Агрегатор такси прекращает работу в стране спустя полтора года. Китайский сервис заказа такси DiDi прекратит работу в России с 4 марта. Агрегатор работал в 38 российских городах, но так и не запустился на московском рынке. Эксперты связывают решение DiDi с усилением давления на компанию со стороны китайских властей.
О прекращении работы сервиса в России и в Казахстане с 4 марта «Ъ» сообщила PR-директор DiDi в России, Восточной Европе и Центральной Азии Ирина Гущина.
«К сожалению, из-за меняющихся рыночных условий и других вызовов стало ясно, что в настоящий момент мы не сможем обеспечить наилучшие результаты в России и Казахстане»,— пояснила госпожа Гущина.
По ее словам, DiDi продолжит фокусировать усилия и инвестиции на развитии устойчивого присутствия в странах Латинской Америки и на некоторых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока и Африки.
Агрегатор такси DiDi запустился в России в августе 2020 года в Казани. Сейчас сервис работает в 38 российских городах, но так и не начал работу в Москве. За год с момента запуска, то есть к августу 2021 года, пользователи совершили через DiDi 36 млн заказов. По данным Sensor Tower и UBS, в январе—ноябре 2021 года доля DiDi на рынке РФ среди скачанных приложений такси составила 12%, как и у «Максима». Лидером был «Яндекс.Такси» с 26%.
С момента появления DiDi в России другие участники рынка предъявляли к компании претензии — ее обвиняли в активном демпинге и доплатах водителям. С требованием признать такую практику недобросовестной конкуренцией в Федеральную антимонопольную службу обращался сервис «Максим», но служба нарушений не увидела. «Максим» пытался оспорить позицию ФАС в суде, но не преуспел.
Сейчас DiDi испытывает сложности у себя дома, на китайском рынке. В июне 2021 года компания провела IPO на NYSE. Спустя несколько дней китайские власти начали проверку DiDi, заподозрив компанию в незаконном сборе и обработке персональных данных. В декабре, через несколько месяцев после начала расследования, DiDi объявила о делистинге с NYSE. В январе этого года о сокращении персонала в российском офисе DiDi сообщал РБК.
Глава центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус связывает решение DiDi покинуть российский рынок с ужесточением требований китайских властей к самому агрегатору.
«Требования включают в себя трудовые гарантии для водителей такси, использование только лицензированных автомобилей такси и так далее. Все это требует больших финансовых ресурсов»,— полагает эксперт.
Для российского же рынка такое решение означает снижение конкуренции в регионах, в которых работал DiDi, а бенефициаром этого станет лишь «Яндекс.Такси», считает Станислав Швагерус.
«Были рады конкурировать, и жаль, что компания покидает российский рынок. К сожалению, это приведет к консолидации рынка такси в части регионов»,— прокомментировал гендиректор «Ситимобила» Виталий Бедарев.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
DiDi свалил с российской стоянки
О окончании работы сервиса в Российской Федерации и в Республике Казахстан с 4 марта «Ъ» сказала пиар-руководитель DiDi в Российской Федерации, Восточной Европе и Центральной Азии Ира Гущина.
«К несчастью, из-за меняющихся рыночных критерий и остальных вызовов прояснилось, что в данное время мы не сможем обеспечить лучшие показатели в Российской Федерации и Казахстане»,— объяснила госпожа Гущина.
Как она сообщила, DiDi продолжит фокусировать усилия и вложения на развитии устойчивого пребывания в государствах Латинской Америки и на некоторых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона, Близкого Востока и Африки.
Агрегатор такси DiDi запустился в Российской Федерации в августе 2020 года в Казани. На данный момент сервис трудится в 38 российских городах, но так и не начал работу в столице России. За год с момента пуска, другими словами к августу 2021 года, пользователи сделали через DiDi 36 млн заказов. По данным Sensor Tower и UBS, в январе—ноябре 2021 года доля DiDi на рынке Россия в числе скачанных приложений такси составила двенадцать процентов, как и у «Максима». Лидером был «Yandex.Такси» с двадцать шесть процентов.
Со времени возникновения DiDi в Российской Федерации остальные присутствующие на рынке предъявляли к компании претензии — её винили в активном демпинге и дополнительных платах водителям. С требованием признать такую практику нерадивой конкурентной борьбой в Общегосударственную антимонопольную службу обращался сервис «Максим», но служба нарушений не увидела. «Максим» пробовал опротестовать позицию ФАС в суде, но не добился успеха.
На данный момент DiDi испытывает трудности у себя дома, на рынке Китая. В июне 2021 года компания провела IPO на NYSE. По прошествии нескольких дней власти Китая начали проведение проверочных мероприятий DiDi, заподозрив компанию в нелегальном сборе и обработке личных сведений. В декабре, через несколько месяцев после начала расследования, DiDi сообщила о делистинге с NYSE. В январе текущего года о сокращении персонала в российском кабинете DiDi сообщали средства массовой информации.
Руководитель центра полномочий Интернационального евразийского форума такси Станислав Швагерус связывает решение DiDi оставить рынок Российской Федерации с ужесточением условий китайских властей к самому агрегатору.
«Требования содержат в себе трудовые гарантии для водителей такси, внедрение только лицензированных транспортных средств такси и т.д.. Все это просит огромных денежных ресурсов»,— считает специалист.
Для российского же рынка подобное решение значит понижение конкурентной борьбы в регионах, в которых работал DiDi, а выгодоприобретателем этого станет только «Yandex.Такси», считает Станислав Швагерус.
«Были рады соперничать, и жалко, что компания покидает рынок Российской Федерации. К несчастью, это приведет к консолидации рынка такси в части регионов»,— откомментировал генеральный директор «Ситимобила» Виталий Бедарев.
