Ведомству не удалось взыскать 178,3 миллионов рублей за гаубицы, помятые в ходе крушения поезда. Арбитражный суд Москвы отказал Минобороны во взыскании более 178,3 млн руб. с пермского ЗАО «Специальное конструкторское бюро» (СКБ) и ОАО РЖД. Эти деньги военные пытались получить в качестве компенсации за утерю шести гаубиц 2С1 «Гвоздика», которые должно было отремонтировать СКБ. В ноябре 2018 года состав, который транспортировал орудия на завод, сошел с рельсов, восстановлению они не подлежали. В итоге суд счел, что пермские промышленники не отвечали за доставку груза, а годичный срок исковой давности к РЖД истек еще в 2019 году. Эксперты не исключают, что теоретически ответственность за ущерб могут понести должностные лица Минобороны.
Как следует из материалов арбитражного дела, государственный контракт на капитальный ремонт самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздика» между ЗАО СКБ и Министерством обороны РФ был заключен 28 марта 2018 года и действовал до 2020 года. Предприятие должно было получить из арсенала ракетно-артиллерийского вооружения Центрального военного округа 12 орудий. Согласно договоренностям с военными, гаубицы планировалось доставить к месту назначения железнодорожным транспортом. 29 ноября шесть из них были переданы по доверенности представителю ЗАО СКБ, после чего началась их транспортировка.
ЗАО «Специальное конструкторское бюро» входит в структуру ПАО «Мотовилихинские заводы». СКБ является разработчиком и единственным в России производителем боевой и транспортно-заряжающих машин из состава реактивных систем залпового огня типа «Град», «Смерч» и их модифицированных версий «Торнадо-Г», «Торнадо-С». Компания также производит системы ствольной артиллерии и занимается ремонтом военной техники. В 2021 году выручка от продажи превысила 1,76 млрд руб., чистый убыток составил более 687,5 млн руб.
122-миллиметровая самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» принята на вооружение в 1971 году. Предназначена для уничтожения живой силы и огневых средств пехоты, разрушения укреплений полевого типа, проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьбы с артиллерией, минометами и бронетехникой противника. Помимо российской армии состоит на вооружении ряда стран СНГ, Сирии, Болгарии, Польши и Украины.
В итоге предназначенные для ремонта «Гвоздики» до Перми не доехали. 30 ноября 2018 года более тридцати вагонов перевозившего их состава сошли с рельсов в Омской области. Человеческих жертв тогда удалось избежать, но все шесть орудий были признаны неремонтопригодными. Через несколько месяцев Уральское СУ Следственного комитета РФ на транспорте сообщило, что предварительной причиной происшествия стал дефект на колесной паре вагонов другого поезда. Он проходил перед «пострадавшим» составом и срезал болты-крепления рельсов. Причем балансодержателем вагона оказалась эстонская компания.
Исковое заявление к ЗАО СКБ и ОАО РЖД Министерство обороны подало в декабре прошлого года. В документе военные потребовали взыскать солидарно с ответчиков более 178,3 млн руб., во столько они оценили балансовую стоимость шести пострадавших изделий. Свои доводы истец мотивировал тем, что исполнитель госконтракта нарушил его условия, ненадлежаще исполнил свои обязательства, в результате чего причинил ущерб грузу.
В итоге суд счел претензии министерства к СКБ безосновательными. Как отмечается в решении, военные не представили доказательств, что СКБ нарушило какие-либо условия контракта, госстандартов и технических условий. Несмотря на то что погрузку техники на платформы обеспечивали сотрудники пермской компании, эти работы принимали представители РЖД.
В судебном акте также отмечается, что на момент крушения поезда СКБ не являлось владельцем состава, а ответственность за сохранность гаубиц оно, согласно контракту, несло только после акта приема-передачи изделий в ремонт, но этот документ подписан не был.
Суть претензии Минобороны к железнодорожникам в судебном акте не раскрыта. Но в решении указывается, что после приемки груза к перевозке ответственность за его сохранность несла РЖД. Но в исковых требованиях к этому ответчику суд отказал из-за истечения срока давности. Из судебного акта следует, что в данном случае этот срок составлял один год с момента крушения, то есть он истек 30 ноября 2019 года.
