На фото: Владимир Потанин «Норникель» поставлен «в очередь» на деприватизацию?
Красноярский краевой арбитраж вынес решение о национализации принадлежавших «Норникелю» 11 объектов Норильской железной дороги (НЖД), включая железнодорожные пути и здание вокзала. Аргументы представителей предприятия, что на момент приватизации НЖД представляла собой неотъемлемую часть единого имущественного комплекса, а также являлась чисто технологической и не использовалась для пассажирских перевозок, суд счел несостоятельными. Ранее по аналогичному сценарию арбитраж вернул в федеральную собственность морских и речных 30 причалов, расположенных на территории Дудинского морского порта и также оказавшихся в незаконном владении «Норникеля» в результате приватизации. Неоднократно проигранные суды грозят очередным обострением противоречий между основными акционерами норильского предприятия — председателем правления и президентом Владимиром Потаниным и его «заклятым» компаньоном Олегом Дерипаской. Летом 2020 года подконтрольный Дерипаске «Русал» выступал с инициативой о смене топ-менеджмента никелевого гиганта, аргументируя это его некомпетентностью, следствием которого стали получившее широкую известность экологическое ЧП в Норильске, связанное с утечкой дизельного топлива и назначенный судом рекордный штраф в размере более 146 млрд рублей. Противостояние совладельцев связано также с вопросами дивидендной политики и нежеланием Дерипаски отказаться от ограничения выплат, на чем настаивал Потанин. Принять сторону недоброжелателей управляющего акционера может глава «Роснефти» Игорь Сечин, заинтересованный в использовании активов Дудинского морского порта при реализации масштабного проекта «Восток Ойл». В сложившейся ситуации Потанину бесполезно рассчитывать на поддержку государства, взявшего на вооружение политику частичного пересмотра итогов приватизации 90-х: не исключено, что «Норникель» в итоге может повторить историю «Башкирской содовой компании» и алтайского завода «Кучуксульфат».
«Норникель» лишили железной дороги
Арбитражный суд Красноярского края вынес решение по иску Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, изъяв у ГМК «Норильский никель» в пользу государства 11 объектов Норильской железной дороги (НЖД, протяженность – 330 километров). Национализации подлежат здание железнодорожного вокзала в Норильске, участки железнодорожного пути, мост через реку Норильская и т.д.
«В решении арбитража отмечается, что приватизация российского государственного концерна по производству цветных и драгоценных металлов «Норильский никель» проходила на основании указа президента России, принятого в 1993 году. Между тем, закон запрещал приватизацию железных дорог, объектов и имущества железнодорожного транспорта, участвующего в перевозках. В свою очередь, Росимущество в суде заявило: ГМК «зарегистрировала право собственности на спорные объекты без согласия и без ведома федерального агентства», – сообщает информационный портал «АИС».
В свою очередь, представители «Норникеля» подчеркивают, что на момент приватизации НЖД представляла собой неотъемлемую часть единого хозяйственного и имущественного комплекса концерна; изначально она являлась технологической железной дорогой, по которой не осуществлялись пассажирские перевозки.
«Кроме того, законодательные ограничения на приватизацию не применялись в отношении НЖД в силу прямого указания законодательных актов, а исковое заявление было подано уже по истечении срока исковой давности», – говорится в официальном заявлении, размещенном на сайте компании.
Однако эти доводы арбитраж счел безосновательными. СМИ уже констатировали: практически в одночасье «Норникель» лишился своей сибирской железнодорожной инфраструктуры. Вынесенное решение руководство предприятия расценивает как «незаконное и необоснованное», намереваясь обжаловать его в апелляционной инстанции.
