БАМ по казне: средства за реконструкцию стальной дороги могут пропасть у Руслана Байсарова
Скандальный предприниматель Руслан Байсаров, прославившийся провалом проекта по строительству железнодорожной ветки в Тыве, нацелился на концессию по расширению БАМа.
В партнерах у него оказался «Газпромбанк» — совладелец Эльгинского месторождения, входящего в контур господина Байсарова. Стоимость проекта ГЧП по расширению БАМа — свыше 2,5 трлн рублей, что очень поможет компаниям Байсарова, многие из которых в огромных долгах и минусах.
Пока что отдать БАМ в концессию — лишь предложение, но оно явно согласовано с Алексеем Миллером, а то и с людьми еще более высокого ранга. Без «кивка» вице-премьера Хуснуллина явно не обошлось. Но будет ли проект реализован на практике?
Напомним, что железнодорожная ветка Кызыл-Курагино, по поводу которой Байсаров давал столько обещаний, встала в цену свыше 240 млрд рублей. И лишь пауза в реализации и банкротство субподрядчика, из которого вывели кучу средств на проектирование, позволило не украсть значительную часть этой суммы. Причем в проекте у Байсарова был вполне прозаичный интерес — подвести коммуникации к своим угольным активами. Когда конъюнктура рынка изменилась, он банально слился, оставив жителей Тывы ни с чем.
Сейчас конъюнктура такая, что расширение БАМа приобретает еще большее значение, чем раньше, а лоббистские усилия Байсарова могут позволить ему половить рыбку в мутной воде. Но что, если расширение тоннелей и строительство моста через Амур постигнет та же участь, что и Кызыл-Курагино?
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @@utronews.
