ОСК нашел подрядчика для «Северной верфи», который, на самом деле, уже «кидал» собственных контрагентов. Сам руководитель государственной корпорации с прошлыми подрядными организациями поступал тоже безобразно. Партнеры обнаружили друг дружку?
Уже 3-я по счёту компания – «РусГард» – займётся усовершенствованием эллинга на судостроительном заводе «Северная верфь». Куда делись млрд, «освоенными» прошлыми подрядными организациями?
Усовершенствование эллинга судостроительного завода «Северная верфь» (заходит в ОСК – Объединённую судостроительную корпорацию) продолжается уже семь лет, но края пока не видно. Однако окончание работ было намечено ещё в сентябре 2019 года.
Сначало работы по строительству вело ОАО «Метрострой», но договор с ним на 6 млрд рублей был аннулируют. В конце 2021 года Северная верфь аннулировала договор на 7,8 млрд рублей со вторым подрядной организацией – ООО «Российские системы и технологии» (ОСТ, большой подрядная организация ГК «Ростех») из-за нарушения сроков сдачи. Размер договора с ПК «РусГард» «робко» умалчивается, но работы должны быть окончены в марте 2024 года.
Где осели «освоенные» прошлыми горе-подрядными организациями объёмы выделения финансовых средств договоров? Не будет ли далёкий от судостроительства «РусГард» очередной «прачечной» по «освоению» средств государственного заказа, разбирался The Sankt-Peterburg Post.
ПК «РусГард»
ПК «РусГард», судя по имеющимся сведениям ресурса Rusprofile, далека от судостроительства и масштабного строительства в принципе. Обладателями ООО «ПК «РусГард» в равной доле являются руководитель организации Алексей Гавриленко и его приятель Максим Косянчук. Это их единственный актив.
Незапятнанная прибыль компании по результатам 2021 года составила 14 миллионов рублей при выручке от продаж 801 миллион. Правдиво сообщить, не впечатляющие числа для многомиллионных договоров. Ну и сфера работе «РусГарда» – поставка и установка газотурбинных установок, электротехнического оборудования для объектов электроэнергетики.
Однако это уже не смотрится противоестественно в свете событий с прошлыми подрядными организациями.
Прелюдии Рахманова и сорванные договоры
Как пишут средства массовой информации, финансовое положение «Северной верфи» в ближайшее время неустойчиво. 2021 год предприятие окончило убытком в 3,5 млрд рублей по соотношению с прибылью за 2020 год в 173,4 миллиона. При всем этом выручка выросла вдвое – до 31 млрд рублей.
О усовершенствования эллинга на судостроительном заводе задумались ещё в 2015 году. Требовалось реконструировать эллинг, чтоб завод сумел строить суда большего водоизмещения. Новый объект дозволит строить суда со спусковой массой до 25 тысяч тонн. После осуществления проекта верфь собиралась начать стройку кораблей следующего поколения, десантных кораблей, газовозов и нефтеналивных танкеров.
Однако как-то сходу всё пошло не по плану. Точнее, по иному плану, очевидной целью которого стал «распил» экономных средств. Правительство выделило на усовершенствование эллинга 7 млрд рублей.
Первым среди «прачечных» выпало стать питерскому «Метрострою». В 2017 году «Северная верфь» заключила с ним договор обозначенные выше 7 млрд рублей. Подрядная организация взял предоплата в 1,4 млрд рублей и даже начал работы. «Метрострой» был должен выстроить стапельную площадку с двухпролётным эллингом, а оснастить его подразумевалось мостовыми кранами и самоходными судовыми поездами. Срок сдачи работ – 1-ый квартал 2019 года.
Однако … не произошло. Как писал «Деловой Петербург», в то время «Метрострой» набить сваи и начал делать плиту стапеля. У верфи к качеству работ появились претензии, притом сроки все вышли, и заказчик порвал договор с «Метростроем».
А сейчас самое увлекательное. Из выделенных практически 1,5 млрд. руб. «Северная верфь» просит от «Метростроя» возвратить только 211 миллионов – как неотработанный предоплата. В сентябре 2021 года по решению арбитража сумма была снижена до 147,2 миллиона рублей. И те получить, вероятно, не судьба. «Метрострой» увяз в долгах, задолжав кредиторам в общем 6 млрд рублей.
Нового подрядчика в сентябре 2020 года презентовал сам глава ОСК Алексей Рахманов. При всем этом до этого он говорил, что далее «отдавать настолько непростой и принципиальный проект различного рода необязательным людям и бандюганам» никто не желает.
