В Казани вновь актуализировалась тема аренды велосипедов: на продажу выставлен велошеринг «Зеленый город». Этот сервис, ставший частью рынка средств индивидуальной мобильности (СИМ), функционирует с 2022 года и сейчас оценивается в 12 миллионов рублей. Владелец бизнеса, Антон Усков, поделился с изданием «Реальное время» истинными причинами продажи, а также прокомментировал текущее состояние велошеринга в столице Татарстана.
Велошеринг «Зеленый город» и его состояние
Согласно информации, предоставленной агентством по продаже готового бизнеса «БНК-инвест», велошеринг «Зеленый город» располагает необходимой инфраструктурой, включающей 275 станций, а также IT-платформой для эффективного управления сервисом. За прошедший сезон (6 месяцев) оборот компании составил 7,9 миллионов рублей, а чистая прибыль достигла 5,1 миллиона рублей, что свидетельствует о высокой рентабельности. Ежемесячная прибыль в среднем составляет 857 тысяч рублей.
Антон Усков, владелец велошеринга, объяснил, что основная причина его решения о продаже заключается в том, что он уже более года проживает в другом городе и не имеет возможности управлять бизнесом на должном уровне. Усков отметил, что у него отсутствуют ресурсы для активного развития «Зеленого города», подчеркивая, что взаимодействие с властями Казани не вызывает затруднений. Он также добавил, что правительство города поддерживает развитие велосипедного движения и не планирует отказываться от средств индивидуальной мобильности.
Тем не менее, по данным мэрии Казани, сервис велошеринга «Зеленый город» стартовал в апреле 2022 года с 200 велосипедами, однако за два года количество доступных для аренды велосипедов сократилось более чем в два раза, по состоянию на сегодняшний день их насчитывается менее 100. При этом мобильное приложение указывает на наличие 176 велосипедов для аренды, а общее число пользователей сервиса достигло 87,2 тысяч человек.
Поддержка властей и рынок СИМ в Казани
Согласно информации, предоставленной Антоном Усковым, власти города не ставят препятствий для развития велошеринга, осознавая его важность в транспортной инфраструктуре. Сервисы аренды велосипедов и самокатов продолжают оставаться актуальными и востребованными. В частности, представители сервиса кикшеринга Whoosh подчеркивают, что микромобильный транспорт в Казани пользуется стабильным спросом, и жители привыкли использовать самокаты для поездок до общественного транспорта.
Важно отметить, что «Зеленый город» — не единственный велошеринг в Казани. В июле 2013 года, в преддверии Универсиады, был запущен проект Velik, реализуемый компанией Russ Outdoor. Однако этот сервис столкнулся с трудностями и прекратил деятельность в 2019 году, продемонстрировав снижение интереса со стороны пользователей.
Таким образом, велошеринг «Зеленый город» продолжает занимать свою нишу на рынке СИМ в Казани, несмотря на вызовы, с которыми он сталкивается. Как сообщает новостной сайт «Биограмма.info», развитие данной сферы все еще имеет потенциал, однако для достижения статуса велосипедной столицы Казани потребуется преодолеть ряд препятствий и увеличить количество доступных средств индивидуальной мобильности.
