Концерн может продать АвтоВАЗ за рубль ФГУП НАМИ. Чиновники хотят права на будущие модели. Renault может продать принадлежащие ей 67,6% в АвтоВАЗе «за рубль» подведомственному Минпромторгу ФГУП НАМИ, а свой завод в Москве — столичному правительству, сообщил министр промышленности Денис Мантуров. Но компания, по его словам, получит опцион на выкуп своей доли через несколько лет. При этом, по данным «Ъ», французский автоконцерн обсуждал денежную сделку, а российские чиновники требовали от них права на новые модели — линейка АвтоВАЗа должна была активно обновляться с помощью платформы Renault CMF-B уже с конца 2022 года, а также лицензию на их выпуск.
Renault может передать свою долю в АвтоВАЗе подведомственному Минпромторгу ФГУП НАМИ, рассказал глава министерства Денис Мантуров. Французская компания владеет 67,6% в «Лада авто холдинг», остальное — у «Ростеха», в отношении которого введены санкции, в том числе и ЕС. По словам господина Мантурова, речь идет об «условно сделке за рубль»: «Но с опционом на пять или шесть лет — срок, в течение которого они могут принять решение по выкупу акций обратно. А если мы в этот период будем осуществлять инвестиции, это также будет учтено в стоимости. Никаких "подарков" здесь не будет» (цитата по «Интерфаксу»). Новое руководство АвтоВАЗа будут назначать «НАМИ совместно с "Ростехом"», добавил министр. Отметим, что именно после прихода новых акционеров в виде Renault—Nissan (Nissan вышел из альянса в 2017 году) началось финансовое оздоровление АвтоВАЗа.
Юрлицо, владеющее АвтоВАЗом, было переведено в российскую юрисдикцию только в конце 2021 года, хотя о том, что нидерландское СП Alliance Rostec Auto B. V. может быть перерегистрировано в РФ, глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил еще в 2014 году. Он уточнял, что такое «пожелание» исходит от «Ростеха», а офшор был зарегистрирован в Голландии «по просьбе» Renault—Nissan и «не управлял финансовыми потоками», выполняя «чисто административную» функцию. В 2018 году юристы говорили «Ъ», что перерегистрация СП может производиться по требованию правительства в связи с постоянным снижением доли «Ростеха» в капитале Alliance Rostec Auto и, следовательно, снижением того уровня влияния, которое государство может оказывать на процесс принятия решений, касающихся судьбы АвтоВАЗа.
Денис Мантуров отметил, что Renault обсуждает уход «из-за дефицита средств на поддержание работоспособности или деятельности своих подразделений в России». На этом фоне компания «принимает решение передать акции АвтоВАЗа и "Автофрамоса" (московский завод "Рено Россия".— “Ъ”)».
При этом «Автофрамос» может быть передан «Москве как субъекту». Денис Мантуров также указал, что на заводе Renault «будут выпускаться другие автомобили».
Отметим, что ограниченность cash-flow в условиях, когда заводы простаивают из-за невозможности поставить компоненты, а также ограничений на инвестиции в РФ — ключевая проблема для всех автоконцернов. Источники «Ъ» отмечают, что постепенно многие игроки могут уйти по тем же причинам по цепной реакции.
Собеседники «Ъ» на авторынке говорят, что с Renault обсуждали и сделку на других условиях, где предполагалась именно продажа активов. При этом один из них знает, что российские власти потребовали от Renault права на новые модели и лицензию на их выпуск на несколько лет. Это реалистично только при возможности наладить какие-то поставки компонентов из Румынии, уточняют собеседники «Ъ».
Напомним, что уже в конце 2022 года должна была быть представлена новая модель Lada на платформе CMF-B альянса Renault—Nissan. Сейчас CMF-B уже применяется для новых моделей Logan и Sandero другого бюджетного бренда Renault — румынского Dacia.
Сейчас АвтоВАЗ зависит от сотрудничества с Renault по всем новым моделям.
В Тольятти выпускаются только две модели на собственных платформах — Granta (СКП Kalina) и Niva (СКП), а также Largus и Xray (линия B0) на базе румынской Dacia. На заводе в Ижевске производится Lada Vesta, созданная на собственной платформе, но и у нее есть синергия с Renault. Конвейеры заводов простаивали практически весь апрель (переносился корпоративный отпуск), чтобы накопить склад комплектующих, и теперь заработали на этой неделе.
Завод Renault в Москве был в простое с 28 февраля, но запустился с 21 марта на три дня, что вызвало широкий резонанс. После остановки конвейера 23 марта французская компания указала на свое участие в АвтоВАЗе, впервые заявив, что группа оценивает «все доступные варианты с учетом сегодняшней ситуации», действуя ответственно по отношению к 45 тыс. сотрудников. 22 апреля финансовый директор французского автоконцерна Тьерри Пьетон в ходе конференции с инвесторами сообщил: «23 марта мы анонсировали решение приостановить наш бизнес в России и оценить возможности относительно нашей доли в АвтоВАЗе. Переговоры продолжаются, и есть прогресс».
