Как еще одно принципиальное для Российской Федерации предприятие, которое входит в Объединённую судостроительную корпорацию Алексея Рахманова, «утопало» в своих убытках.
Судостроительное предприятие из Владивостока «Восточная верфь» входящее в руководимую Алексеем Рахмановым «Объединённую судостроительную корпорацию» (ОСК) направило в арбитраж обращение о признании себя нулем. Прошедший год компания окончила с большим убытком – 2,15 миллиардов рублей.
Про то, каким образом и почему гибнет важное предприятие Далекого Востока, которое было основано в 1952 году и выполняющие государственные оборонные заказы в материале журналиста Москов Пост.
Что было, то прошло
С 1950-х по 2000-е годы на «Восточной верфи» было выстроено больше 400 кораблей для ВМФ, пограничных сил и рыбопромысловых компаний. Свыше 30 единиц боевой техники с этого компании было поставлено на экспорт в 8 государств мира, также во Вьетнам, в Ирак и Китай.
На данный момент же предприятие переживает далековато не самые хорошие времена, работы идут только в области гражданского кораблестроения. Военные заказы фактически остановлены. «Восточная верфь» сообщила о большом убытке и недостатке средств на то, чтоб рассчитаться по своим обязанностям. А также, к компании сейчас подано 11 заявлений в общем размере в 40 миллионов рублей.
Фото: rusprofile.ru
Разгул подчинённых
Кадровая политика в организациях, которые входят в ОСК, издавна вызывает удивление, исключением не стал и завод «Восточная верфь. С ноября 2021 года руководителем там был депутат Приморского края Геннадий Лазарев, он же на публике озвучил руководителю УМВД Приморского края генералу-майору милиции Олегу Стефанкову трудности компании, к которым он относил будто бы похищенные с компании во время 2011-2016 гг. 300 миллионов рублей и ещё будто бы выведенный млрд рублей.
Но Лазарев не сказал сотруднику правоохранительных органов, что он и близкие к нему лица комплексно имели на руках шестьдесят два процента акций. Потому, нужно считать, вероятный «минусовой баланс» компании мог коснуться личные денежные интересы парламентария.
Принципиальным моментом, которые показывают финансовую составляющую работы АО «Восточная верфь» может стать обращение в Первомайскую районную прокуратуру г. Владивостока бывшего временно исполняющий обязанности генерального директора компании Александра Лысенко.
Фото: rusprofile.ru
Господин Лысенко посетовал на то, что Лазарев высказывал предложение поставить подпись под договором возмещения за поручительство перед банком. Схема была такая: Геннадий Лазарев станет поручителем компании и ему дают кредит, а за это поручитель (этот же Лазарев) получит от «Восточной верфи» 360 миллионов рублей в год. Если принять во внимание, что кредит быть может выдан не на один год, а на 4, нетрудно путём умножения получить сумму, которая превышает 1 миллиардов рублей. Другими словами, завод, в случае подписания этого контракта, должен выплатить собственному владельцу акций и руководителю Совета руководителей, свыше 1 миллиардов рублей за то, что он стал поручителем собственного компании? Тогда ясно почему завод в минусах.
Провалы
«Восточная верфь» показала полный провал и принципиальных объектов. Например, компания не сделала два грузового судна ледового класса для Министерство обороны Рф. Сроки по сдаче танкеров уже три раза переносили, при всем этом сумма на стройку танкеров (7,5 миллиардов рублей плюс 4,5 миллиардов рублей) была всецело применена заводом.
Тут же стоит отметить и про стройку краболовов для госпроекта «Квоты под киль». В сентябре прошедшего года было понятно, что завод уже сделал одно судно и, ведется постройка еще 5 краболовов, сдача наиблежайшего намечена на март 2022 года.
Выходит, что сейчас, когда «Восточная верфь» объявила себя нулем, то она может сорвать как государственный оборонный заказ по грузовым суднам, так и проект по краболовам. Это при условии, что вливались туда немалые экономные средства.
Впрочем, руководителем считается Олега Зубахин, ещё при его назначении почти все не соображали, как он сумеет решить трудности копившиеся последние 5-шесть лет на заводе. Ведь до этого Олег Викторович трудился в сфере свиноводства, но никак не судостроения.
Рахмановское правление
«Восточная верфь» — далековато не 1-ое предприятие, которое заходит в ОСК и терпит убытки. К примеру, судостроительный завод «Северная верфь» показал 1-ое полугодие 2021 года убыток в 1,5 миллиардов рублей. Как в первом активе это соединено с кадровой политикой. Долгами и трудностями в ОСК в общем.
До этого Москов Пост уже сообщал, что почти все проекты в министерстве Алексея Рахманова не доводят до конца. Например, ледокол «Виктор Черномырдин», который планировали спустить на воду в 2015 году, до настоящего времени стоит на верфи, как издёвка над памятью политика. Вместе с тем средства на его постройку были выделены, а запросы на доп выделение денежных средств – удовлетворены.
Не лучше судьба и у другого ледокола — «Арктика». Он доже был начать бороздить северные просторы, обеспечивая ледовую проводку судов, еще в 2017 году. Но встал на прикол после того, как в результате брака при установке вышел из строя гребной электрический двигатель на правом валу. 37 млрд рублей
Не в силах окончить ремонтные работы и усовершенствование несчастного авианесущего боевого корабля «Адмирал Кузнецов», также последующую «реконструкцию» атомного лихтеровоза «Севморпуть».
Самое увлекательное, что генпрокуратуры выяснила, что финансовое состояние компаний ОСК усугубляется: средства, которые выделяются страной для оздоровления, идут на другие цели: ОСК располагает эти средства на депозитных счетах частных кредитно-финансовых учреждений.
Например, в Хабаровском крае возбуждалось уголовное дело по факту пропажи больше 300 млн. рублей с внедрением вексельной системы. Так был организован искусственный долг Амурского судостроительного завода перед офшорной компанией на Кипре. Но не получится ли на данный момент так, что «Восточная верфь» банкротится, так как средства из неё «выкачивались» за границу на какой-либо офшор?
По итогу выходит, что предприятие, являющееся главным поставщиком кораблей для морских пограничных сил в Субъекте Дальнего Востока Рф может потерпеть полный крах. Это приводит к провалам в российском кораблестроении, отражаем?? на боевой готовности российского флота.
Остаётся только следить как длительно ещё Алексей Рахманов будет топить русскую судостроительную ветвь, благодаря ОСК и входящим в неё компаниям.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
