Технику авиакомпании пустят с молотка. Суд удовлетворил требования компании «Арктикинвест». «Авиакомпания «Скол» Сергея Шилова, известная по многомиллиардным конфликтам с «Государственной транспортной лизинговой компанией», теряет вертолеты. Арбитраж ХМАО удовлетворил требования об обращении взыскания на технику предприятия, находящуюся в разных регионах России и Африке. Начальная продажная цена была определена в почти миллиард рублей, а за счет торгов должны быть удовлетворены требования некоего «Арктикинвест», которое могло быть создано непосредственно под разбирательства вокруг вертолетов. Параллельно «Арктикинвест» заявляется в дело о банкротстве «Авиакомпании «Скол», в котором уже фигурируют примечательные игроки. Так, одна из веток развития выявила крупную недвижимость в Екатеринбурге, которая была ранее заложена банку «Зенит», и интересы Павла Кузнецова – одного из основателей и совладельца корпорации «Атомстройкомплекс». Кроме того, проявилась в спорах и «Авиакомпания Янтарь», по всей вероятности, принадлежащая сыну коммерсанта. Ранее представители этой фирмы анонсировали крупные проекты в Мурманске, но, судя по всему, столкнулись с проблемами параллельно со «Сколом». Пока же кредиторы намерены требовать крупные суммы с самого Шилова, который, со слов инсайдеров, «проводил большую часть времени в Италии». К бизнесмену уже подан иск о банкротстве.
Арбитражный суд ХМАО удовлетворил требования ООО «Арктикинвест» об обращении взыскания на имущество ООО «Авиакомпания «СКОЛ» (контролируется Сергеем Шиловым). Уточним, речь идет о двух вертолетах в Сургуте, Ми-26Т в Калининграде и Красноярске, трех бортах в Уганде, вертолете в Тюмени и двигателе.
Общая начальная продажная стоимость техники была определена в 937 млн рублей. Как следует из документов, реализовать ее планируется через публичные торги.
Изначально долг у «Авиакомпании «Скол» образовался перед АО «Сургутнефтегазбанк» (97,7591% акций принадлежит ПАО «Сургутнефтегаз»), и речь сперва шла о претензиях более чем на 500 млн рублей. Более того, само имущество ранее оценивали в сумму в два раза больше – в начале марта СНГБ указывал на вероятную цену вертолетов и двигателей в 2,1 млрд.
Впоследствии же в деле появилось некое ООО «Арктикинвест» (Москва), которому СНГБ передал права требования по договору цессии. Столичная организация, судя по всему, была создана за день до цессии и, как сообщала «Правда УрФО», ничем примечательным не отличалась. Более того, за небольшой срок работы компания уже успела получить такие маркеры, как недостоверность сведений, включенных в ЕГРЮЛ, и признаки отсутствия активности.
Сейчас в рамках спора за счет продажи техники перед ней должны погасить обязательства в более чем на 215,8 млн рублей.
Интересные игроки появились и в деле о банкротстве «Авиакомпании «Скол». Уточним, ранее «Правда УрФО» подробно сообщала о многомиллиардных конфликтах авиаторов с АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК, подконтрольна Министерству транспорта РФ), которые обернулись крупными судами, вмешательством Росавиации и по факту стоили «Сколу» возможности исполнять контракты по санитарной авиации.
Компания была включена в «черный список» ФАС, а потом дело дошло и до первой процедуры банкротства – наблюдения. Сейчас в реестр уже включены миллиардные требования, а в апреле арбитраж согласился с обоснованностью претензий более чем на 100 млн от ООО «Шефская 105».
Согласно картотеке арбитражных дел, речь идет об ООО, зарегистрированном в Екатеринбурге по адресу Шефская, 105. По информации «Контур.Фокус», учредителем ООО «Шефская 105» является Кузнецов Павел Аркадьевич – известный на Урале бизнесмен, один из основателей строительной корпорации «Атомстройкомплекс».
Уточним, согласно материалам дела, «Шефская 105» получила права требования по договору уступки от ПАО банк «Зенит» (62,66% принадлежит ПАО «Татнефть»). Примечательно, что под обязательства были заложены автоцентр «Пежо» площадью 4,5 тыс. кв.м, находящийся в Екатеринбурге по адресу: пр-т Космонавтов, д.11-д и земельный участок на 4,1 тыс. кв.м.
Также спор вскрыл участие в финансовых операциях ООО «Авиакомпания Янтарь», о котором ранее сообщала «Правда УрФО». Данная фирма, как и ООО «Развитие Арктики» (Мурманск) числятся за Никитой Сергеевичем Шиловым, которого участники рынка называют сыном Сергея Шилова. Обе компании, как отмечало издание, вероятно, фигурировали в сообщении Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики о перспективах строительства вертолетных площадок в Мурманске. Впрочем, на фоне проблем «Скола» столкнулись с негативными последствиями и они.