Потанин – не первый, и не последний
Возвращение в госсобственность части активов норильского никелевого гиганта далеко не единственное решение о деприватизации, вынесенное российскими судами. Скорее наоборот: произошедшее целиком и полностью укладывается в русло политики, взятой на вооружение федеральным центром. Так, еще в 2020 году сенсационным стало возвращение в госсобственность «Башкирской содовой компании», 38,3% акций которой в минувшем сентябре были переданы Республике Башкортостан. Деприватизации предшествовало резкое обострение социальных противоречий в регионе, связанное с известным противостоянием у горы Куштау.
В минувшем марте Арбитражный суд Алтайского края вынес решение по иску Генпрокуратуры, вернув государству 100% акций приватизированного в 1991 годуОАО «Кучуксульфат» – единственного российского производителя сульфата натрия, ранее находившегося под контролем нескольких физлиц, а также кипрского офшора «Kapok Investments Limited».
Тогда же, в марте, стало известно об иске Генпрокуратуры к Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР), ее председателю Михаилу Шмакову, дочернему предприятию ФНПР «Курортное управление (холдинг)» и еще нескольким десяткам юридических и физических лиц: представители надзорной инстанции намерены в суде доказать факт незаконной передачи в частную собственность ряда объектов, в том числе, санаторно-курортных учреждений, расположенных в регионе Кавказских Минеральных Вод.
Таким образом, Владимир Потанин и «Норникель» всего лишь оказались следующими в очереди. Тем более, что ничего неожиданного в таком развитии сюжета не было: вопрос принадлежности НЖД оказался на повестке дня летом прошлого года с подачи федерального Минтранса в рамках обсуждения «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года», предусматривающей строительство новых железных дорог с выходом к портам Дудинка и Игарка.
Как пишет сетевое издание «Octagon.Media», речь идет о создании Северного широтного хода, который соединит Свердловскую, Северную и Октябрьскую железные дороги с Норильской железной дорогой, с последующим выходом к побережью Охотского моря и Чукотки. Это делается во исполнение поставленной президентом задачи по развитию Северного морского пути, по которому ежегодно планируется перевозить до 100 млн тонн грузов.
Таким образом, вопрос об изменении статуса НЖД с текущего «технологического»на «общего и необщего пользования», был вполне ожидаемым, а решение, вынесенное арбитражным судом, вряд ли стало «сюрпризом» для Потанина – управляющего акционера «Норникеля».
Приватизация со знаком вопроса
В последнее время дела у норильского предприятия складываются далеко не самым лучшим образом. Напомним, что в марте прошлого года «Норникель» выплатил рекордный штраф в размере 146,2 млрд рублей за ущерб, причиненный экологии в результате аварии на норильской ТЭЦ-3, в результате которой произошла утечка более 21 тыс. тонн дизельного топлива.
Но беда, как известно, не приходит одна. В прошлом ноябре Арбитражный суд Красноярского края удовлетворил исковое заявление все той же Западно-Сибирской транспортной прокуроры, вернув в федеральную собственность 30 морских и речных причалов, расположенные на территории Дудинского морского порта и оказавшиеся в «незаконном владении» «Норникеля» в результате приватизации. Показательно, что проигравшая сторона не стала оспаривать вынесенное решение и предпочла передать причалы государству с последующим получением их в аренду.
Таким образом, «Норникель» раз за разом лишается активов, доставшихся его совладельцам еще в «лихие 90-е» с легкой руки либерального реформатора Анатолия Чубайса. Тогда по итогам залогового аукциона, проведенного в соответствии с указом президента Бориса Ельцина, основным акционером предприятия стал «ОНЭКСИМ-банк» Владимира Потанина и Михаила Прохорова. После крайне болезненного «развода» компаньонов и раздела активов, место последнего заняла компания «Русал» Олега Дерипаски, в 2008 году ставшая владельцем блокирующего пакета акций никелевой компании. Ее появление положило начало длительному конфликту акционеров, продолжающемуся до сегодняшнего дня.
