Руслан Байсаров решил взяться за возведение Красноярского метро. После открытия уголовного производства на 1-го из участвующих проекта Олега Митволя становится ясно кому оно было прибыльно.
Речь про то, что ГК «Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») предпринимателя Руслана Байсарова подала единственную заявку на стройку метро в городе Красноярске.
Необходимо отметить, что возведение «подземки» для города стало проблемным, на нём уже распили много средств, а виноватых выслали под арест. Сумеет ли дело довести до конца «БТС-Мост» непонятно, ведь на счету компании уже есть большой провал.
Детальнее в материале журналиста Москов Пост в Красноярском регионе.
До Курагино не едем
ГК «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова пробует называться одним из самых крупных строй компаний Рф. Но ещё на слуху плохой проект по возведению первой жд ветки от Кызыла до Курагино в Республике Тыва. Обещанная траса так и не возникла, ждёт ли красноярское метро та уже часть?
Подчеркнём, что стройку дороги в Тыве от 72 миллиардов рублей увеличилась до 242 миллиардов рублей, но даже это не выручило проект от провала. Вначале Байсаров желал заниматься там добычей угля и купил месторождение. Сам предприниматель раздавал щедрые обещания вложить в развитие Республики Тыва и дороги немалые средства — аж $9 миллиардов, дал обещание довести уровень добычи угля до 15 млн тонн. На самом деле же речь могла идти только о его угольных интересах. Так как важен итог: все, что дал обещание Байсаров, что презентовала администрация Кара-оола — все это оказалось воздушными замками, которые в действительности никто строить не стал.
Успешный кадр
Броско и то, что когда началась активная фазы строительства стальной дороги Элегест — Кызыл — Курагино то гендиректором Тувинской энергетической промышленной компании (ТЭПК), основным владельцем акций которой является Байсаров, стал Леонид Ставицкий, который до этого занимал пост 1-го заместителя министра строительства и ЖКХ Россия.
Не много того, что Ставицкий приложил руку к провальному проекту, так до этого он засветился в деле делу о хищениях в банке «Легион», который лишился лицензии в 2017 году. Настоящие сроки заключения тогда получили четыре бывший-менеджеров структуры Виктор Брусенцев, Андрей Батищев, Дмитрий Хайков, Михаил Корольков. Ещё тогда быв экс-градоначальник Звенигорода Леонид Ставицкий, был должен отвечать за часть проекта в ведении мэрии города. Но, вероятно, что из-под «удара» ему получилось уйти — тёплое местечко для бывшего градоначальника нашлось в Министерстве ЖКХ Россия, где он стал замом руководителя Министерства, но в 2019 его освободили от этой должности и по прошествии одного года он попал к Байсарову.
Вероятнее всего, последнему необходимы были связи Ставицкого, может быть, что они помогают ему и до настоящего времени.
Леонид Ставицкий собственных не запамятывает? Фото: m.lenta.ru
Всё и сходу
До этого Москов Пост тщательно говорил, что у структур Байсарова есть очевидные экономические затруднения. Например, по результатам 2021 года «БТС-Мост» получил порядка 10 миллиардов рублей выручки, но только 10 миллионов рублей дохода. При всем этом цена активов структуры минусовая — минус 5,6 миллиардов рублей.
Но в ближайшее время компания предпринимателя решила взять большое число проектов. Быть может тем предприниматель пробует подправить своё неустойчивое положение. Выручает Байсарова «Газпром».
К примеру, не так давно, «Газпром» сообщил о желании решил возродить основной жд недострой — Северный Широтный Ход. Новая ветка, если она все таки покажется, пройдёт по пути Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево в ЯНАО. Цена — 42 миллиардов рублей, часть из них может осесть в кармане у «возлюбленного» субподрядной организации «БТС-Мост» предпринимателя Руслана Байсарова. Тем паче, про то, каким образом последний строит дороги уже понятно.
Кроме того, сначала июня «Газпромбанк» и «Бамтоннельстрой-Мост» решили взять на себя и усовершенствование Байкало-амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали. Для данных задач глава совета руководителей «БТС-Мост» Руслана Байсарова даже направил письмо главе Российской Федерации Владимиру Путину. Может решил продемонстрировать, что может реабилитироваться после разорвала в Республике Тува? При всем этом приблизительная цена проекта — свыше 2,55 трлн рублей. Остаётся только в волшебство уверовать, что проект доведут до конца.
Но и это ещё не всё, в сентябре опять скопировавшись предприниматели Миллер и Байсаров предложили выстроить две автомобильной дороги в обход Нижнего Новгорода больше чем за 170 миллиардов руб. Кроме того они подали личную концессионную начинание на проект строительства северного обхода Перми, планируют предложить выстроить по концессии жд погранпереход в Китайскую Народную Республику Джалинда — Мохэ.
Сейчас же заговорили и о строительстве красноярского метро. Вероятнее всего, Руслан Сулимович хватается за всё и сходу, вот только будет ли готов хоть один из этих проектов не понятно.
«Распиленная» подземка
Стоит увидеть, что история со строительством «подземки» для города Красноярска нездоровая тема. В 2018 году Владимир Путин сообщил о намерениях по повышению качества экологии Красноярска. И тогда было доверено провести проверку возможности достроить метро, которое начинали возводить ещё в дальнем 1995 году. А в 2019 компания главу совета руководителей Красноярского треста инженерно-строй исследований Олега Митволя заключила с красноярским госучреждением «Краевое транспортное управление» договор на сумму 955 миллионов рублей на проектирование ветки метро в столице региона. Остальных желающих выполнить эти работы не было.
На данный момент Митволь располагается под арестом, как считают следственные органы, компания Митволя получила средства за невыполненные инженерные изыскания и старую комплекс проектных документов. А также, круг лиц, которые провернули махинацию на млрд, становится больше. Под следствием уже располагается глава Минтранса региона Константин Димитров и бывший управляющий краевого транспортного управления Константин Мандров.
Расследование продолжается, там может «выплыть» и заместитель губернатора края Юрий Лапшин. До этого мы тщательно разъясняли, как он попал в эту историю.
Можно представить, что вся положение с Митволем была изготовлена специально, чтоб отдать «вкусный» проект в нужные руки. Но необходимо отметить, что недостроенное метро бьёт по реноме главу региона Александра Усса, так что запуская в регион Руслана Байсарова и Бамтоннельстрой-Мост» ему стоило бы прочно озадачиться. Если и в сей раз проект «провалят», то наверное «полетят» головы.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
