Новая концессия на стройку обхода Балахны с участием структур Руслана Байсарова вызывает колебания в её реализации.
Газпромбанк, классической финансирующий большие инфраструктурные проекты, и организация «БТС-Мост» предпринимателя Руслана Байсарова подали личную концессионную начинание в Правительство Нижегородской области о осуществления проекта по строительству 2-го пускового комплекса автомобильной дороги Р-152 «Шопша – Иваново – Нижний Новгород» – участка в обход городов Балахна и Заволжье.
Ориентировочный размер серьезных издержек составит – 23 миллиардов рублей.
Журналист Москов Пост попробовал разобраться в деталях дела.
Неудачненько
Концессионер Руслана Байсаров имеет спорную славу. Для начала нужно вспомнить его проект по строительству первой жд ветки от Кызыла до Курагино в Республике Тыва. Впрочем, она обязана была стать первой стальной дорогой в Тыве. Спойлер: трасса так и не возникла. Цена проекта вначале оценивали в 72 миллиардов рублей. Потом она не один раз росла. Всё это происходило при бывшем губернаторе Республики Тува Шолбан Кара-ооле.
Сама мысль появилась ещё в 2003 году у членов сената от региона, сейчас беглого банкира Сергея Пугачева. В то время его Енисейская промышленная компания получила лицензию на разработку месторождения угля, к нему вначале обязана была вести ветка. Но компания не исполнила обязанности по плану выполнения работ, и правительственная комиссия исключила металлическую магистраль Кызыл — Курагино из списка объектов, которые реализуются за счет казны. Потом компания перебежала к Байсарову, а в 2011 году состоялся праздничный пуск строительства дороги, на котором даже находился Владимир Путин.
Весь проект дороги «Кызыл-Курагино» строился под Элегестинское месторождение Байсарова. К тому времени, цена дороги возросла до 240 миллиардов рублей, но далее проектов и первого заложенного камня дело не пошло. При этом, проекты — это проектно-сметная документация, которая стоит больших средств.
Когда дело начало пробуксовывать Байсаров пролоббировал включение Элегестинского месторождения и саму магистраль «Кызыл-Курагино» в состав всеохватывающего инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь». В то время заместитель председателя кабинета министров России Игоря Шувалов говорил о возможности предоставить Байсарову льготы в виде муниципальных гарантий на покрытие семьдесят пять процентов цены проекта. Однако предпринимателя это уже не побуждало. Быть может поэтому, что ему это стало ненужно? А средства от проекта кое-где осели.
Байсаров решил, что и так сойдёт. Фото: investvlg.ru
Сейчас же жители Республики Тыва могут не узреть первую металлическую магистраль в Республике еще чрезвычайно и чрезвычайно длительно. Суть в том, что в прошедшем году власти отложили стройку дороги на 5 лет, в теории о нём могут заговорить только в 2026 году.
БАМ и средств нет
Любопытно, что летом текущего года, сначала июня Газпромбанк и «Бамтоннельстрой-Мост» решили взять на себя и усовершенствование Байкало-амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали. Для данных задач глава совета руководителей «БТС-Мост» Руслана Байсарова даже направил письмо главе Российской Федерации Владимиру Путину. Может решил продемонстрировать, что может реабилитироваться после разорвала в Республике Тува?
До этого Москов Пост тщательно расписал, что у структур Байсарова есть очевидные экономические затруднения. Например, по результатам 2021 года «БТС-Мост» получил порядка 10 миллиардов рублей выручки, но только 10 миллионов рублей дохода. При всем этом цена активов структуры минусовая — минус 5,6 миллиардов рублей.
Фото: Rusprofile.ru
Может быть, что средством муниципального-личного партнёрства по БАМу пробует поправить свое, мягко говоря, не чрезвычайно устойчивое финансовое положение?
Ещё не понятно будет ли реализован сам проект, либо получится, как с стальной дорогой Кызыл-Курагино, но при всем этом Миллер и Байсаров уже сообщили о новой концессии? Не много ли проектов для населения, которые уже проявили провалы?
Стрелочники историй
Тут стоит вспомнить историю строительства моста, бывш?? задуман к саммиту АТЭС в столице Приморского края с той целью, чтоб соединить полуостров Российский с материковым Владивостоком. Генподрядчиком там выступала компания УСК-Мост, которая входит в состав СК-Мост, собственник которой являлся предприниматель. Цена проекта была примерно 1 млрд долларов.
При возведении объекта в 2017 году разразился скандал. Было установлено, что, когда стройку только приближалось к окончанию, со стройки было украдено металлоконструкций в общем размере в 96 миллионов рублей.
На объект неодижанно появились сотрудники оперативных подразделений и сотрудники следственных органов. Однако дело о хищению сплава УСК-Мост и её обладателя Руслана Байсарова фактически никак не задело. Во всем был обвинен работник службы безопасности субподрядной организации, компании Мостовик. Будто бы он и организовал хищение.
Увлекательный «послужной» перечень, но, у Байсарова, но дорогие проекты всё равно так и текут к нему в руки.
Королевство Никитина
Но возвратимся к нашим магистралям. Начать стройку дороги Р-152 «Шопша – Иваново – Нижний Новгород» глава региона Нижегородской области Глеб Никитин как раз дал обещание в 2022 году, для данных задач закладывалась часть выделения финансовых средств в областной бюджет.
Любопытно в данной истории то, что вначале заняться возведением дороги подразумевала ООО «Центральная концессионная организация » (ООО ЦКК). Компания возникла в 2019 году с уставным капиталом 30 тыс. руб. Толикой в восемьдесят девять процентов уставного капитала ЦКК обладает ООО «Орион плюс». Данная строительная компания, которая учреждена Петром Усовым и Алексеем Вихаревым. Но в 2021 году возможный концессионер отозвал заявку на стройку обхода Балахны и «сладкий» проект достался Байсарову и Миллеру. Прогуливаются домыслы, что кто-то их чрезвычайно напористо попросил, это сделать, дав слово неплохую возмещение.
Глеб Никитин в деле? Фото: Валерий Шарифулин / СМИ
Остается только веровать в то, что хоть один доведут до разума и не повторится история с «Кызыл-Курагино». Потраченные средства, прекрасные обещания, проекты и прожекты, а в конечном итоге – ничего.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
