Вагонмаш — финансовая и юридическая информация.
История завода
Завод был основан в 1874 году выходцем из Шотландии Ф. К. Рештке. Изначально специализировался на металлообработке. С мая 1968 года Ленинградский вагоностроительный завод приступил к серийному производству моторвагонных поездов для подвижного состава Петербургского метрополитена. В 2012 году предприятие впервые за последние полвека проиграло конкурс на поставку вагонов Петербургскому метрополитену, так как конкурс на их поставку в 2012-2014 годах выиграло другое петербургское предприятие ОЭВРЗ, входящее в «Трансмашхолдинг». Впрочем, уже в конце 2012 года завод выиграл конкурс на поставку вагонов «НеВа». Начиная с 2012 года испытывало финансовые трудности, производство на «Вагонмаше» и ПТМЗ практически остановлено. Компаниями, которым задолжало предприятие, подан иск о банкротстве предприятия. Весной 2013 года предприятие отправило последние выпущенные метровагоны для Киева, также был выпущен состав для Новосибирска, досборку осуществлял Октябрьский электровагоноремонтный завод. Оставшиеся кузова для вагонов метро были проданы на ОЭВРЗ, который собрал из них вагоны 81-717. 5П/714. 5П для Петербургского метрополитена. 5 апреля 2012 года судебными приставами по четырём исполнительным листам общей суммой более 30 миллионов рублей были арестованы десять вагонов метрополитена в разной стадии готовности — от 75 % до 90 % и окрасочно-сушильная камера. Предположительно, вагоны предназначались для метрополитенов Новосибирска и Минска. В декабре 2013 года признан банкротом, введено конкурсное производство. Здания завода сразу были снесены, на их месте началась массовая жилая застройка. В настоящее время под названием ООО «Вагонмаш» на площадке Кировского завода работает совместное предприятие Skoda Transportation (51 %) и Кировского завода (49 %), возобновлено производство вагонов «НеВа». Работники Вагонмаша не смогли получить свою зарплату даже в 2019 г. В 2020 году «Синара-Транспортные Машины» выкупил 49 % акций у Кировского завода. «Вагонмаш» должен стать одной из ключевых производственных площадок совместного предприятия «Синара-Шкода». Он будет ориентирован на производство, ввод в эксплуатацию, продажу и сервисное обслуживание современного городского транспорта: электропоездов для метрополитена, современных трамваев, троллейбусов и электробусов. Выпуск вагонов для метрополитена
Количество электровагонов, построенных ЛВЗ в 1968-1975 годыСобственники и руководство
Уставный капитал предприятия 85 тысяч рублей, он разделён на 85 000 обыкновенных акций номиналом 1 рубль. Основной акционер «Вагонмаша» — «Ди энд Ар Индастри Лимитед» (91,36 % акций, Кипр, акции принадлежат группе «Дедал»). Генеральный директор:В настоящее время испытывает финансовые трудности; многими компаниями, которым задолжал «Вагонмаш», был подан иск о банкротстве предприятия. В 2020 году ФАС России одобрила покупку 50% акций завода «Вагонмаш» уральским промышленным холдингом «Синара». Заказы и заказчики
Главными потребителями продукции завода являются государственный концерн «Российские железные дороги», Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця», российские, а также зарубежные (Киевский, Варшавский и др. ) метрополитены. В 2009-2011 годах завод поставил Минскому вагоноремонтному заводу им. А. Ф. Мясникова 135 комплектов пассажирских вагонов стоимостью около 800 млн руб. Ссылки
Литература
Если Вас заинтересовала информация о компании «Вагонмаш»:
— Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
— Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
— Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Вы можете отредактировать информацию о компании «Вагонмаш». Подробности в разделе «Добавить».