Эксперты «Ъ» не исключают, что теперь теоретически ответственность за причинение ущерба могут понести должностные лица Минобороны. «Ответственность может быть дисциплинарная, административная, уголовная и материальная,— отмечает партнер юридической компании "Генезис" Василий Сосновский.— Основным ее видом является дисциплинарная ответственность, например замечание, выговор или увольнение». Господин Сосновский пояснил, что перед применением дисциплинарного взыскания проводится служебная проверка. «Возможна и уголовная ответственность по ст. 293 УК "Халатность", то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей вследствие недобросовестного или небрежного отношения к службе либо обязанностей по должности»,— рассказал эксперт.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
В соответствии с данными арбитражного дела, муниципальный договор на капремонт самоходных гаубиц 2С1 «Гвоздика» меж ЗАО СКБ и Министерством обороны Россия был заключен 28 марта 2018 года и действовал до 2020 года. Предприятие должно было получить из арсенала ракетно-артиллерийского вооружения Центрального военного окрестность 12 орудий. В соответствии с соглашениям с военными, гаубицы было намечено доставить к месту назначения жд транспортом. 29 ноября 6 из них были переданы по доверенности представителю ЗАО СКБ, после этого началась их перевозка.
ЗАО «Особое конструкторское бюро» заходит в структуру ПАО «Мотовилихинские фабрики». СКБ является разрабом и единственным в Российской Федерации производителем боевой и транспортно-заряжающих машин из состава реактивных систем залпового огня типа «Град», «Торнадо» и их измененных предположений «Торнадо-Г», «Торнадо-С». Компания также производит системы ствольной артиллерии и занимается ремонтными работами армейской техники. В 2021 году выручка от реализации превысила 1,76 миллиардов руб., прямые потери стали больше 687,5 млн руб.
122-миллиметровая самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» поставлена на несение военного дежурства в 1971 году. Создана для ликвидации жив силы и огневых средств пехоты, разрушения укреплений полевого типа, проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьбы с артиллерийским орудием, минометами и бронетехникой противника. Кроме вооруженных сил России состоит на вооружении ряда государств СНГ, Сирии, Болгарии, Польши и Украины.
В конечном итоге созданные для ремонтных работ «Гвоздики» до Перми не доехали. 30 ноября 2018 года больше 30 вагонов транспортировавшего их состава сошли с рельсов в Омской области. Человечьих погибших тогда получилось недопустить, но все 6 орудий были признаны неремонтопригодными. Через несколько месяцев Уральское СУ СК России на транспорте сказало, что подготовительной предпосылкой инцидента стал недостаток на колесной паре вагонов другого поезда. Он проходил перед «пострадавшим» составом и срезал болты-крепления рельсов. При этом балансодержателем вагона оказалась эстонская компания.
Исковое заявление к ЗАО СКБ и ОАО РЖД Министерство обороны подало в декабре прошедшего года. В тексте документа военные потребовали взыскать солидарно с ответчиков больше 178,3 млн руб., во столько они оценили балансовую цена 6 пострадавших изделий. Свои резоны истец мотивировал тем, что исполнитель государственного контракта нарушил его условия, ненадлежаще исполнил свои обязанности, в итоге чего причинил вред грузу.
В конечном итоге суд посчитал претензии ведомства к СКБ необоснованными. Как подчеркивается в решении, военные не представили доказанных фактов, что СКБ нарушило какие-или условия договора, государственных стандартов и технических критерий. Невзирая на то что погрузку техники на площадки обеспечивали работники пермской компании, эти работы воспринимали представители РЖД.
В судебном акте также подчеркивается, что на момент крушения поезда СКБ не являлось обладателем состава, а вину за сохранность гаубиц оно, в соответствии с договором, несло только после акта приема-передачи изделий в ремонтные работы, но данный документ подписан не был.
Сущность претензии Министерство обороны к работникам ж/д в судебном акте не раскрыта. Однако в решении сообщается, что после приемки груза к транспортировке вину за его сохранность несла РЖД. Однако в исковых требованиях к данному ответчику суд отказал из-за истечения срока давности. Из судебного акта получается, что в этом случае данный срок составлял один год с момента крушения, другими словами он истек 30 ноября 2019 года.
Специалисты «Ъ» допускают, что сейчас на теоретическом уровне вину за причинение вреда могут понести должностные лица Министерство обороны. «Ответственность быть может дисциплинарная, административная, уголовная и вещественная,— отмечает партнер фирме по оказанию юридических услуг "Генезис" Василий Сосновский.— Главным её видом является дисциплинарная ответственность, к примеру замечание, выговор либо увольнение». Господин Сосновский объяснил, что перед применением дисциплинарного взыскания проводится проверка соответствия служебному положению. «Вероятна и уголовное наказание по ст. 293 УК "Халатность", другими словами неисполнение либо ненадлежащее выполнение должностным лицом собственных обязательств в результате нерадивого либо халатного отношения к службе или обязательств по должности»,— сообщил специалист.
