Дальмостострой — финансовая и юридическая информация.
История
Организация создана Приказом № 221 Министерства транспортного строительства СССР 08 декабря 1969 года под названием «Мостостроительный трест № 8», объединившая мобильные мостопоезда, базировавшиеся в Сибири и на Урале. Предприятие создавалось как государственная организация для возведения мостовых автомобильных и железнодорожных переходов на территории Хабаровского и Приморского краёв, Амурской, Магаданской, Читинской и Сахалинской областей, Бурятской и Якутской республик. Первой сложной технической задачей для АО «Дальмостострой» явилось строительство внеклассного железнодорожного моста через реку Амур в районе Комсомольска-на-Амуре, который был сдан в эксплуатацию в 1975 году. На строительстве этого объекта впервые в практике отечественного мостостроения был внедрен метод закладки фундаментов опор на оболочках большого диаметра с реактивно-турбинным бурением скальных пород в их основании по технологии К. С. Силина, новые конструкции железнодорожного мостового полотна и многое другое. Показательной стройкой для АО «Дальмостострой» стала реконструкция мостового перехода через реку Амур у Хабаровска, совместившего железнодорожную и автомобильную дороги. В сложной финансовой ситуации при действенной поддержке краевой администрации мостостроители в сооружение первой очереди уложили 58 тысяч кубометров бетона и сборного железобетона, смонтировали около 25 тысяч тонн металлоконструкций, выполнили 18 километров ответственных сварных швов. Общая длина мостового перехода составила 13,5 километров, совмещенной части — 2,6 километра. Предприятие принимало активное участие в возведении искусственных сооружений к саммиту АТЭС во Владивостоке в 2012 году — это строительство вантового моста через бухту «Золотой Рог», генеральным подрядчиком тогда выступила Тихоокеанская мостостроительная компания, а Дальмостострой — субподрядчиком. Также предприятием проведена реконструкция автомобильной дороги аэропорт «Кневичи» — станция Санаторная на участке автомобильной дороги М-60 «Уссури» Хабаровск-Владивосток. Используя весь свой накопленный опыт при строительстве мостов в сложных природно-климатических условиях, ОА «Дальмостострой» кроме строительства транспортных сооружений возводит морские и причальные объекты, набережные и подпорные стенки, выполняет все виды работ нулевого цикла, сооружает фундаменты всех типов и любой степени сложности, фундаментов опор на переходах ЛЭП через крупные водотоки, градирни ТЭЦ и др. В основание Спасо-Преображенского кафедрального собора буронабивные столбы забивали именно мостостроители. АО «Дальмостострой» участвует в программах Краевого государственного казенного учреждения «Хабаровское управление автомобильных дорог» по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог Хабаровского края регионального или межмуниципального значения. Компания выполняет функции генеральной подрядной организации при строительстве всего комплекса мостовых переходов и сложных транспортных развязок.
География — Филиалы
География деятельности АО «Дальмостострой» простирается от Алтая до островов Курильской гряды. Территориальное расположение филиалов АО «Дальмостострой» позволяет осуществлять свою деятельность на территории всех субъектов Дальневосточного Федерального округа, за исключением Чукотского автономного округа. В составе предприятия четыре филиала в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Южно-Сахалинске и Магадане. Каждый из них обладает мощной производственной базой, парком специализированной техники и умеет выполнять работы в разных климатических условиях и на разной удаленности. Все филиалы АО «Дальмостострой» имеют собственные производственные базы, подъездные пути, заводы по производству бетона, цеха по выпуску бетонных, железобетонных и металлических конструкций, ремонтно-механические мастерские для ремонта строительной техники. Комсомольский-на-Амуре мостоотряд
История создания Комсомольского-на-Амуре филиала начинается в период окончания Второй мировой войны. Военно-восстановительный поезд, сформированный в 1943 году для восстановления разрушенных мостов и наведения водных переправ, за свою трудовую деятельность, построив большое количество малых, средних, больших и внеклассных мостов на автомобильных и железных дорогах Западной и Восточной Сибири, Дальнего востока, вырос до уровня крупного мостостроительного отряда. Комсомольский мостоотряд № 26 треста «Мостострой № 8» прошел серьезную проверку на прочность при строительстве железнодорожного моста через реку Амур у Комсомольска-на-Амуре, сданного в эксплуатацию в 1975 году. Возведение этого внеклассного сооружения потребовало от мостостроителей принципиально новых инженерных решений. Комсомольский мостоотряд работал на строительстве больших мостов через Зею, Бурею, Селемжу, Амгунь на Восточном направлении Байкало-Амурской магистрали, принимал участие в реконструкции четырёхкилометрового мостового перехода через реку Амур у Хабаровска. В состав АО «Дальмостострой» филиал Комсомольский-на-Амуре мостоотряд вошел в 1992 году. Хабаровский мостоотряд