Долгое время вопрос законности приватизации норильского предприятия не вызывал сомнения у кремлевских чиновников: неоднократные требования Госдумы об отмене итогов аукциона банально игнорировались. Так, в сентябре 2000 года занимавший в то время пост вице-премьера Виктор Христенко со ссылкой на данные счетной палаты безапелляционно заявил об отсутствии оснований для признания незаконным факта передачи «Норникеля» в частные руки.
Получается, что теперь такие основания появились и история поворачивается вспять? Один за другим государство руками прокуратуры начинает национализировать объекты, входящие в структуру никелевого гиганта.
Атака Дерипаски и интересы Сечина
Вне всякого сомнения, использовать последние события себе на пользу поспешит Олег Дерипаска. Напомним, что еще в июле 2020 года, вскоре после экологического ЧП в Норильске он потребовал смены руководства предприятия:
«Происходящее в «Норникеле» заставляет задуматься, насколько менеджмент компетентен и в состоянии управлять компанией. Также возникает вопрос к Совету директоров, насколько он способен влиять на происходящее в компании и отдает ли отчет в том, что данная ситуация неминуемо приведет к появлению неприятных вопросов со стороны экологического и инвестиционного сообществ», – говорилось в официальном заявлении «Русала».
В чей огород был брошен камень сомнений не оставалось: Дерипаска разве что не предложил самому Потанину добровольно уйти с постов председателя правления и президента компании. В то же время все большие обороты набирал конфликт бизнесменов, связанный с дивидендной политикой. В частности, Потанин предложил отказаться от дальнейших выплат акционерам, а итоговые дивиденды за год ограничить 1 млрд долларов. Свою позицию он аргументировал необходимостью сконцентрировать все силы «Норникеля» на ликвидации последствий аварии, а также на восстановлении экологического и репутационного ущерба.
Мнение Дерипаски ожидаемо оказалось противоположным. Показательно, что при этом совет директоров и топ-менеджмент самого «Русала» раз за разом принимают решения о полном отказе от дивидендных выплат, что вызывает недовольство таких крупных миноритарных акционеров, как компания «Sual Partners» олигарха Виктора Вексельберга и его компаньона Леонарда Блаватника, представители которой в октябре прошлого года обвинили Дерипаску в «применении двойных стандартов». В минувшем январе на внеочередном собрании большинство акционеров «Русала» снова проголосовали против выплаты дивидендов по итогам девяти месяцев 2021 года.
И вот теперь один за другим проигранные суды дают повод недоброжелателям Потанина в очередной раз обвинить его в некомпетентности. Не исключено также, что в затяжном конфликте появятся новые заинтересованные стороны. Такие, например, как глава «Роснефти» Игорь Сечин. В июле прошлого года СМИ сообщили о том, что ООО «НГХ-недра», аффилированное с нефтяным монополистом через «Таймырнефтегаз», сменило московскую «прописку» на регистрацию в Красноярском крае. А точнее, на ту самую Дудинку, где не так давно «Норникель» лишился 30 причалов.
Учитывая, что в настоящее время «Роснефть» активно готовится к реализации масштабного проекта «Восток Ойл», одним из основных активов которого станет Пайяхское месторождение, Сечин явно будет заинтересован в использовании железнодорожных путей и порта в Дудинке для отгрузки нефти. И дальнейшая аренда причалов «Норникелем» в его планы может не вписываться.
Итак, сегодня никелевый гигант представляет собой одну большую «ахиллесову пяту» Владимира Потанина. Его руководство с каждым днем все больше напоминает «хождение по тонкому льду», за которым пристально наблюдают как потенциальные конкуренты, так и «заклятые» компаньоны. Что касается государства, то в сложившихся условиях рассчитывать на его поддержку вряд ли стоит: как бы в итоге «Норникель» не стал очередным кандидатом на полную и окончательную деприватизацию.
Источником новости является данный сайт.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
«Ахиллесова пята» Владимира Потанина
На фотографии: Владимир Потанин «Норникель» поставлен «в очередь» на деприватизацию?
