Не успели разобрать завалы сгоревшей бытовки, где погибли 8 строителей трассы «Таврида», как севастопольский губернатор Михаил Развозжаев (aka РаZVожаев) спешно кинулся отмазывать «героев дня». Генподрядчиком стройки является любимая компания Минтранса, вице-премьера Марата Хуснуллина и братьев Ковальчуков — питерское АО «ВАД».
«Это строительный городок ДСК — субподрядчика компании ВАД. Нашего опытного и надежного подрядчика, приношу им и родственникам погибшим свои соболезнования», — судя по губернаторскому тг-каналу, в соболезнованиях больше нуждается ВАД, а не родственники сгоревших заживо людей.
Совладельцы ВАД — фигуранты российского рейтинга Forbes и санкционных списков США и ЕС Валерий Абрамов и Виктор Перевалов, которых называют крупнейшими стройподрядчиками страны наряду с Ротенбергами. Бизнес оба начали в 1990 году в Санкт-Петербурге, где получали от мэрии (там трудился друг Путина Николай Шамалов) госзаказы на ремонт дворов, к 1998 году уже вели работы на Невском, а затем строили КАД, за качество которой после замечания Путина закономерно огребли скандал. Но вместо штрафа получили еще денег на исправление собственных косяков.
Теперь ВАД без конкурсов достаются крупные стройки на десятки миллиардов рублей. За последние 10 лет фирма Абрамова-Перевалова претендовала на 641 договор на 969,5 млрд рублей, и в итоге получила 618 из них на 942,9 млрд. Бизнесменам явно сопутствует удача. Возможно, ее приманивает то, что банковские гарантии ВАДу много лет выдает банк «Россия» Юрия Ковальчука. При этом количество судебных исков из-за качества работы ВАД растет, как снежный ком, но ни вице-премьера Хуснуллина, ни главу Минстроя Файзуллина при передачу ВАДу миллиардных проектов без конкурса это не смущает.
Подряд на «Тавриду» ВАД также получили без конкурса по личному распоряжению главы полуострова Аксенова, причем с приходом туда Абрамова-Перевалова работы подорожали втрое (!) против прежней цены. Только за финальный, восьмой участок трассы ВАД получила сначала 19,3 млрд рублей, а в мае прошлого года работы внезапно подорожали еще на 2,4 млрд.
Контракты с субподрядчиками и суммы, которые оседают в самих ВАД, не афишируются, однако в 2020 году местные СМИ сообщали, что на финальном, 8-ом этапе строительства трассы «Таврида», работает тюменская компания ДСК. Одноименная компания, только из Тверской области, выполняла работы на пятом этапе, причем эта фирма с 90-х годов так же, как и ВАД, получала заказы на дорожные ремонты в Санкт-Петербурге, а за последние 10 лет освоила на госконтрактах 169 млрд рублей. В 2019 году владелец тверской ДСК Голубев хвастал, что фирму «связывают с компанией «ВАД» давние дружеские отношения, которые зародились давно и, наконец, на проекте в Крыму переросли в партнерские; на протяжении длительного времени ДСК перенимала опыт «ВАД» в дорожном строительстве, всегда получая квалифицированную помощь, поддержку и пример для подражания». Какую именно фирму проверяет СКР в рамках уголовного дела о причинении смерти по неосторожности — пока непонятно.
Интересен и еще один момент: по данным МЧС, бытовка уничтожена полностью, огнем было охвачено 200 кв метров. А жили на этих 200 кв метрах 185 строителей любимой путинской трассы. Похоже, до сих пор надзорные органы такая плотность населения барака не смущала, а МЧС в это здание вообще не заглядывало.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @pzdcofficial.
