Участникам СВО предсказали сокращения после возникновения на рынке столичного перевозчика
Многомесячный конфликт вокруг пассажирских транспортировок в Нижневартовске дополнился новыми деталями, которые станут предметом очередной ревизии прокуроров. Сейчас общество заинтересовалась манипуляциями властей города по передаче городского собственности организации «Домтрансавто» без торгов. По мнению наблюдающих лиц, эти деяния могут стать еще одним удостоверяющим фактом сотворения привилегированных критерий для подрядчика из Московский области, основным лоббистом которого называют первого замдиректора депдорхоза Югры Андрея Середнева. Тем временем представители «Домтрансавто», основатель которого – «СамараАвтоГаз» – получил в феврале штрафные санкционные меры в размере 2,5 миллиона рублей за нарушения законодательства в сфере транспортной доступности в Самаре, заверяют о планируемом улучшении качества услуг, удобных критериях работы для водителей и налоговых отчислениях в бюджет ХМАО. Вообщем, представители профсообщества поставили под колебание резоны нового перевозчика, а общественные деятели интересуются, из каких средств глава Нижневартовска будет закрывать кредит для приобретения новых автобусов, если хочет сдавать в аренду одно тс по 12 тысяч рублей за месяц.
Прокуратура ХМАО проведет проверку законность передачи автомобильного парка, который находится в принадлежности администрации Нижневартовска, новому подрядной организации – общегосударственной компании ООО «Домтрансавто» – в целях выполнения договора по пассажирским транспортировкам. Как докладывают местные власти, 80 новых автобусов российских марок «Лотос» и «ЛиАЗ» вышли на линию 1 марта.
Администрация Нижневартовска
Наблюдатели указывают не только на возможность нелегальных манипуляций с передачей тс, да и распространение, вероятно, ложной инфы о числе новых автобусов. Как оказалась, еще в феврале власти города через разные каналы связи сообщили о приобретении 76 автобусов. При всем этом приемка 45 будто бы свершилась, а другие должны придти в Нижневартовск только 1 июля 2024 года.
«Откуда взялась цифра 80? Ясно, вероятно, только государственным служащим. Иной вопрос: на каких основаниях эти тс попали в распоряжение подрядной организации? При заключении городского договора «Домтрансавто» был должен предоставить перечень владения тс на территории Нижневартовска. Естественно, можно представить, что обретенные администрацией автобусы были переданы подрядной организации по соглашению аренды. Но, согласно комплекса документов по конкурсу, данный контракт можно заключать раз в шесть месяцев и менее чем на 30 дней. Если учитывать, что договор на перевозки был заключен 16 февраля, то посреди марта подрядная организация уже не имеет легитимного права их использовать», – анализируют активные наблюдатели реализации транспортной перемены на территории Нижневартовска.
Суждения источников СМИ удостоверяет и размещенная на интернет представительстве администрации города информация о проведении 22 марта аукционов на право заключения арендных соглашений движимого собственности. Показательно, что исходная стоимость за один автобус «Лотос» составляет 154 тысяч рублей в год.
«Задействуя легкие математические расчеты, мы можем осознать, что стоимость аренды 1-го автобуса за месяц составит 12,5 тысячи рублей. Где вы видели аренду транспорта по этот стоимости? При всем этом стоимость 1-го автобуса – 16,5 миллиона. Приобретались они за счет кредитных средств. Отсюда вопрос: из каких источников администрация планирует погашение экономного займа, приобретенного для приобретения тс, если ожидаемые арендные платежи, согласно условиям конкурса, составят за семь лет менее 49 миллионов рублей. И тут деяния госслужащих нужно инспектировать на предмет коррумпированной составляющей. У города есть два специализированных компании, одно из которых в прямом руководстве у администрации, но средства и автобусы ушли москвичам», – обрисовывают положение дел представители профсообщества.Подчеркнём, за поставку 45 автобусов к 1 февраля 2024 года администрация города Нижневартовска заплатила ООО «АвтоМАЗ» 742,5 миллионов рублей. При всем этом партнер администрации города нарушил условия договора, задержав его выполнение на несколько недель. Администрация объяснила корректировку метеорологическими условиями.
Тем временем реализация транспортной перемены в Нижневартовске уже заинтересовала общегосударственного ОНФ. На прошедшей неделе с заявлением к лидеру движения «Народный фронт», главе Российской Федерации Владимиру Путину обратился трудовой коллектив ООО «ПАТП-1». Работники компании назвали приход на рынок компании из Московский области трагедией для местного транспортного бизнеса. Как оказывается, ни ПАТП-1, ни подконтрольное администрации ПАТП №2 не получили договоры на пассажирские перевозки снутри муниципалитета. По словам транспортников, практически это значит ликвидирование компаний.
Принципно другой точки зрения придерживаются представители «Домтрансавто». В пресс-центре организации сказали, что компанию неправильно называют московской, так как в текущее время на территории Нижневартовска действует отделение «Домтрансавто». «На территории Московской области мы не работаем уже два года. У нас есть обособленное отделение, и все налоговые платежи мы платим в бюджет ХМАО. У компании нет цели оставить без работы сложившийся коллектив транспортников. Напротив, мы заинтересованы в взаимодействии и предлагаем больше симпатичные условия, чем были до этого. К примеру, идет надбавка к зарплате и увеличен срок обеденного перерыва», – сообщил официальный представитель пресс-центра.Показательно, что в системе «Очертание.Фокус» местом регистрации «Домтрансавто» как и раньше обозначено подмосковное Домодедово, а на обозначенном работником компании веб-сайте нет инфы о филиале в Нижневартовске.
«Вероятно, в компании хитрят, когда сообщают, что обособленное отделение платит налоговые платежи в бюджет Югры. С одной стороны, компания только зашла на рынок, с иной – разговор может вестись только о НДФЛ. Все другие налоговые платежи будут уходить по месту регистрации компании», – делятся воззрением отраслевики.
Впрочем, если до этого представители общественности изучали конфликт с пассажирскими транспортировками в Нижневартовске исходя из убеждений реализации национального проекта по поддержке коммерческой деятельности, то на данный момент, по словам источников СМИ, в зоне риска оказались и семьи участвующих СВО.
«Для всех уже разумеется, что ни городской руководитель Дмитрий Кощенко, ни 1-ый замдиректора окружного депдорхоза Андрей Середнев, которому приписывают продвижение задач «Домтрансавто», не выполнили свои обещания по организации конкурентных торгов. Другими словами ни о какой поддержке местного бизнеса речи нет. Вообщем, как и нет желания сохранить трудовые коллективы компаний с 30-летним опытом работы. При всем этом в этих коллективах есть как участники СВО, так и работники, члены семей которых находятся в зоне специальной операции. Тема чрезвычайно сложная, и как государственные служащие будут из нее выворачиваться, если благодаря их действиям эти люди останутся без работы?» – интересуются местные участники.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
