Репост из: Временное Правительство Вертолеты «Ансат», которые сейчас приходится разбирать на запчасти, это гордость Ростеха и единственный новый продукт «Вертолетов России» за все 15 лет существования холдинга. Хотя на самом деле гордиться должны американские, канадские и чешские производители — без их двигателей, стартовых генераторов и прочих компонентов «выдающиеся» менеджеры Ростеха не смогли бы собрать даже кабину для вертолета. Очередной жизненно важный проект для российской экономики оказался плотно посажен на иглу импортозависимости усилиями Сергея Чемезова и Дениса Мантурова.
«Ансат» разработал и выпустил Казанский вертолетный завод (КВЗ, входит в Ростех), часть работ профинансировал Новикомбанк (входит в Ростех), стоимость первого легкого вертолета составила 217,7 млн рублей. В 2020 году банк перечислил на 17 вертолетов 1,8 млрд рублей и $12,5 млн.
Работа над легким вертолетом для санавиации началась еще в середине 90-х, причем первые 6 двигателей канадская Pratt&Whitney Canada отдала КВЗ для испытаний бесплатно. В нулевых двигатель в первый раз попытались «импортозаместить», договорившись с канадцами о локализации производства в Казанском моторостроительном производственном объединении — однако те поставили условие, что турбину будет делать сами. Как оказалось, воспроизвести на заводе в России технологии изготовления лопаток невозможно. Вторую попытку — выпускать 50 на 50 с украинским «Мотор Сич» двигатель МС-500 (почти точную копию канадского) пресекла Объединенная двигателестроительная корпорация. В ОДК лоббировали двигатель ВК-800, разработчиком которого является питерская дочка ОДК, АО «ОДК-Климов». Компания стабильно показывает почти нулевую прибыль при балансе за 30 млрд и выручке в 15-19 млрд рублей.
Ранее «ОДК-Климов» сделал двигатель для нового военного транспортника Ил-112В, но августе 2021 года первый летный образец рухнул из-за отказа двигателя. Это не мешает Минпромторгу включать его в новые льготные программы — к примеру, теперь Климов получит от ростеховского Новикомбанка 3 млрд рублей с субсидируемой ставкой. Эти деньги пойдут в том числе на сертификацию импортозамещенного двигателя для «Ансата» ВК-650В. Учитывая бэкграунд «Климова», заявленная дата выпуска (2024 год) выглядит слишком оптимистично. Временное Правительство Не только самолеты идут на запчасти. «Авиаканнибализм» распространился и на вертолеты — перевозчики вынуждены разбирать технику из-за санкций, которые вызвали дефицит деталей и серьезный рост цен на них. Причем это касается не только иностранных вертолетов типа Eurocopter или Robinson, но и отечеств…
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @skrepka2020.
