Почти незамеченным прошло заявление воронежского губернатора Гусева об остановке сборки импортозамещенных Ил-112В — это легкий турбовинтовой военно-транспортный самолет, разработанный с нуля в постсоветский период на замену Ан-26. Ушло на это больше 20 лет. И вот теперь Воронежское авиастроительное объединение заявило, что импортозамещенный двигатель ТВ7-117СТ нуждается в доработке.
Гусев постарался максимально завуалировать проблему — «новый двигатель для этих самолетов требует нового проектирования», «проект не закрыт, но приостановлен, пока не будет принято техническое решение», «это путь не близкий», «нужно на бумагу проектное решение положить, в испытательных лабораториях все это проверить». Все это можно было сказать проще: «ОДК-Климов» (входит в Ростех) потратил 9 лет и миллиарды рублей из бюджета зря — отечественного двигателя нет до сих пор. А ведь предприятие разрабатывало ТВ7-117СТ не с нуля, а на основе советского ТВ7-117. В самом «Климове» двигатель называли «достойным продуктом мирового уровня», а глава Минпромторга Денис Мантуров (годами рубивший на корню попытки импортозамещения) в октябре 2020 года клялся, что с 2023 года Минобороны начнет получать серийные самолеты Ил-112В — до 15 штук в год.
Планы слегка изменились после того, как в августе 2021 года первый летный образец Ил-112В с новым ТВ7-117СТ от «ОДК Климов» рухнул из-за отказа двигателя, все трое летчиков погибли. Это к слову о цене подобных ошибок.
При этом адаптированный «систер-шип» сомнительного произведения «ОДК Климов» планируется ставить на гражданские пассажирские самолеты — турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 предназначен для Ил-114-300. Мантуров сразу после крушения Ил-112В заявлял, что это ЧП не скажется на сроках готовности пассажирского самолета. В январе этого года Росавиация выдала сертификат на его двигатель, так что в этом году лётные сертификационные испытания Ил-114-300, как обещают Мантуров с Чемезовым, будут возобновлены, а Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Ростех) собирается представить самолет с отечественным двигателем на авиасалоне МАКС-2023. Но учитывая богатый бэкграунд талантливого «ОДК Климов», сроки, скорее всего, вновь тихо передвинут вправо, а российским авиакомпаниям придется и дальше как-то реанимировать уставшие Airbus и Boeing, оставшиеся из-за санкций без запчастей и соответствующего техобслуживания. 
МашТех Еще два отечественных самолета могут не долететь до производства. Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) было вынуждено остановить сборку самолетов Ил-112В, чтобы доработать двигатель. Губернатор региона рассказал, что это займет много времени: требуется и новое проектное реше…
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @pzdcofficial.
