В резонансном недострое красноярского метро возникают новые фигуранты. Митволь сдал заместитель губернатора региона Лапшина, и это означает, что над местными руководством сгущаются тучи…
Круг лиц, которые провернули махинацию на млрд, становится больше. Под следствием уже располагается глава совета руководителей Красноярского треста инженерно-строй исследований Олег Митволь, также глава Минтранса региона Константин Димитров и бывший управляющий краевого транспортного управления Константин Мандров.
Почему заместитель губернатора края Юрий Лапшин может стать последующим фигурантом уголовного дела и что это означает для Александра Усса разбирался журналист Москов Пост в Красноярском регионе.
Истоки
В 2018 году Владимир Путин сообщил о намерениях по повышению качества экологии Красноярска. И тогда было доверено провести проверку возможности достроить метро, которое начинали возводить ещё в дальнем 1995 году.
Уже на последующий день в регионе приехал действовавший тогда глава министерства природных ресурсов Сергей Донской. А в делегации в качестве внештатного специалиста был Олег Митволь. Именно тогда он и вызнал о договоре на проектирование. Про это ведает СМИ со ссылкой на протокол его дачи показаний.
Разговор о реанимации проекта проходил в кабинете главу региона Усса. Региональный руководитель тогда подчеркнул, что ранее подземкой занимался Трест инженерно-строй исследований (ТИСИЗ). По умопомрачительной случайности (либо нет?) за несколько недель ранее Митволь приобрёл пакет акций ТИСИЗа – компании, которая обязана была окончить изыскательские работы.
К слову, трест достался Митволю за 100 млн.рублей, это при условии, что начальная стоимость реализации составляла около 390 миллионов рублей.
В ходе проведения допроса Митволь сообщил, что экс-руководитель компании Марат Саитов специально снижал привлекательность активов компании. А позднее и совсем прикрывался именованием генерала Феоктистова для запугивания.
Вероятно Саитов не желал отдавать вкусный кусок, но побороться за него не вышло. Знал ли кто-то, что проект метро двинется с мёртвой точки конкретно с помощью этого компании остаётся догадываться. Однако, скорее всего, махинация была разработана заблаговременно.
«Золотой» договор
Итак, в 2019 году компания Олега Митволя заключила с красноярским госучреждением «Краевое транспортное управление» договор на сумму 955 миллионов рублей на проектирование ветки метро в столице региона. Остальных желающих выполнить эти работы не было.
Руководитель треста Жарков уже тогда рассказывал, что подобные объемы для компании непосильны, в связи с тем, что у ТИЗИСа был недостаток профессионалов и оборудования. Однако это не много кого тревожило.
Любопытно, что в собственных свидетельствах Жарков указал на то, что большими деньгами от государственного контракта управлял сам Митволь.
Это при условии, что в 2019 году из госбюджета на счета Красноярского ТИСИЗа поступило 742,2 млн и 227,9 млн руб. В 2020 году из казны Красноярского края — 4,9 млн руб. Когда было переведено 742,2 млн руб. по государственному контракту, Митволь отдал распоряжение возвратить ему долги с процентами, также рассчитаться с частью субподрядных организаций.
И так сойдёт…
В том же 2019 году, ТИСИЗ начал бурению скважин. Предприятие создавало видимость реализации программы инженерно-геологических исследований по первому и второму шагам строительства: из 642 скважин субподрядные организации и трест пробурили около 200. Однако по факту – средства, переведённые на счёт компании, пропали в неведомом направлении, а изыскания так и не проводились…
На данный момент было установлено, что вопрос бурения скважин обсуждался с главой региона Уссом, премьер-министром Красноярского края Юрием Лапшиным, главой Минтранса региона Константином Димитровым и самим Митволем.
Олег Митволь, заключив соглашение со следственными органами, сообщил, что на момент подписания актов приемки работ, Красноярский ТИСИЗ не пробурил нужное число скважин. Про это знали и глава Минтранса Красноярского края Димитров и вице-глава региона региона Лапшин.
Касательно Димитрова, то против него отдал показания Константин Мандров — бывший управляющий краевого транспортного управления, который выступал заказчиком проектирования местного метро.
Мандров объяснил, что будто бы Димитров принудил его подписать акты приемки не до конца выполненных работ. В итоге подрядной организации — Красноярскому тресту инженерно-строй исследований — были неоправданно перечислены 740 млн руб. Про это тщательно до этого писал Москов Пост.
Лапша для Усса
Любопытно, что сам Лапшин личность достаточно разноплановая. Премьер-министра края Юрия Лапшина знают не только в Красноярском регионе, да и в Республике Хакасия, где он занимал посты руководителя Министерства финансов и зама премьер-министра. Кроме того, пару лет назад он бежал без оглядки из Республики Хакасия в условиях коррупционных скандалов. Про это писало 19rus.info.
Оставив Республику Хакасия с долгами и низким рейтингом в 2014 году, Лапшин прибыл в Красноярский край и сходу занял хороший пост в кабинете министров Красноярского края, став замом премьер-министра. На данном его «карьерный рост» не тормознул: он стал первым замом премьер-министра края, а позже и премьер-министром. За какие награды либо услуги его возвеличил глава региона Усс, не так чтобы ясно…
Лапшин в деле? Фото: krasnoyarsk-gid.ru
Показательно, что на сессии глава регионально кабинета министров Юрий Лапшин сообщил, что на стройку метро происшествие с уголовными делами и разбирательствами никак не воздействует, ветка метро в городе Красноярске всё же покажется, её планируют запустить в 2026 году. На это выделено, будто бы из краевого казны выделено 89 миллиардов руб
Вот только, как веровать совам Лапшина, который сам оказался вовлечен в схему с махинацией на млрд? И в чей карман отправятся большие суммы, которые выделяются на стройку красноярской «подземки»?
Краёв не видно
Вокруг недостроя и неясно куда исчезнувших средств идут долгие разбирательства. Подчеркнём, что в 2009-м проект был заморожен, а через девять лет, конкретно по предложению главу региона Александра Усса, работы по нему решили было осуществить возобновление.
Александр Викторович переживает тяжелые времена? Фото: ksonline.ru
Если задержание главы Минтранса Красноярского края Дмитрова не наилучшим образом отразилось на реноме главу региона, то после того, как в данной истории начала фигурировать фамилия Лапшина, положение Александра Викторовича и совсем осложнилось.
Источником новости является сайт Сетевое издание «The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