Свою деятельность Хабаровский мостоотряд начал в 1956 году. Созданный по приказу Минтрансстроя СССР от 16 августа 1956 года за № 187 для строительства искусственных сооружений на строящихся в то время железных дорогах, он изначально назывался мостопоезд № 471, и первым местом его дислокации был город Агрыз Татарской АССР. Первый опыт работы мостостроители получили при сооружении мостов на железнодорожной линии Казань-Агрыз-Сарапул. С 1958 до 1967 год, до переезда на Дальний Восток, мостопоезд № 471 являлся структурным подразделением государственного треста «Мостострой № 2», который находился в городе Новосибирске. Ныне бывший трест «Мостострой № 2» преобразован в ОАО «Сибмост», не сменив своего места дислокации. За годы нахождения в Ачинске было сооружено много больших и малых мостов через сибирские реки на строящейся железнодорожной линии Ачинск-Абалково-Малково, а также на подходах к Назаровской ГРЭС. За годы работы на Дальнем Востоке построены большие и малые мосты, путепроводы, трубы на железной и автомобильных дорогах в Приморском и Хабаровском краях, Сахалинской, Амурской, Читинской областях, Еврейской автономной области. Среди них большие и сложные мосты через реки Иман, Бикин, Хор, Кия; транспортные развязки в городе Хабаровске, фундаменты глубокого заложения опор спецпереходов через Амурскую протоку и через реку Хор для ЛЭП-500 киловольт, причалы на реках Уссури и Амур, мосты на автомобильных дорогах Чита-Хабаровск, Хабаровск-Владивосток, Лидога-Ванино, Золотая-Сукпай. Набережная реки Амур имени Г. И. Невельского в городе Хабаровске стала надежной защитой и архитектурным украшением города. Самая большая гордость коллектива Хабаровского мостоотряда — непосредственное участие в реконструкции совмещенного мостового перехода через реку Амур в городе Хабаровске, одного из крупнейших мостов России. Строительные и монтажные работы велись при непрерывном движении поездов по существующему мосту, который эксплуатировался с 1916 года. В 1992 году Мостоотряд № 50 переименовывается в Хабаровский мостоотряд — филиал АО «Дальмостострой». Сахалинский мостоотряд
Для строительства железнодорожных и автодорожных мостов в Сахалинской области на основании приказа Минтрансстроя СССР в 1971 году в Южно-Сахалинске создается Мостопоезд № 487. В активе Сахалинского мостоотряда реализация проекта «Реконструкция лесовозной автомобильной дороги Ныш-Лунский залив», в рамках которого за апрель-сентябрь 2003 года были построены 13 мостов общей длинной 289,1 метра. Заказчиком в данном проекте выступала компания «Сахалин Энерджи». В 1992 году Мостопоезд № 487 переименовывается в Сахалинский мостоотряд — филиал АО «Дальмостострой». Магаданский мостоотряд
В 1987 году трест «Мостострой № 8» организует в Магадане Мостоотряд № 119. За период деятельности магаданскими мостостроителями построено более трех десятков искусственных сооружений, в числе которых большие мосты через реки Аян-Юрях, Берелех, Купка, Кулу и другие. В 1992 году Мостоотряд № 119 переименовывается в Магаданский мостоотряд — филиал АО «Дальмостострой».
Технологии
АО «Дальмостострой» является членом саморегулируемых организаций и имеет допуски к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства. АО «Дальмостострой» обладает современной техникой и оборудованием, технологиями, позволяющими сооружать фундаменты опор мостов и других инженерных сооружений любой степени сложности в любых гидрогеологических условиях, в том числе на железобетонных и металлических оболочках большого диаметра, на буронабивных столбах, на столбах, опускаемых в предварительно пробуренные скважины, на забивных железобетонных и металлических сваях. Имеются технические средства и отработана технология для монтажа железобетонных и металлических пролетных строений любых размеров и конструкций. Технологии, применяемые АО «Дальмостострой», в различных подготовительных процессах:
Если Вас заинтересовала информация о компании «Дальмостострой»:
— Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
— Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
— Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Вы можете отредактировать информацию о компании «Дальмостострой». Подробности в разделе «Добавить».