Красноярский краевой арбитраж вынес решение о национализации принадлежавших «Норникелю» 11 объектов Норильской стальной дороги (НЖД), в том числе жд пути и здание вокзала. Доводы уполномоченных лиц компании, что на момент приватизации НЖД представляла собой неразделимую часть одного имущественного комплекса, также являлась чисто технической и не использовалась для пассажирских транспортировок, суд посчитал беспочвенными. До этого по такому же варианту арбитраж возвратил в общегосударственную собственность морских и речных 30 причалов, которые находятся на территории Дудинского морского порта и также оказавшихся в нелегальном владении «Норникеля» в итоге приватизации. Не один раз проигранные суды угрожают еще одним обострением разногласий меж главными владельцами акций норильского компании — руководителем и президентом Владимиром Потаниным и его «заклятым» компаньоном Олегом Дерипаской. Летом 2020 года контролируемый Дерипаске «Русал» выступал с начинанием о смене руководства никелевого великана, аргументируя это его неграмотностью, следствием которого стали получившее широкую известность экологическое ЧП в Норильске, связанное с утечкой дизельного горючего и назначенный судом наивысший штраф на сумму больше 146 миллиардов рублей. Противоборство партнеров соединено также с вопросами дивидендной политики и нежеланием Дерипаски отрешиться от ограничения отчислений, на чем настаивал Потанин. Принять сторону противников управляющего акционера может руководитель компании «Роснефть» Игорь Сечин, заинтересованный в использовании активов Дудинского морского порта при реализации масштабного проекта «Восток Ойл». При текущем положении дел Потанину никчемно рассчитывать на поддержку страны, который взял на оружие политику частичного пересмотра результатов приватизации девяностых: возможно, что «Норникель» в конечном итоге может повторить историю «Башкирской содовой компании» и алтайского завода «Кучуксульфат».
«Норникель» лишили стальной дороги
Арбитражный суд Красноярского края вынес решение по заявлению Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, изъяв у ГМК «Норильский никель» в интересах страны 11 объектов Норильской стальной дороги (НЖД, длинна – 330 км). Национализации подлежат здание жд вокзала в Норильске, участки жд пути, мост через реку Норильская и т.д.
«В решении арбитража подчеркивается, что приватизация российского муниципального альянса по производству цветных и драгметаллов «Норильский никель» проходила на основании распоряжения главу Российской Федерации, который был принят в 1993 году. При этом, закон воспрещал приватизацию стальных дорог, объектов и собственности жд транспорта, который участвует в перевозках. При этом, Росимущество в суде заявило: ГМК «зарегистрировала право принадлежности на спорные объекты без согласия и без ведома общегосударственного агентства», – рассказывает информационный портал «АИС».
При этом, представители «Норникеля» отмечают, что на момент приватизации НЖД представляла собой неразделимую часть одного хозяйственного и имущественного комплекса альянса; вначале она являлась технической стальной дорогой, по которой не исполнялись пассажирские перевозки.
«А также, юридические ограничения на приватизацию не были применены в отношении НЖД в силу прямого распоряжения нормативных актов, а исковое заявление было подано уже по истечении срока исковой давности», – сообщается в официальном обращении, который был размещен на интернет-ресурсе компании.
Но эти резоны арбитраж посчитал необоснованными. средства массовой информации уже зафиксировали: фактически в короткое время «Норникель» лишился собственной сибирской жд инфраструктурных объектов. Вынесенное решение управление компании воспринимает как «нелегальное и безосновательное», планируя опротестовать его в апелляционной инстанции.
Потанин – не 1-ый, и не последний
Возврат в государственная собственность части активов норильского никелевого великана далековато не единственное решение о деприватизации, которое было вынесено российскими судами. Быстрее напротив: случившееся полностью и всецело укладывается в русло политики, взятой на оружие общегосударственным центром. Например, еще в 2020 году поразительным стало возврат в государственная собственность «Башкирской содовой компании», 38,3 % акций которой в прошлом сентябре были переданы Республике Башкортостан. Деприватизации предшествовало стремительное ухудшение соц разногласий в регионе, связанное с популярным противоборством у горы Куштау.
