Самолеты по меньшей мере восьми участников списка Forbes лишились регистрации на острове Мэн после начала «спецоперации». В их числе есть и не попавшие под санкции бизнесмены. Согласно данным авиационного реестра острова Мэн, 3 марта c учета был снят самолет Airbus A340, предположительно принадлежащий совладельцу USM Алишеру Усманову, 4 марта — Bombardie BD-700 Global Express, предположительно принадлежащий совладельцу «Северстали» Алексею Мордашову, 5 марта — два самолета Bombardie BD-700 Global Express, предположительно принадлежащие бизнесменам Аркадию и Борису Ротенбергам, 10 марта — Gulfstream G650, предположительно принадлежащий совладельцу «Уралхима» и «Уралкалия» Дмитрию Мазепину.
Также 3 марта регистрации лишился вертолет H175, предположительно принадлежащий Усманову, 11 марта — три вертолета EC-145 и вертолет EC-155, предположительно принадлежащие Роману Абрамовичу, все производства Airbus Helicopters. Это не все злоключения, произошедшие с вертолетами, предположительно принадлежащими Роману Абрамовичу. Как сообщает The Daily Herald, глава Департамента авиации и судоходства острова Сен-Мартен Луи Халлей отозвал лицензию на полеты вертолетов, выданную компании Luviair Limited. Неподалеку от Сен-Мертена располагается остров Сен-Бертелеми, где находится вилла, предположительно принадлежащая Роману Абрамовичу, и где часто швартовались предположительно принадлежавшие ему яхты Eclipse, Garcon и Solaris, на которые садятся эти вертолеты.
При этом с учета на острове Мэн были сняты не только воздушные суда бизнесменов, попавших под санкции. Согласно данным реестра, 14 марта с учета был снят Falcon 8X, предположительно принадлежащий совладельцу TCS Group Олегу Тинькову, 16 марта — Airbus A319, предположительно принадлежащий владельцу ФК «Монако» Дмитрию Рыболовлеву, 17 марта — Gulfstream G650, предположительно принадлежащий владельцу ФК «Краснодар» Сергею Галицкому.
Знакомый одного из бизнесменов рассказал Forbes, что представители авиационных властей сейчас лишают регистрации все суда, так или иначе связанные с Россией, вне зависимости от того, где они зарегистрированы. По его словам, владельцам самолетов дается небольшой срок на поиск новой юрисдикции для перерегистрации судна. На данный момент у всех перечисленных самолетов в графе «новое государство регистрации» указано «нет данных».
При этом Forbes нашел как минимум два судна, принадлежащих участникам российского списка Forbes и не снятых с учета. По словам источника Forbes на рынке авиации, объясняется это тем, что данные в регистр вносятся с некоторой задержкой.
Официально власти острова Мэн обнуление регистраций самолетов и вертолетов всех клиентов с российскими паспортами не анонсировали. Тем не менее в комментарии BizavNews министр предпринимательства Мэна Алекс Аллинсон заявил: «[Остров] имеет проверенный опыт в соблюдении глобальных стандартов прозрачности, и мы предпринимаем дополнительные шаги, чтобы гарантировать, что мы можем принимать масштабные меры против любого бизнеса, связанного с Россией».
Остров Мэн — одна из самых популярных юрисдикций для частных джетов. Благодаря особенностям местного законодательства владельцы самолетов, зарегистрировавшие их там, могут иметь право возместить НДС, уплаченный при покупке судна.
Важное преимущество реестра — географическое расположение острова: Мэн находится в центре Британских островов, недалеко от Европы, в одном с ней часовом поясе. Прописывая бизнес-джет в регистре острова Мэн, владелец также получает такие преференции, как высокие регулятивные стандарты, относительно низкие издержки и отсутствие налога на страховую премию, перечисляет руководитель проекта BizavNews Дмитрий Петроченко.
Куда будут перерегистрировать свои джеты российские бизнесмены? Вариантов осталось немного, признает эксперт. Европейские юрисдикции (самые популярные — Мальта, Швейцария, Австрия) отпали автоматически, Каймановы Острова и Аруба могут последовать за островом Мэн. «Остается только префикс RA — Российская Федерация», — разводит руками Петроченко.
*Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 53 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Российским мультимиллионерам больше не полетать над полуостровом Мэн
Кроме того 3 марта регистрации лишился вертолет H175, вероятно принадлежащий Усманову, 11 марта — три вертолета EC-145 и вертолет EC-155, вероятно принадлежащие Роману Абрамовичу, все производства Аэробус Helicopters. Это не все злоключения, случившиеся с вертолетами, вероятно принадлежащими Роману Абрамовичу. Как рассказывает The Daily Herald, глава Департамента авиационной техники и судоходства острова Сен-Мартен Луи Халлей отозвал лицензию на полеты вертолетов, выданную компании Luviair Limited. Недалеко от Сен-Мертена размещается полуостров Сен-Бертелеми, где располагается вилла, вероятно принадлежащая Роману Абрамовичу, и где нередко швартовались вероятно находившиеся в его собственности яхты Eclipse, Garcon и Solaris, на которые садятся эти вертолеты.
При всем этом с учета на полуострове Мэн были сняты не только воздушные суда предпринимателей, которые попали под санкционные меры. В соответствии с данным списка, 14 марта с учета был снят Falcon 8X, вероятно принадлежащий партнеру TCS Group Олегу Тинькову, 16 марта — Аэробус A319, вероятно принадлежащий обладателю футбольный клуб «Монако» Дмитрию Рыболовлеву, 17 марта — Gulfstream G650, вероятно принадлежащий обладателю футбольный клуб «Краснодар» Сергею Галицкому.
Знакомый 1-го из предпринимателей сообщил Форбс, что представители авиа властей на данный момент лишают регистрации все суда, тем или иным образом связанные с Российской Федерацией, независимо от того, где они зарегистрированы. Как он сообщил, обладателям самолетов дается маленький срок на поиск новой юрисдикции для перерегистрации корабля. Сейчас у всех перечисленных самолетов в графе «новое правительство регистрации» обозначено «нет данных».
При всем этом Форбс нашел по меньшей мере два корабля, которые принадлежат участникам российского перечня Форбс и не снятых с учета. По словам собеседника Форбс на рынке авиационной техники, разъясняется это тем, что данные в регистр вносятся с некой задержкой.
В официальном порядке власти острова Мэн обнуление регистраций самолетов и вертолетов всех клиентов с российскими паспортами не анонсировали. Все же в ответе BizavNews глава министерства коммерческой деятельности Мэна Алекс Аллинсон сказал: «[Полуостров] имеет испытанный опыт в соблюдении глобальных эталонов прозрачности, и мы предпринимаем доп шаги, чтоб дать гарантию, что мы можем принимать масштабные меры против хоть какого бизнеса, который связан с Российской Федерацией».
Полуостров Мэн — одна из пользующихся наибольшей популярностью юрисдикций для личных джетов. с помощью особенностям местного законодательства обладатели самолетов, зарегистрировавшие их там, могут иметь право компенсировать НДС, уплаченный при приобретению корабля.
Принципиальное преимущество списка — географическое размещение острова: Мэн располагается в центре Английских островов, неподалеку от Европы, в одном с ней часовом поясе. Прописывая бизнес-джет в регистре острова Мэн, собственник также получает подобные преференции, как высочайшие регулятивные эталоны, относительно низкие издержки и отсутствие налога на страховую премию, перечисляет управляющий проекта BizavNews Дмитрий Петроченко.
Куда будут перерегистрировать свои джеты предприниматели из России? Вариантов осталось незначительно, признает специалист. Европейские юрисдикции (самые пользующиеся популярностью — Мальта, Швейцария, Австрия) отпали автоматом, Каймановы Острова и Аруба могут последовать за полуостровом Мэн. «Остается только префикс RA — Российская Федерация», — разводит руками Петроченко.
*В соответствии с требованию Федеральной службы по надзору в сфере связи, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все средства массовой информации из России должны воспользоваться сведениями только из официальных источников Россия. Мы не можем опубликовывать сведения, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» или «объявлением войны», если это не ровная цитата (публикация 53 ФЗ о средствах массовой информации). В случае нарушения требования со средствами массовой информации быть может взыскан штраф на сумму 5 миллионов рублей, также может последовать блокирование издания.
