Олерский «на узаконивания»
Бывший заместитель министра транспорта уверенно строит офшорно-водоходную «империю»
Занимавший посты заместитель министра транспорта и управляющего Росморречфлота Виктор Олерский известен собственной любовью к зарубежным активам: ему принадлежат домовладение в Бельгии, от гражданства которой он не согласился в связи с переходом на государственную службу, и недвижимость в Финляндии. На офшорные зоны завязана существенная доля бизнеса Олерского. А именно, убыточная компания-туристический оператор «Водоходъ», совет руководителей которой он возглавляет, в официальном порядке оформлена на кипрскую «Volga-Baltic Cruise Lines Limited». Старыми коллегами по бизнесу бывшим госслужащим являются генеральный директор туристического оператора Ришат Багаутдинов и Владимир Касьяненко. В 2019 году они вместе выкупили у находящейся под санкционными мерами «Объединенной судостроительной компании» («ОСК») принадлежавшую ей финскую судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard», официальным обладателем которой стала кипрская компания «Algador Holdings Ltd». Являясь заместитель министра, Олерский числился протеже главы «Роснефти» Игоря Сечина и олигарха-нефтетрейдера Геннадия Тимченко, который выкупил у грядущего государственного служащего долю в уставном капитале ЗАО «Инфотэк-Балтика», что дало возможность ему стать лидером в портах Санкт-Петербурга и Кронштадта. После ухода с занимаемых постов, бывший госслужащий сохранил отличные отношения с семейством Сечина. А именно, по заказу «Водохода» на контролируемом «ОСК» заводе «Красное Сормово» был построен топовый круизный лайнер люкс-класса «Мустай Коричневым», выгодоприобретателем которого называют Тимербулата Каримова, женатого на дочери Сечина Инге. Когда-то Олерскому причисляли также близкое знакомство с осужденным на лишение свободы пожизненно бывший-сенатором Игорем Изместьевым, тесновато связанным с кингисеппской ОПГ. С помощью Олерского Изместьев сумел купить активы «Северо-Западного речного пароходства» и «Волжского речного пароходства». Фигурировало имя бывшего заместитель министра и в звучных коррупционных скандалах, таковых как хищение управлением самарской компании «Больверк» 1,6 миллиардов рублей, которые были выделены на стройку терминала в калининградском порту Пионерский.
«Водоходъ» «уплывает» в офшорные зоны?
Бывшего заместитель министра транспорта и бывшего руководителя Росморречфлота Виктора Олерского с полным правом можно назвать удачливым человеком: западные санкционные меры удачно «обходят» его стороной, в результате чего бывший госслужащий может продолжать вести бизнес и обладать зарубежными активами. Неведомой, правда, остается судьба бельгийского гражданства, от которого Олерский был обязан отрешиться в 2009 году, перед поступлением на государственную службу. Может быть, он опять стал обладателем паспорта государства – участника Евросоюза и Североатлантический Альянс?
Касательно зарубежной принадлежности, то еще будучи при должности, Олерский обладал домом и земляным участком в Бельгии (будто бы, приобретенными «в кредит»), также недвижимым имуществом в Финляндии, наличие которой разъяснял «близостью данного государства к Российской Федерации и неплохой логистикой», также дешевизной.
«Из-за учебы детишек моей семье нечасто удается бывать в этих государствах. Обычно это краткосрочные поездки, не почаще пары раз в год»,– убеждал он представителей СМИ «Ведомостей» в дальнем 2012 году.
С того времени почти все поменялось, и бывший госчиновник может не только расслабленно распоряжаться всем, «что было нажито непосильным трудом», да и развивать свой масштабный бизнес. А именно, он управляет советом руководителей компании-туристического оператора «Водоходъ», круизный флот которой насчитывает 26 судов, а не считая того, выступает основателем порядка 10 работающих коммерческих структур.петрух
«Водоходъ» является неоспоримым лидером круизной сферы в Российской Федерации, также заходит в количество лидеров в Европе по количеству единиц флота и пассажировместимости»,– сообщается на веб-сайте компании.
Вот только при знакомстве с официальными финансовыми показателями ООО «Водоходъ» в заявленном «неоспоримом лидерстве» появляются суровые колебания. А именно, по результатам 2020 года при выручке 1,4 миллиардов рублей, убытки компании превысили 913 миллионов. В 2019-м выручка была задекларирована в размере 4,7 млрд, прибыль– 114,3 миллионов рублей.