В прошлом марте Арбитражный суд Алтайского края вынес решение по заявлению Генеральной прокуратуры, возвратив государству сто процентов акций приватизированного в 1991 годуОАО «Кучуксульфат» – единственного российского производителя сульфата натрия, до этого находившегося под контролем нескольких физических лиц, также кипрского офшора «Kapok Investments Limited».
Тогда же, в марте, стало понятно об иске Генеральной прокуратуры к Федерации независимых профкомов Рф (ФНПР), её руководителю Михаилу Шмакову, дочернему предприятию ФНПР «Курортное управление (холдинг)» и еще нескольким десяткам правовых и физлиц: представители контрольной инстанции хотят в суде обосновать факт нелегальной передачи в личную собственность ряда объектов, также, санаторно-курортных заведений, которые находятся в регионе Кавказских Минеральных Вод.
В итоге, Владимир Потанин и «Норникель» всего только оказались последующими в очереди. Тем паче, что ничего нежданного в таком развитии сюжета не было: вопрос принадлежности НЖД оказался на повестке дня летом прошедшего года с подачи общегосударственного Министерства транспорта в рамках обсуждения «Тактики развития жд транспорта в России до 2030 года», которая предусматривает стройку новых стальных дорог с выходом к портам Дудинка и Игарка.
Как сообщает сетевое издание «Octagon.Media», идет речь о разработке Северного широтного хода, который соединит Свердловскую, Северную и Октябрьскую стальные дороги с Норильской стальной дорогой, с следующим выходом к побережью Охотского моря и Чукотки. Это делается во выполнение поставленной президентом задачи по развитию Северного морского пути, в соответствии с которым раз в год запланировано транспортировать до 100 млн тонн грузов.
В итоге, вопрос об изменении статуса НЖД с текущего «технологического»на «общего и необщего использования», был полностью ожидаемым, а решение, которое было вынесено арбитражным судом, навряд ли стало «сюрпризом» для Потанина – управляющего акционера «Норникеля».
Приватизация со знаком вопроса
За недавний период дела у норильского компании складываются далековато не самым наилучшим образом. Подчеркнём, что в марте прошедшего года «Норникель» выплатил наивысший штраф на сумму 146,2 миллиардов рублей за вред, причиненный экологии в итоге трагедии на норильской ТЭЦ-3, в итоге которой произошла утечка свыше 21 тыс. тонн дизельного горючего.
Однако неудача, как понятно, не приходит одна. В прошедшем ноябре Арбитражный суд Красноярского края удовлетворил исковое заявление все той же Западно-Сибирской транспортной прокуроры, возвратив в общегосударственную собственность 30 морских и речных причалов, которые находятся на территории Дудинского морского порта и оказавшиеся в «нелегальном владении» «Норникеля» в итоге приватизации. Демонстративно, что проигравшая сторона не стала обжаловать вынесенное решение и предпочла передать причалы государству с следующим получением их в аренду.
В итоге, «Норникель» каждый раз лишается активов, которые достались его соучредителям еще в «лихие девяностые» с легкой руки либерального реформатора Анатолия Чубайса. Тогда по результатам залогового аукциона, который был проведен согласно указу президента Бориса Ельцина, главным владельцем акций компании стал «ОНЭКСИМ-банк» Владимира Потанина и Михаила Прохорова. После очень болезненного «развода» приятелей и раздела активов, место последнего заняла компания «Русал» Олега Дерипаски, в 2008 году ставшая обладателем блокирующего пакета акций никелевой компании. Её возникновение положило начало долговременному конфликту владельцев акций, длящемуся до нынешнего дня.
