Авиакомпании придется разбирать одни самолеты на запчасти ради поддержания жизни других. Спустя три месяца российские авиакомпании могут начать разбирать часть иностранных самолетов на запчасти, пишет агентство. «Коммерсантъ» писал, что под угрозой разборки находится половина авиапарка.
Запасов запчастей к самолетам российских авиакомпаний хватит на три месяца. Такую оценку специалистов по авиационной отрасли IBA привел Bloomberg. По их мнению, через три месяца российские авиакомпании могут начать разбирать самолеты на запчасти.
В конце апреля «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в Минтрансе, АЭВТ и двух авиакомпаниях писал, что, согласно негативному сценарию программы развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, со второго полугодия 2022 года парк иностранных самолетов в стране начнет интенсивно сокращаться и разборка самолетов на запчасти будет обеспечивать летную годность оставшегося в эксплуатации авиапарка.
По словам источника газеты в Минтрансе, под угрозой разборки находится от половины до двух третей иностранных самолетов.
Как пишет Bloomberg, попытка заменить Airbus и Boeing самолетами российского производства не сможет компенсировать дефицит. Руководитель глобальной консалтинговой компании Cirium Роб Моррис рассказал агентству, что до производства российских двигателей для Superjet «еще далеко» (сейчас используется двигатель, изготовленный в партнерстве с французской Safran SA).
Моррис также назвал «проблематичными» планы России увеличить производство Ту-214 советской разработки. «Ту-214 в течение нескольких лет производился в крайне ограниченном количестве, а за последние пять лет самолеты были поставлены всего пяти заказчикам, просто потому, что это неконкурентоспособный самолет как с точки зрения производительности, так и эффективности», — сказал он.
Вице-премьер России Юрий Борисов в марте сообщил, что сроки массового производства самолета МС-21 отодвинуты на два года, поскольку компания стремится закупать запчасти внутри страны, напомнило агентство.
С конца февраля Великобритания, США, Евросоюз и другие страны ввели ограничения на полеты российских авиакомпаний.
ЕС также объявил о санкциях против российской авиационной отрасли. Евросоюз ввел запрет на экспорт в Россию товаров и технологий, использующихся в авиационном и космическом секторах, а также запрет на страхование и техническое обслуживание товаров, связанных с этими отраслями.
Американский производитель авиационной техники Boeing временно прекратил техническое обслуживание и поддержку российских авиакомпаний и поставки им запчастей. Вслед за ним аналогичные меры предпринял европейский производитель Airbus.
Из топ-20 российских авиакомпаний самолеты Airbus используют десять. В парке «Аэрофлота» — 117 самолетов Airbus, S7 — 66. Эти компании выполняют перевозки также на самолетах производства Boeing.
Помимо этого производители моторов для самолетов, в том числе CFM International, уведомили российских перевозчиков о прекращении сотрудничества.
По данным Минтранса на середину марта, из 1367 самолетов российских авиакомпаний 739 зарегистрировано в иностранных реестрах.
В середине марта президент России Владимир Путин подписал закон о возможности регистрации прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у компаний России, — это позволит авиакомпаниям сохранить парк иностранных самолетов и использовать их на внутренних направлениях.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорил, что ждать, пока российский авиапром сможет восстановить производство всей линейки самолетов, которые нужны авиакомпаниям, придется минимум пару лет.
Причем перспектив в поставке широкофюзеляжных самолетов российского производства пока нет, указал эксперт.
«Ростех» пока может предложить российским авиакомпаниям только региональные Superjet 100. В 2022 году к эксплуатации новых магистральных МС-21 должна приступить авиакомпания «Россия», однако пока он еще не сертифицирован в нужной для авиакомпании модификации.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Аэрофлот через три месяца займется каннибализмом
Припасов запасных частей к самолетам российских авиационных превозчиков хватит на три месяца. Такую оценку профессионалов по авиационной сферы IBA привел Блумберг. Согласно их убеждения, через три месяца российские авиаперевозчики могут начать разбирать самолеты на запасные части.
В апреле месяце «Коммерсантъ» ссылаясь на источники в Министерстве транспорта, АЭВТ и 2-ух авиакомпаниях сообщал, что, согласно нехорошему варианту программы развития авиатранспортной сферы Рф до 2030 года, со второго полугодия 2022 года парк зарубежных самолетов в государстве начнет активно уменьшаться и разборка самолетов на запасные части будет обеспечивать летную годность оставшегося в использования авиапарка.
По словам собеседника газеты в Министерстве транспорта, под страхом разборки располагается от половины до 2-ух третей зарубежных самолетов.
Как сообщают СМИ, попытка поменять Аэробус и Боинг самолетами российского производства не сумеет восполнить недостаток. Управляющий глобальной консультационной компании Cirium Роб Моррис сообщил агентству, что до производства российских движков для Суперджет «еще далековато» (на данный момент употребляется движок, сделанный в сотрудничестве с французской Safran SA).
Моррис также назвал «трудными» планы Рф прирастить создание Ту-214 русской разработки. «Ту-214 на протяжении нескольких лет выполнялся в очень ограниченном числе, а за прошедшие 5 лет самолеты были поставлены всего 5 заказчикам, просто поэтому, что это не способный конкурировать самолет как исходя из убеждений продуктивности, так и продуктивности», — произнес он.
Заместитель премьер-министра Рф Юрий Борисов в марте сказал, что сроки масштабного производства самолета МС-21 отодвинуты на два года, так как компания стремится приобретать запасные части снутри государства, напомнило агентство.
С конца февраля Англия, США, Европейский Союз и иные государства приняли ограничительные меры на полеты российских авиационных превозчиков.
ЕС также сообщил о санкционных мерах в отношении российской авиационной сферы. Европейский Союз ввел ограничение на продажу товар и услуг в другие страны в Российскую Федерацию продуктов и технологий, использующихся в авиационном и космическом секторах, также запрет на страхование и техническое сервис продуктов, которые связаны с этими отраслями.
Американский производитель авиационной техники Боинг временно закончил техническое сервис и поддержку российских авиационных превозчиков и поставки им запасных частей. Прямо за ним такие же меры осуществил европейский производитель Аэробус.
Из топ-20 российских авиационных превозчиков самолеты Аэробус употребляют 10. В парке «Аэрофлота» — 117 самолетов Аэробус, S7 — 66. Эти компании делают перевозки также на самолетах производства Боинг.
Кроме этого производители моторов для самолетов, также CFM International, уведомили российских перевозчиков о окончании взаимодействия.
По данным Министерства транспорта на середину марта, из 1367 самолетов российских авиационных превозчиков 739 документально зафиксировано в зарубежных реестрах.
Посреди марта глава Российской Федерации Владимир Путин утвердил закон о возможности регистрации прав на зарубежные самолеты, которые находится в лизинге у компаний Рф, — это дозволит авиационным презвозчикам сохранить парк зарубежных самолетов и применять их на внутренних направлениях.
Исполнительный руководитель агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев рассказывал, что ожидать, пока российский авиапром сумеет вернуть создание всей линейки самолетов, которые необходимы авиационным презвозчикам, придется минимум несколько лет.
При этом перспектив в поставке широкофюзеляжных самолетов российского производства пока нет, указал специалист.
«Ростех» пока может предложить российским авиационным презвозчикам только местные Суперджет 100. В 2022 году к использования новых магистральных МС-21 обязана приступить авиационная компания «Российская Федерация», но пока он еще не сертифицирован в подходящей для авиаперевозчики изменения.