Убыточность и неимоверный разрыв меж выручкой и прибылью могут быть полностью объяснимы, если учитывать, что официальным обладателем туристического оператора является зарегистрированный на Кипре офшор «Volga-Baltic Cruise Lines Limited». Может быть, на его счетах и «оседают» деньги, заработанные на аква круизах? Информация о обладателях компании-учредителя конечно укрыта, но возможно, что её выгодоприобретателями могут быть сам Олерский, также его компаньоны Ришат Багаутдинов (генеральный директор «Водохода») и Владимир Касьяненко.
Как меняла обладателя судоверфь в Хельсинки
После ухода в отставку интерес Олерского к зарубежным активам только вырос. Не в последнюю очередь, данному содействовали западные санкционные меры. Например, в мае 2019 года «Объединенная судостроительная компания» (ОСК) продала принадлежащую ей судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard», которая расположена в столице Финляндии. Единственным обладателем верфи ОСК стала в 2013 году. Как писали «Ведомости», в то время актив находился в предбанкротном состоянии. Смена обладателя в 2019-м почти во всем была обоснована внешнеполитическими основаниями: компания попала в санкционный перечень США.
Еще до заключения сделки, одним из основных кандидатов на покупку судоверфи средства массовой информации из России называли бывшего заместитель министра Виктора Олерского. Но тогда бывший госслужащий решил не «сиять» лично: новым владельцем «Arctech Helsinki Shipyard» стала «прописанная» на Кипре компания «Algador Holdings Ltd», выгодоприобретателями которой по необычному совпадению оказались Ришат Багаутдинов и Владимир Касьяненко, партнеры «Невского судостроительно-судоремонтного завода». Багаутдинов, напомним, также имеет прямое отношение к «Водоходу».
Сделка оказалась взаимовыгодной. Олерский через коллег по бизнесу установил контроль над финской верфью, а глава ОСК Алексей Рахманов, со своей стороны, избавилась от «запретного» актива, получив за него 35 млн евро, также «Невский ССЗ», до этого находившийся в принадлежности Багаутдинова и Касьяненко (его реальным обладателем в средства массовой информации не один раз называли самого Олерского). Активы судоверфи были в официальном порядке переданы новому организации – компании «Helsinki Shipyard Oy», которой предстояло продолжать судостроительную деятельность. Как и в случае с «Водоходом», предприниматели и тут пожелали применять офшорную вывеску.
Демонстративно, что еще до официальной смены обладателя, Олерский уже во всю раздавал комменты прессе в качестве руководителя судоверфи.
«При новых обладателях Helsinki Shipyard может сконцентрироваться на собственной главной экспертизе, которой являются мощные суда ледового класса и круизные суда», – цитировал его речь «Предприниматель».
Как докладывало издание «Фонтанка», на момент заключения сделки портфель заказов верфи был пуст, при всем этом в самой компании сообщали о наличии предложений в итоге на 1,5 миллиардов евро. Заказы вправду не принудили себя длительно ожидать: уже в июне 2019 года появилась информация, что заказчиком первых 2-ух океанских круизных лайнеров ледового класса станет компания «Водоходъ». Цена каждого оценивалась в 105 млн евро; подразумевалось, что суда будут передвигаться по маршрутам на Севере и Антарктике. Несколько позднее заказ еще на два таких же лайнера поступил от английской компании «Swan Hellenic».
Олерский – протеже Сечина и Тимченко?
В средства массовой информации Олерского не один раз связывали с имеющим влияние российским нефтетрейдеромГеннадием Тимченкои главой «Роснефти» Игорем Сечиным, которым он будто бы должен своим назначением на пост заместитель министра в 2009 году.
По инфы агентства «Руспрес», накануне перехода на государственную службу, Олерский продал Тимченко свою долю в уставном капиталеЗАО «Инфотэк-Балтика», под контролем которого находилась компания «Интранзит Балтика», специализировавшаяся на перевалке минеральных удобрений на территории Морского порта Санкт-Петербурга и продукции нефтепереработки на его наружном рейде в районе Кронштадта.
«Определяя политику обеих компаний, имея собственного человека на посту заместитель министра транспорта, заручившись помощью заинтересованного Сечина и являясь уверенным в позиции Левитина (в то время – главы Минтранса), господин Тимченко автоматом становится первым человеком в морских воротах Петербурга», – так обрисовывало издание «Руспрес» интересы олигарха.
С Сечиным Тимченко также поддерживал старые деловые контакты. Понятно, что после поглощения «Роснефтью» компании «Юганскнефтегаз» (ранее бывшей основным добывающим активом «ЮКОСа»), сплетенная с Тимченко швейцарская компания«Gunvor»стал главным трейдером «Роснефти», взяв на себя прибыльные сделки нефтяной компании с западными пользователями. Не исключено также, что партнёры готовились к типичному «прорыву» в Заполярье: накануне назначения Олерского, губернатором Мурманской области стал Дмитрий Дмитриенко, входивший в находящийся под руководством Олерским совет руководителей «Северо-Западного пароходства».
