Складские площади Московский области осваивает семья Назаровых: до этого им пробовали приписать недоброжелательные поглощения и аферы с налогами.
Новым обладателем склада на 15 тыс. кв. м. в подмосковном логопарке «Ям» стала компания Exist.ru.
Главным владельцем главного организации Exist.ru, ООО «А+А Эксист-инфо», является представительница скандальной коммерческой четы Назаровых, Евгения Назарова. Что ждёт компанию и её владельцев — в материале Москов Пост в Московской области.
Для Владимира и Евгении Назаровых бизнес семейное дело. В скандалах, где не выходило выйти сухим из воды у Владимира, его постоянно «страховала» жена. Вместе за ними — целый сонм компаний и спорных ситуаций. Почти все устранены со необычными финансовыми показателями. Остальные похожи товарищ на друга, как капли воды.
Основным активом супругов является АО «Желдорэкспедиция» — одна из самых крупных и при всем этом скандальнейших транспортных компаний государства. Невзирая на это, её почему-либо чрезвычайно обожают в госкорпорации РЖД. Так обожают, что обеспечили её и Назаровых государственными контрактами от АО «РЖД Логистика» аж на 120 млн экономных рублей.
Фото: Rusprofile.ru
Если взять иной домашний бизнес, то одна только Евгения Назарова имела отношение к учреждению сходу 38 структур. Это само по себе повод приглядеться к ней ближе. Общая номинальная цена компаний — порядка 5,7 миллиардов. рублей. Цена толикой Евгении — 5 миллиардов. рублей.
Фото: Rusprofile.ru
При всем этом у ООО «А+А Эксист-инфо» определённо есть средства на покупку складских помещений в логопарке «Ям». По результатам 2021 года компания заработала выше 450 миллионов рублей незапятанной дохода при выручке больше 700 млн, цена нетто-активов — 1,8 миллиардов рублей.
Без А1 не разобраться
Этот «жирный» актив достался семейству Назаровых (восемьдесят девять процентов — за Евгенией,1 % — за дочерью Дарьей) в 2017 году не попросту так, а в итоге звучного и долгого корпоративного конфликтной ситуации с привлечением основных профессионалов этого профиля в России — грустно популярной инвестгруппы А1 Михаила Фридмана.
Вначале Назаровыми там «и не пахло». Это был конфликт 1-го из основоположников «Экзиста» Владислава Доморацкого с его же партнёрами: появились противоречия с Юрием Буковниковым, Юрием Поляковым и Валерием Чикиным. После обоюдных претензий те захотели купить у него его долю в пятьдесят процентов за $25 млн. Однако тот наотрез не согласился, посчитав эту цена заниженной.
Однако здесь в дело вмешалась А1, и чрезвычайно похоже, что конкретно на стороне Юрия Буковникова, Юрия Полякова и Валерия Чикина. В итоге Доморацкий со собственной толикой расстался. Только не за $25 млн, а всего за 10 млн. С чем связана перемена, сообщить тяжело, но способы работы А1 ни один раз вызывали вопросы даже у их клиентов.
Тогда А1 управлял никто другой, как Александр Винокуров, один из наиболее в то время резонансных руководителей и предпринимателей Россия. На данный момент он работающий акционер, партнер и президент инвестиционной компании MarathonGroup, Магнита и еще огромного количества доходных компаний. Почти все из них (вот совпадение!) в прошедшем имели «наслаждение» работать с А1.
На каком-то шаге А1 стало прибыльно привлечь к конфронтации вокруг Exist.ru. Евгению Назарову. Притом, у них с супругом издавна была репутация «всеядных» предпринимателей. Позднее А1 рассказывали, что «разрешили корпоративный конфликт» в два шага. Поначалу при финподдержке (!) А1 приняли оферту Доморацкого, а позже завлекли «постороннего финансиста» (Назарова).
Как заявляют злые языки, будто бы Доморацкого могли заставить реализовать долю «кому нужно». С полезностью и для А1, и для бывших партнеров. А вот насчет Доморацкого убежденности нет.
На экономных «рельсах» РЖД
Сейчас у Назаровых доходный актив. Однако, повторимся — основная их «кормилица» это «Желдорэкспедиция «. Обладают ей Назаровы уже чрезвычайно издавна, а Евгения Назарова правила группой еще в 2001-2010 годах.
«Желдорэкспедиция» — одна из самых крупных транспортных компаний государства. По результатам 2021 года выручка головной структуры ООО «Желдорэкспедиция» составила 3,6 миллиардов рублей, незапятнанная прибыль — 70 миллионов рублей, цена активов — свыше 1,2 миллиардов рублей.