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Рено отдастся за рубль
Рено может передать свою долю в АвтоВАЗе подведомственному Министерству промышленности и торговли ФГУП НАМИ, сообщил министр Денис Мантуров. Организация из Франции обладает 67,6 % в «Лада авто холдинг», остальное — у «Ростеха», в отношении которого введены санкционные меры, также и ЕС. Согласно мнению господина Мантурова, идет речь об «условно сделке за рубль»: «Однако с опционом на 5 либо 6 лет — срок, в течение которого они могут принять решение по приобретению акций назад. А если мы в данное время будем производить вложения, это также будет учтено в цены. Никаких "подарков" тут не будет» (цитата по «Интерфаксу»). Новое управление АвтоВАЗа будут назначать «НАМИ вместе с "Ростехом"», добавил глава министерства. Стоит отметить, что конкретно после прихода новых владельцев акций в виде Рено—Ниссан (Ниссан вышел из альянса в 2017 году) началось финансовое оздоровление АвтоВАЗа.
Юридическое лицо, которое владеет АвтоВАЗом, было переведено в российскую юриспунденцию только в конце 2021 года, однако про то, что нидерландское СП Alliance Rostec Auto B. V. быть может перерегистрировано в России, глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил еще в 2014 году. Он уточнял, что подобное «пожелание» исходит от «Ростеха», а офшор был зарегистрирован в Голландии «по требованию» Рено—Ниссан и «не управлял финансовыми потоками», выполняя «чисто административную» функцию. В 2018 году юрисконсульты говорили «Ъ», что перерегистрация СП может выполняться по просьбе кабинета министров в связи с неизменным понижением толики «Ростеха» в капитале Alliance Rostec Auto и, как следствие этого, понижением того уровня воздействия, которое правительство может оказывать на процесс принятия решений, которые касаются судьбы АвтоВАЗа.
Денис Мантуров подчеркнул, что Рено обсуждает уход «из-за недостатка средств на поддержку работоспособности либо работе собственных подразделений в Российской Федерации». В этих условиях компания «воспринимает решение передать акции АвтоВАЗа и "Автофрамоса" (столичный завод "Рено Российская Федерация".— “Ъ”)».
При всем этом «Автофрамос» быть может передан «Москве как субъекту». Денис Мантуров также подчеркнул, что на заводе Рено «будут выпускаться остальные авто».
Стоит отметить, что ограниченность cash-flow в критериях, когда фабрики простаивают из-за невозможности поставить составляющие, также ограничений на вложения в Россия — главная трудность для всех автомобильных концернов. Источники «Ъ» подчеркивают, что равномерно почти все игроки могут уйти по этим же причинам по цепной реакции.
Собеседники «Ъ» на автомобильном рынке сообщают, что с Рено обсуждали и сделку на остальных критериях, где подразумевалась конкретно продажа активов. При всем этом один из них знает, что властные структуры России потребовали от Рено права на новые модели и лицензию на их выпуск на пару лет. Это близко к реальности только при возможности сделать какие-то поставки компонент из Румынии, конкретизируют собеседники «Ъ».
Подчеркнём, что уже в конце 2022 года обязана была быть представлена новая модель Лада на площадке CMF-B альянса Рено—Ниссан. На данный момент CMF-B уже применяется для новых моделей Logan и Sandero другого экономного бренда Рено — румынского Dacia.
На данный момент АвтоВАЗ зависит от совместных действий с Рено по всем новым моделям.
В Тольятти выпускаются только две модели на своих площадках — Granta (СКП Kalina) и Niva (СКП), также Largus и Xray (линия B0) на базе румынской Dacia. На заводе в Ижевске делается Лада Vesta, которая была создана на своей площадке, да и у нее есть синергия с Рено. Сборочные потоки заводов простаивали фактически весь апрель (переносился корпоративный отпуск), чтоб накопить склад девайсов, и сейчас заработали на текущей неделе.
Завод Рено в столице России был в обычное с 28 февраля, но запустился с 21 марта на трое суток, что вызвало широкий резонанс. После остановки сборочного потока 23 марта организация из Франции указала на свое участие в АвтоВАЗе, в первый раз сообщив, что группа оценивает «все доступные варианты с учетом нынешней ситуации», предпринимая действия трепетно по отношению к 45 тыс. служащих. 22 апреля денежный руководитель французского автомобильного концерна Тьерри Пьетон в процессе конференции с финансистами сказал: «23 марта мы анонсировали решение остановить наш бизнес в Российской Федерации и оценить возможности относительно нашей толики в АвтоВАЗе. Переговоры длятся, и есть прогресс».