Как мы можем удостовериться, новый назначенец мог быть очень полезен управлению нефтяных великанов. После ухода с государственной службы, Олерский продолжил поддерживать старое знакомство. В сентябре 2019 года в Нижнем Новгороде на воду был спущен круизный теплоход люкс-класса «Мустай Коричневым», который был построен на заводе «Красное Сормово»(заходит в структуру «ОСК»). На борту четырехъярусного корабля, который был создан по типу «плавучей гостиницы», кроме 169 обычных и нескольких элитных кают, предусмотрены обзорные салоны, рестораны, спа-центр, спортивный центр, парикмахерская и большая открытая прогулочная зона-солярий на верхней палубе.
Официальным заказчиком теплохода, цена которого составила практически 4 миллиардов рублей, выступала компания «Водоходъ». Реальным же его выгодоприобретателем называют Тимербулата Каримова– главу совета Плесского городского поселения в Ивановской области, женатого на дочери Игоря Сечина Инге. Само заглавие корабля должно тешить самолюбие родственника главы «Роснефти»: теплоход носит имя классика башкирской литературы Мустая Карима, доводящегося дедом Тимербулату Каримову, который присутствовал совместно с женой во время его праздничного спуска на воду.
На сегодня «Мустай Коричневым» считается в круизном флоте «Водохода», но нельзя исключать, что в дальнейшем его оператором может стать «Плёсская судоходная компания», единственным обладателем и генеральным директором которой является Инга Каримова.
Наизловещий Изместьев и коррумпированный «Больверк»
Кроме оформленного на офшорные зоны бизнеса, в биографии Виктора Олерского довольно остальных, еще больше непонятных моментов. Когда-то ему причисляли связи с грустно популярной кингисеппской ОПГ и бывшим сенатором от Башкирии Игорем Изместьевым, в декабре 2010 года приговоренным к бессрочному лишению свободы. Подчеркнём, что политику и 12-ти членам организованной преступной группы обвинялось 24 эпизода криминальной работе, также 14 убийств и 5 покушений, бандитизм и даже два террористического акта.
Как писало издание «Наша Версия», никто другой, как Олерский содействовал приобретению Изместьевым активов «Северо-Западного речного пароходства», советом руководителей которого он управлял до назначения в министерство. Случилось это после смерти руководителя питерского речного порта Евгения Хохлова и главы альянса «Орими» Дмитрия Варварина. До этого этот же Олерский посодействовал члену сената приобрести «Волжское речное пароходство», совет руководителей которого он также возглавлял.
В условиях таковых наизловещих связей меркнут истории коррупционного характера, в которых «засветился» бывший влиятельный государственный служащий. Самая популярная – скандал со строительством терминала в калининградском порту Пионерский, зачинателем и куратором которого выступал Олерский. Соответственный договор ценой 7,3 миллиардов рублейв ноябре 2017 года подписали ФГУП «Росморпорт» и ставшая единственным участником конкурса самарская строительная компания «Больверк».
Интересы подрядчика мог лоббировать сам заместитель министра, настаивавший на том, что компания «вправду выстроила много объектов»и она ему «довольно отлично знакома». Вправду, до этого «Больверк» не один раз получал договоры как конкретно Министерства транспорта, так и Росморпорта. Вроде бы то ни было, но реализация калининградского проекта обернулась поначалу задержкой сроков сдачи объекта, а потом и более масштабными хищениями: в декабре 2019 года сотрудники правоохранительных органов задержали генерального директора «Больверка» Сергея Шипицина, его зама Евгения Фрида и бывшего руководителя организации Сергея Петрухина.
Как считают следственные органы, руководители вывели через компании-однодневки на счета связанных коммерческих компаний 1,6 миллиардов рублей, приобретенные подрядной организацией в качестве авансового платежа. На момент задержаний готовность объекта, стройку которого было намечено окончить в 2019 году, составляла всего двадцать семь процентов. Вот только к данному моменту выступавший «куратором» проекта Олерский успешно оставил занимаемые им посты в министерстве и Росморречфлоте, написав заявление об увольнении.
Что это: неописуемо везение, обостренное чутье либо умение умело заметать следы? В конечном итоге бывший заместитель министра снова избежал неловких вопросов представителей следственных органов и преспокойно начал заниматься делом, жадная большие компании. Благо, почва с этой целью была подготовлена заблаговременно, также, методом регистрации организаций, зарегистрированных в офшорах. Возможно, что и бельгийский паспорт опять обрел собственного предыдущего обладателя.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является данный сайт.