Фото: Rusprofile.ru
При всем этом компанию чрезвычайно «обожают» во императивных кабинетах. Общий пул государственных контрактов структуры — 276 миллионов рублей. Из них львиная доля — 120 миллионов рублей, это три больших договора от АО «РЖД Логистика» на оказание транспортно-экспедиционных услуг и связанных с ними услуг — в 2015, 2017 и 2018 годах.
Фото: Rusprofile.ru
Самое увлекательное, что все три договора и доныне находятся в стадии выполнения. Однако ведь по ним есть чётко обозначенные сроки. К примеру, вот данный договор на 50 миллионов рублей имеет сроком выполнения 2018 год. Почему он всё еще в стадии выполнения в 2022 году, либо это какая-то ошибка?
Неуж-то не нашлось остальных компаний на эти лоты по 50, 50 и 20 миллионов рублей. Судя по стоимости, цена не понижалась совсем. А что, остальных транспортных компаний в России нет? Либо Назаровы «внесли», куда нужно?
При этом, о качестве работы «Желдорэкспедиции» издавна прогуливаются недобрые легенды.
Отзыв пользователя по имени Дмитрий о работе компании на площадке «Отзыв.ру». Фото: https://www.otzyvru.com/jeldorekspeditsiya/review-696218
А вот факт: пару лет назад у компании появились большие трудности. Так, что один из главных выгодоприобретателей группы Владимир Назаров в принципе закончил быть партнером УК структуры. Заместо него им стала его супруга Евгения Назарова.
Семейные «рокировочки»
Суть в том, что Владимир Назаров оказался слабоватым руководителем. А кое-кто и совсем думает, что он мог «намудрить» с налогами, и потому «уйти в тень», передав толики жене.
При любом варианте, по результатам 2014 года выручка компании свалилась до 5,5 миллиардов рублей, прибыль — до 18 миллионов рублей. Тем временем наиблежайшие соперники, «Деловые полосы» Александра Богатикова к 2014 году нарастили годовую выручку до 13 миллиардов рублей, заняв двадцать процентов рынка перевозки сборных грузов.
Запустить анонсированный до этого распределительно-сортировочный центр и составить конкурентную борьбу «Почте Рф» «Желдорэкспедиции» (их один из самых крупных в то время инвестпроект) не получилось. Тогда и в компании началось необычное — масштабные увольнения и отстранения от трудов практически всей менеджерской команды Владимира Назарова.
В конечном итоге он и сам был уволен с поста руководителя структуры и вышел из состава владельцев. Бразды правления взяла жена Евгения — по последней мере, в официальном порядке.
Фото: Rusprofile.ru
Кто поверит, что супруга просто так освободила от должности супруга? Молвят, будто бы настоящим обладателем и главой остаётся конкретно Владимир. При всем этом сама же компания тогда упоминала, что имеет скопленную долг перед продавцами и партнёрами в регионах. Про это писала «Версия».
В этих условиях резкое увольнение Назарова под предлогом «слабеньких итогов» (его же женой!) смотрится полностью закономерным. Чрезвычайно похоже, что Назаровы просто «перестраховались»…
Вместе с тем им есть, за что страшатся и что прятать. Некоторым активом в их империи идёт ООО «Желдормаш». Сфера работе — создание локомотивов. И при нуле выручки за 2021 год структура имеет активов на сумму 1,7 миллиардов рублей. Полностью может быть, это кубышка Назаровых. А обладает ей Назарова Анастасия Владимировна – скорее всего, дочь коммерческой четы.
Есть и иные активы, взывающ?? вопросы. Та же Анастасия выступает основателем сто процентов ООО «Желдормаш-Кинешма». Компания организована в 2019 году и имеет очевидные признаки фиктивности. При уставном капитале более 70 миллионов рублей в ней работает всего двое служащих.
Фото: Rusprofile.ru
При убытках за 2021 год в два,4 миллионов рублей цена активов компании — 555 миллионов рублей. Данная разница мгновенно оказывается на виду. Неуж-то это просто «кубышка», через которую можно прогонять средства?
Это принуждает задаться вопросом — а что, фактически, Назаровы собираются располагать в логистическом парке в Московской области: настоящие продукты для неясно откуда взявшиеся активы и спекулятивные финансы? Ну уж по последней мере, судя по сделке, у них есть средства заплатить. Скажем за это спасибо РЖД?
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
