Не так давно Владимир Путин направил внимание на нехорошую работу руководителя «Объединённой судостроительной компании» (ОСК) Алексея Рахманова, после этого заместитель премьер-министра и руководитель Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров дал обещание президенту, что правительство проведет денежный аудит скопленной задолженности компании.
Рахманов попробовал оправдаться тем, что не постоянно может предвидеть итоговую цена договора, но реальная причина быть может в том, что Рахманов думает не про то, каким образом принести пользу стране, а о своем благополучии. Положение дел изучал журналист Москов Пост.
«Действенное» управление
Заняв пост главы компании, Рахманов дал обещание сделать отлично-работающий механизм, на что страной были выделены миллиардные суммы. Но, обещание своё не сдержал. Подконтрольные ОСК компании тонут в долгах, заявлениях, находятся на грани раззорения.
Так было, к примеру, с ПАО «Амурский судостроительный завод». Фото: http://xn--80aojiwd.xn--p1ai/%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5-2/
В текущем году был подан очередной заявление на 1,2 миллиардов рублей к АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Управляет им Илья Самарин, который до этого был заместитель руководителя города Вологды, также управлял ОАО «33 судоремонтный завод». Последний тоже заходит в ОСК.
В должности руководителя АО Самарин, как считают наблюдающих лиц, чуть ли не развалил предприятие. Компания при нём тонула в заявлениях, около трети договоров раньше срока закончено, а финансовое положение оставляет желать наилучшего. Однако Рахманов заключений не сделал, поставив «действенного руководителя» управлять иным предприятием, на замену ему назначив Олега Касьянова, до этого, может быть, который сотрудничал с Самариным в организации «Издательский дом «Госмедиа» (и Самарин, и Касьянов подали обращения о сомнительности этих информации). Что называется, «поменял шило на мыло»…
Дочерние структуры ОСК судятся не только со посторонними организациями, да и меж собой. В декабре 2021 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области принял к производству исковое заявление АО «Адмиралтейские верфи» к АО «Балтийский завод». А пока «грызутся» «дочки» ОСК, умножаются неудачные проекты кораблестроения.
Броским примером может служить стройку корабля «Адмирал Касанов», которое строили одиннадцать лет заместо 3-х намеченных, а в процессе его цена возросла втрое, что говорит или об безусловной неграмотности, или о воровстве.
Потом было установлено, что на ремонтных работах корабля вправду могли похитить — был задержан гендиректор 10-го судоремонтного завода в Мурманске, где боевой корабль находился на ремонтных работах до этого. Про это докладывала Lenta.ru.
Срываются сроки строительства атомных субмарин – а это ведь стратегический ресурс.
А чего стоит история про то, каким образом новый боевой корабль «Арктика» вышел из эллинга и сходу сломался?
Фото: пресс-центр Северного флота Россия
Начинания Рахманова направлены в ущерб государству?
Приписывают Рахманову и доход на ОСК. Будто бы он в обход распоряжения Российского президента от 21 марта 2007 г. № 394 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная судостроительная компания» начал низводить все судостроительные компании до уровня взаимосвязанных подразделений ОСК, реформируя сложносоставной холдинг в большой трест.
Под предлогом заслуги «глобальной конкурентоспособности российского кораблестроения» Рахманов высказывал предложение соединить все морские инженерные бюро Петербурга. Но по факту такая реформа могла повлечь то, что Рахманов получит в свои руки управление всеми организациями и развалит их, разорив.
В числе интересовавших главу ОСК компаний есть воистину неповторимые. К примеру, АО «Особое конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом» (АО «СКТБЭ») которое занимается сразу конструированием, созданием и испытанием систем восстановлении воздуха для атомных субмарин.
Кто потушит ОСК?
С системами борьбы с пожарами в ОСК, вероятно, трудности везде. В 2018 году возгорелся возводимый ледокол «Виктор Черномырдин» – вред оценили в 400 миллионов рублей. А не так давно – в 2021 году, произошёл большой возгорание на «Северной верфи» – практически километр квадратный обхватило пламя, которое тушили 170 спасателей, трое из которых серьёзно пострадали. Сгорели млрд – цена 1-го корвета составляла 30 миллиардов рублей.
При всем этом ОСК усовершенствует «Северную верфь» уже в протяжении 7 лет. Там сменилось три подрядчика. Комплекс проектных документов вела переписку из-за наигрубейших просчетов. Завод дал обещание сдать в этом году 4 рыболовных корабля, но вероятно, планы опять отложены на неопределённый срок. «Северная верфь» является одной из главных на ниве оборонного заказа (при всем этом её финансовое положение усугубляется с каждым годом, ряд наблюдающих лиц пророчит скорое банкротство компании). Москов Пост тщательно говорил обо всех «провисаниях» в проекте.
Почему Рахманов до настоящего времени не понёс за всё это ответственности? Почему так нередко пылают «корабли Рахманова»? Не является ли всё это системой по скрытию хищений из казны?
Возгорание на «Северной верфи». Фото: Александр Гальперин/ СМИ
Сплошная уголовная ответственность
По различным оценкам, за годы «правления Рахманова» в отношении руководящих лиц ОСК могло быть возбуждено порядка 70 уголовных дел.
На той же «Северной верфи» в 2021 году был задержан основной инженер компании Андрей Шестаков. Правда по делу, который не связан впрямую с ОСК, а за аферы в Архангельской области, где до этого он был вице-губернатором – докладывала «Фонтанка». И все же, нити опять как будто ведут к Рахманову.
Гендиректор «Северной верфи» Игорь Орлов был губернатором Архангельской области. Его на пост руководителя организации провозгласил Рахманов, а Орлов уже привёл Шестакова. Опять в ОСК «действенные руководители» подбираются по «способу Рахманова»? Последний, к слову, навряд ли не знал про то, что Орлова освободили от должности с завода «Янтарь» ещё в 2010-е за срыв договора с Индией на $1,6 миллиардов.
В 2017 году широкий резонанс вызвало дело о пропаже 400 миллионов рублей при выполнении заказа по проектированию атомной подводной лодки «Варшавянка». Один из фигурантов Валерий Пшеничный, который попал в СИЗО, скоро был найден там мёртвым. Обстоятельства его погибели до конца не понятны. Про это докладывала «Новая газета».
По домыслам, Пшеничный хотел давать благодарные показания и взаимодействовать со следственными органами.
Практически в прошедшем месяце, по подозрению в гос измене, задержали управленца российско-финской компании Валерия Тимофеева. В деле, не считая экс-зама главы Минтранса Виктора Олерского может выплыть и фамилия Рахманова, который долгие и длительные годы «опекал» Тимофеева в ОСК. Последний занимал высочайший пост в судостроительной компании.
И взяли его за то, что тот будто бы передавал секретные данные о военных кораблях завода «Янтарь» западным спецподразделениям.
И опять вопрос – кого пригрел Рахманов и для чего ему подобные руководители?
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