Добрались кредиторы и до самого Шилова-старшего, который, со слов экспертов, «уже давно проводил большую часть времени в Италии». Так, в Арбитражный суд ХМАО в конце марта поступил иск о признании бенефициара «Авиакомпании «Скол» банкротом.
Примечательно, что заявление поступило от некой общественной организации Новосибирской области «Правозащита», которая ссылалась на обязательства в 33,2 млн, но пока суд оставил заявление без движения.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Вертолетам замазали «Скол»
Арбитражный суд ХМАО удовлетворил требования ООО «Арктикинвест» об обращении взыскания на имущество ООО «Авиационная компания «СКОЛ» (держится под контролем Сергеем Шиловым). Уточним, идет речь о 2-ух вертолетах в Сургуте, Ми-26Т в Калининграде и Красноярске, 3-х бортах в Уганде, вертолете в Тюмени и движке.
Общая исходная продажная цена техники была определена в 937 миллионов рублей. Как надо из документов, воплотить её запланировано через общественные торги.
Вначале долг у «Авиаперевозчики «Скол» образовался перед АО «Сургутнефтегазбанк» (97,7591% акций принадлежит ПАО «Сургутнефтегаз»), и речь сначала шла о претензиях больше чем на 500 миллионов рублей. Кроме того, само имущество до этого оценивали в общую стоимость вдвое больше – сначала марта СНГБ указывал на возможную стоимость вертолетов и движков в два,1 миллиардов.
Потом же в деле возникло некоторое ООО «Арктикинвест» (Москва), которому СНГБ передал права требования по соглашению цессии. Столичная организация, скорее всего, была организована накануне цессии и, как докладывала «Правда УрФО», ничем приметным не различалась. Кроме того, за маленький срок работы компания уже успела получить подобные маркеры, как сомнительность информации, которые включены в ЕГРЮЛ, и признаки отсутствия активности.
На данный момент в рамках спора за счет реализации техники перед ней должны затушить обязанности в больше чем на 215,8 миллионов рублей.
Достойные внимания игроки возникли и в деле о несостоятельности «Авиаперевозчики «Скол». Уточним, до этого «Правда УрФО» тщательно докладывала о многомиллиардных конфликтах авиаторов с АО «Муниципальная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК, подконтрольна Минтрансу Россия), которые обернулись большими судами, вмешательством Федерального агентства Воздушного транспорта и по факту стоили «Сколу» возможности исполнять договоры по санавиации.
Компания была включена в «блэклист» ФАС, а позже дело дошло и до первой процесса признания неплатежеспособности – наблюдения. На данный момент в список уже включены миллиардные требования, а в апреле арбитраж согласился с обоснованностью претензий больше чем на 100 млн от ООО «Шефская 105».
В соответствии с картотеке арбитражных дел, идет речь об ООО, зарегистрированном в Екатеринбурге по адресу Шефская, 105. По имеющимся сведениям «Очертание.Фокус», основателем ООО «Шефская 105» является Кузнецов Павел Аркадьевич – узнаваемый на Урале предприниматель, один из основоположников строительной компании «Атомстройкомплекс».
Уточним, в соответствии с имеющимися в деле материалами, «Шефская 105» получила права требования по соглашению скидки от ПАО банк «Зенит» (62,66 % принадлежит ПАО «Татнефть»). Показательно, что под обязанности были заложены автоцентр «Пежо» площадью 4,5 тыс. кв.м, который находится в Екатеринбурге по адресу: пр-т Астронавтов, д.11-д и земляной участок на 4,1 тыс. кв.м.
Кроме того спор вскрыл участие в денежных операциях ООО «Авиационная компания Янтарь», о котором до этого докладывала «Правда УрФО». Эта компания, как и ООО «Развитие Арктики» (Мурманск) числятся за Никитой Сергеевичем Шиловым, которого присутствующие на рынке называют сыном Сергея Шилова. Обе компании, как подчеркивало издание, возможно, фигурировали в информации Ведомства Россия по развитию Далекого Востока и Арктики о перспективах строительства вертолетных площадок в Мурманске. Вообщем, в условиях вопросов «Скола» столкнулись с нежелательными результатами и они.
Добрались кредиторы и до самого Шилова-старшего, который, по словам профессионалов, «уже издавна проводил огромную часть времени в Италии». Например, в Арбитражный суд ХМАО в марте месяце поступил заявление о признании выгодоприобретателя «Авиаперевозчики «Скол» нулем.
Показательно, что заявление поступило от некоторой некоммерческого объединения Новосибирской области «Правозащита», которая ссылалась на обязанности в 33,2 млн, но еще суд оставил заявление без движения.
