Германский производитель автобусов MAN, ужаснувшись расследований Москов Пост, «слил» активы Сергею Чемезову?
Неделю назад средства массовой информации растиражировали сообщение о том, что германский альянс MAN продал свои российские активы ООО «МАН Трак Челны».
Нам в Редакцию в условиях этого пришло письмо, автор которого заявляет, что сделка всецело фиктивная и через формального владельца альянсом будут управлять германские владельцы. Практически же их мог выиграть Сергей Чемезов, потенциально завладевший альянсом.
Положение дел изучал журналист Москов Пост в Татарстане.
Номиналы в деле
Основной актив «МАН Трак Челны» – организация «МАН Трак энд Бас РУС», что занимается созданием транспортных средств. На данный момент эта компания держится под контролем Яном Айхингером.
Касательно «МАН Трак Челны», то её владельцы — Дубова Марина Владимировна и Гарифуллина Диана Фирдаусовна походят на номинальных лиц. По последней мере, инфы о ни в Сети практически нет. Согласно сведениям сайта E-scio, Диана Гарфуллина в принципе может являться студенткой Денежного института при Кабинете министров России.
На Марину Дубову же, согласно ЕГЮРЛ, оформлено ещё ООО «Трилистник Трак» – не так давно зарегистрированная в Татарстане ремонтная компания. Данная компания, как и «МАН Трак Челны» управляется Абдуллиным Эдуардом Яхияевичем. Не считая этой, за ним больше не наблюдается бизнес-работе.
Испуганный автобус MAN
Причиной для перерегистрации организации могло стать, также, расследование Москов Пост, касающееся того, что компания MAN может принимать участие в «сероватой схеме» по поставкам в Москву автобусов, которые подаются в Российской Федерации под видом российского аналога. Как случается так называемое замещение импортной продукции мы тщательно обрисовывали в статье «MANом по КАМАЗам: как под видом замещения импортной продукции на рынок Российской Федерации попадает заграничная продукция».
Самое смешное, что наш материал был посвящен не работе MAN, а тому, что на предприятиях госкорпорации «Ростех»(а конкретно «НЕФАЗ») будто бы создают транспорт, который на проверку (документы есть в распоряжении Редакции) оказывается автобусом MAN, который был создан на заводе Truck & Bus SE в городе Анкаре. Конкретно VIN-номер, в соответствии с которым Мосгортранс регистрирует подобные автобусы, и выдал их принадлежность к недоброжелательной стране.
Но, невзирая на то, что компанию MAN никто ни в чём не винил, спустя время после обнародования расследования Москов Пост с удивлением получило письмо от юристконсульта компании Александра Редько, грозивш?? «громом с молниями» в столичных судах, если Редакция в течение 5 дней не снимет публикацию. Ужаснулся сам глава германского альянса MAN Truck & Bus, которым с 2021 года является Александр Власкамп?
В этих условиях появляется закономерное предположение про то, что MAN, может быть, опасается утратить заказчика в лице кабинета министров города Москва. Ведь если на наши расследования направят внимание сотрудники правоохранительных органов, они стремительно могут «свернуть лавочку», да ещё и наказать имеющих отношение, и мы не имеет права отымать у них такую возможность.
Налоговые беглецы
После того, как господа из MAN направили на нас внимание, мы – направили внимание на них. И узнали чрезвычайно много увлекательных деталей. К примеру, начав учить предъявленный нам г-ном Редько документ, мы нашли в нём некоторые несостыковки. Юрист сообщает, что за все 20+ лет, что компания на рынке – она никогда не становилась участником судебных действий по «обходным сделкам».
Но, скоро мы получили документы, которые подтверждают, что в 2010 году компания судилась с Общегосударственной налоговой службой. Неуплата налоговых платежей. Это ли не обходная сделка?
Фото: архив The Moscow Post
Наш осведомитель Юрий Сальников, сам бизнесмен, разъясняет – «Фиктивные посредники необходимы для вывода средств компании из-под налогового контроля. С высоким процентом вероятности для следующей нелегальной «обналичивания» этих средств. С сопровождающей коррумпированной втянутостью управляющего компании, которая таким образом выводит свои средства через фиктивного посредника».
Похоже, что MAN не попросту поставляет Мосгортрансу через чемезовский «НЕФАЗ» автобусы, а ещё и принимает участие в нелегальном выводе средств на этих поставках?
Описывался и случай такого поведения компании. В 2006 году ООО «МАН Авто Российская Федерация» (МАР) заключила контракт комиссии с посредником-комиссионером — некоей компанией ООО «Спецростехно». Которая начала заниматься реализацией MANовских автофур.
Как потом обнаружила ИФНС, «Спецростехно» привлек в качестве субкомиссионера компанию ООО «Ростехно». При всем этом «Ростехно» уже состоял с МАN в прямых договорных отношениях, являясь дилером MAN. Так для чего же последнему посредник?
Немаловажная деталь — основателем ООО «Спецростехно» не так давно стал офшор «Бичгрув Проперти Корпорейшн», что может свидетельствовать про то, что средства там реализуются не так чтобы «прозрачно».
Текущая будто бы продажа компании в российскую зону может свидетельствовать как раз про то, что MAN пробует таким образом несколько легализовать свою деятельность. Но, если она фиктивная, то продолжатся все те же манипуляции, которые мы уже отметили.
«Подводные камешки»
Но, как пишет наш осведомитель, эта затея может столкнуться с рядом «подводных камешков».
«Во-1-х, проверка МВД Россия и прокуратуры махинаций с участием ООО «МАН Трак энд Бас РУС», также с соучастием кабинета министров города Москва, хоть и медлительно, но идёт», — сообщает источник, подразумевая «переполох», который вызвали наши прошлые расследования.
«Во-2-х, увлекательны те люди, которые стоят в тени и держат под контролем ООО «МАН Трак Челны» практически. Данная информация стала бы чрезвычайно грустным сюрпризом для группы компаний Фольксваген, в которую заходит MAN Truck & BUS/TRATON. И было бы еще печальнее, если управление группы компаний Фольксваген об этом уже понимало», — заявляет осведомитель.
Как мы уже писали выше – владельцы «МАН Трак Челны» очень походят на номинальных лиц. В 2021 году в Казани с помпой тестировали электробус «КАМАЗа». Обычно в Татарстане употребляют автобусы производства «НЕФАЗ» (либо всё-таки MAN?). Не желают ли Чемезов и КО прибрать к рукам германского производителя?
Если они держат под контролем российскую структуру, сделать это будет нетрудно – в особенности с учётом факта реализации бизнеса, ещё и наверное по схожей стоимости, если торговцы и правда считают, что смогут держать под контролем «дочку». Сейчас же все денежные потоки, также касающиеся «сэкономленных» налоговых платежей могут оказаться в руках «основных импортозаместителей всея Руси».
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
