2017 г. было решено достраивать ледокол «Виктор Черномырдин» на Адмиралтейских верфях. И его строили еще три года… Про это докладывала «Фонтанка».
Согласно расчетам профессионалов, цена строительства ледокола выросла в полтора раза с 7,95 миллиардов. до 12 миллиардов. рублей.
средства массовой информации не один раз подразумевали, что на возведении дизельного ледокола «Виктор Черномырдин» могли похитить млрд.
Дальше. Три раза горел атомный ледокол «Урал» на Балтийском заводе. Горел и новый атомоход «Сибирь».
Атомный ледокол «Урал». Фото: https://www.arms-expo.ru/
Два раза «красный петушок» доставал и плавучую атомную станцию «Академик Михаил Ломоносов». Данная плавучая АЭС также вспыхивала на Балтийском заводе.
Не обошел пожар и авианесущий боевой корабль «Адмирал Кузнецов». Возгорание случилось, когда авианосец «Адмирал Кузнецов» находился у причальной стены на 35-м судостроительном заводе в Мурманске. Вред от возгорания — свыше пятиста млн. рублей.
При этом, эту ужасную цифру глава ОСК Рахманов озвучил будничным голосом, будто бы бы возгорание на авианосце обошелся казне в червонец…
Поэтому не покидает стойкое чувство, что все эти многомиллиардные проекты горели совершенно не попросту так! И еще можно вспомнить, что «погорельцам» выделялись новые экономные миллионы.
Не много ли необычных совпадений?
Подчеркнём, что в июне 2014 года, перед своим приходом в ОСК, Алексей Рахманов отдал сходу несколько звучных интервью средства массовой информации, где описал свою свою программку.
Алексей Рахманов. Фото: Корабел.ру
Новоиспеченный глава компании дал обещание выстроить всеполноценную управляющую компанию, которая будет являться центром принятия главных решений. Г-н Рахманов дал обещание централизовать ряд главных функций: разговор велся о денег, о функции управления персоналом, о вещественно-техническом обеспечении.
Говорил Рахманов чрезвычайно прекрасно, как из разрозненных компаний, бывш?? «взаимосвязаны под один зонт», сделать отлично работающий механизм. Еще дал обещание собрать профессиональную команду, которая обязана была вывести ОСК в лидеры глобального кораблестроения.
Алексей Рахманов дал обещание сделать прорыв за два года…
Однако вот уже прошло восемь лет: ОСК очевидно не преуспевает…
Осталось только сказать, что пока материал готовился к печати, рабочие организации «Промсудстрой», занимающиеся электромонтажом на судостроительном предприятии АО «Адмиралтейские верфи» получили свои заработной платы. Про это сообщает СМИ.
Сообщают, что руководство очень перепугалось стачки с голодовкой, потому дилемму решали в прошлые выходные!
Вот подобные сейчас «прорывы» у ОСК и г-на Рахманова.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