Длительное время вопрос правопорядка приватизации норильского компании не вызывал колебания у кремлевских госслужащих: многократные требования Государственной Думы об отмене результатов аукциона обыденно игнорировались. Например, в сентябре 2000 года занимавший в то время пост заместителя премьер-министра Виктор Христенко ссылаясь на сведения счетной палаты безапелляционно сообщил об отсутствии оснований для признания нелегальным факта передачи «Норникеля» в личные руки.
Выходит, что сейчас подобные основания возникли и история поворачивается вспять? Один за одним правительство руками прокуратуры начинает национализировать объекты, которые входят в структуру никелевого великана.
Атака Дерипаски и интересы Сечина
Без всякого сомнения, применять последние действия для себя на пользу поторопится Олег Дерипаска. Подчеркнём, что еще в июле 2020 года, скоро после экологического ЧП в Норильске он потребовал смены управления компании:
«Происходящее в «Норникеле» принуждает озадачиться, как менеджмент компетентен и в состоянии управлять компанией. Кроме того появляется вопрос к Совету руководителей, как он может влиять на происходящее в компании и дает ли отчет в том, что эта положение дел неизбежно приведет к возникновению противных вопросов со стороны экологического и инвестиционного сообществ», – сообщалось в официальном обращении «Русала».
В чей огород был брошен камень колебаний не оставалось: Дерипаска разве что не предложил самому Потанину добровольно уйти с постов руководителя и президента компании. Одновременно все огромные обороты набирал конфликт предпринимателей, который связан с дивидендной политикой. А именно, Потанин предложил отрешиться от последующих отчислений владельцам акций, а итоговые доходы от ценных бумаг за год ограничить 1 миллиардов долларов. Свою позицию он обосновал надобностью сосредоточить все силы «Норникеля» на устранении результатов трагедии, также на восстановлении экологического и репутационного вреда.
Мнение Дерипаски прогнозируемо оказалось обратным. Демонстративно, что при всем этом совет руководителей и топ-менеджмент самого «Русала» каждый раз принимают решения о полном отказе от дивидендных отчислений, что вызывает возмущение таковых больших миноритарных владельцев акций, как компания «Sual Partners» олигарха Виктора Вексельберга и его приятеля Леонарда Блаватника, представители которой в октябре прошедшего года обвинили Дерипаску в «применении двойных эталонов». В прошлом январе на внеочередном собрании большая часть владельцев акций «Русала» опять отдали свои голоса против выплаты дивидендов по результатам 9 месяцев 2021 года.
И вот сейчас один за одним проигранные суды дают повод противникам Потанина снова обвинить его в неграмотности. Не исключено также, что в длительном конфликте покажутся новые заинтригованные стороны. Подобные, к примеру, как глава «Роснефти» Игорь Сечин. В июле прошедшего года средства массовой информации рассказали про то, что ООО «НГХ-недра», аффилированное с нефтяным монополистом через «Таймырнефтегаз», сменило московскую «прописку» на регистрацию в Красноярском регионе. А поточнее, на ту Дудинку, где не так издавна «Норникель» лишился 30 причалов.
Беря во внимание, что в текущее время «Роснефть» интенсивно ведет работу по подготовке к реализации масштабного проекта «Восток Ойл», одним из главных активов которого станет Пайяхское месторождение, Сечин очевидно будет заинтересован в использовании жд путей и порта в Дудинке для отгрузки нефти. И предстоящая аренда причалов «Норникелем» в его планы может не вписываться.
Итак, сейчас никелевый великан представляет из себя одну огромную «ахиллесову пяту» Владимира Потанина. Его управление с каждым днем больше припоминает «хождение по узкому льду», за которым внимательно наблюдают как потенциальные соперники, так и «заклятые» компаньоны. Касательно страны, то в сложившихся критериях рассчитывать на его поддержку навряд ли стоит: вроде бы в конечном итоге «Норникель» не стал еще одним претендентом на полную и итоговую деприватизацию.