Делать работы доверили организации «Российские системы и технологии» (ОСТ), являющаяся большим подрядной организацией Госконцерна «Ростех» и структур кабинета министров города Москва. На освоение ОСТ правительство выделило 7,8 млрд рублей. Было намечено возведение конструкции высотой 73,5 метров с мостовыми кранами грузоподъемностью 350 тонн. Работы по планировали окончить в 2021 году, а к окончанию 2022-го уже создавать закладку первого корабля в усовершенствованном эллинге.
Несложно додуматься, что и данный заказ был сорван. Про это стало понятно в январе 2022 года. И, как под копирку с предшествующим подрядной организацией, ОСТ сообщили, что выполнили работы на 1 млрд рублей.
Не та «Система»?
Компания с уставным капиталом в 10 000 рублей и государственные контракты на млрд рублей – по логике не вяжется? Но не для того ли это всё, чтоб снова через суды затянуть выполнение договора?
Формально компания ОСТ принадлежит её руководителю Станиславу Некрашевичу (сорок девять процентов) и ООО «ОСТ-Финанс» (пятьдесят один процент). Крайняя всецело держится под контролем Барият Осаевой, особо ничем не приметной бизнеследи. Но настоящим выгодоприобретателем структуры, вероятнее всего, является генеральный директор «ОСТ-Финанс» Яков Аврах. И тоже — ничем и никому неведомый предприниматель, про которого фактически отсутствуют какие-либо сведения в сети. Детальнее об этом уже писала Москов Пост.
Какая роль уготована третьему подрядной организации?
Мастер на все «румбы»
А при этом перед ПК «РусГард» по договору стоит широкий объём работы. Генеральный подрядчик должен окончить возведение колонн эллинга, установить перекрытия, выполнить обшивку строения, выстроить административно-бытовой корпус, закупить предусмотренное контрактом станочное и крановое оборудование.
Любопытно и то, каким образом «РусГард» будет делать трудные работы для «Северной верфи» с коллективом из 86 служащих, для которых судостроительная сфера как открытая книжка?
И сумеет ли подрядная организация окончить, в конце концов, государственный заказ? Так как прошлые подрядчики, хоть и оскандалились, лишившись договора, но выполнили определённый объём работ. И под занавес ОСК намерилось подключить нового исполнителя. Для чего? Для нового распила средств нового договора? Не поэтому ли сумму договора, в отличие от первых 2-ух исполнителей, в сей раз не озвучили?
Есть и ещё момент не в пользу нового подрядчика. ПК «РусГард» бытует в 10 судебных разбирательствах, где сумма заявлений превосходит 45 миллионов рублей.
К примеру, 29 января 2020 года «РусГард» подписал соглашение с «Крымским содовым заводом» об осуществлении поставки ему запасных частей к турбине SIEMENS SGT-400. Размер договора составила без малого 160 миллионов рублей. По соглашению сорок процентов суммы клиент вносил первым траншем сходу. 30 января 64 миллиона от заказчика пришли на счёт «РусГарда».
Но продукт поставлен не был.
Что делает «РусГард»? И хохот, и грех, как говорится.
Из такого же судебного вердикта: «В представленном отзыве ответчик объяснил, что просрочка выполнения обязанностей по поставке продукта произошла в связи с угрозой распространения нового вируса Covid-19 (SARS-CoV-2) в России». Вот так просто.
Крымский Арбитражный суд постановил выплатить заказчику и авансовый платеж, и неустойки, которые «набежали» до 44 миллионов рублей. Однако в ноябре 2022 года 20 1-ый арбитражный суд в городе Севастополь освободил «РусГард» от выплаты 44 миллионов рублей неустойки по заявлению «Крымского содового завода». Стороны необычным образом пришли к мировому соглашению. «РусГард» оплатил только государственную пошлину в размере 100 тысяч рублей.
Кто посодействовал недопустить серьёзных денежных и репутационных утрат? Ведь вначале деяния «РусГарда» «попахивали» мошенничеством. Резон с коронавирусом в случае с поставкой технического оборудования – курам на хохот. И сейчас компании с данной репутацией доверяют многомиллиардный государственный заказ?
Если представить, что «РусГард» избрали на роль последнего подрядчика по усовершенствования эллинга на «Северной верфи», то полностью для себя вырисовываются «ассистенты» в лице тех же Сергея Чемезова и Алексея Рахманова. Эллинг не достроен, сумма договора – в тайне.
Как это у классиков? «Пилите, Шура, пилите» …
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
