КТК отвертелась за экологические нарушения маленьким штрафом – заместо того, чтоб приостановить работу на один месяц и убрать трудности.
Краснодарский краевой суд отменил решение нижестоящей инстанции о приостановке перевалки нефти через Новороссийск средством систем КТК сроком на 1 месяц. Объединению выписали взамен жалкий в масштабах неустраненных экологических нарушений штраф – 200 тыс. руб.
Кто может стоять за «приклнным» решением Краснодарского суда, разбирался журналист Москов Пост в Краснодарском крае.
Как разламывали «Ламналко»
«Каспийский трубопроводый объединение» (КТК) – интернациональная компания, которая была создана еще в 1992 году в целях транспортировки нефти из Казахстана транзитом через Россия и дальше через Каспийское и Темное моря. Сейчас через КТК перевозят и российскую нефть.
В количество владельцев акций входят Россия («Транснефть» – тридцать четыре процента, на балансе семь процентов, итого тридцать один процент); Казахстан (представленный «Казмунайгазом» – девятнадцать процентов и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75 %) – 20,75 %; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company .– пятнадцать процентов, LUKARCO B.V. – 12,5 %, Mobil Caspian Pipeline Company – 7,5 %, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5 %, BG Overseas Holding Limited – два процента, Eni International N.A. N.V. – два процента и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75 %.)
Другими словами, любые трудности, которые возникают в КТК, касаются межгосударственных нефтяных поставок, затрагивают интересы наших иностранных коллег. Беря во внимание нестабильную международную положение дел и намечающийся топливный кризис, простои Новороссийского перевалочного пункта вызывают серьезные волнения в международной общественности. И причин для этих волнений много.
Взять однако бы разлив нефти под Новороссийском в августе прошедшего года. Тогда нефтяное пятно достигнуло площади в 88 км! Это установили члены РАН при помощи космических снимков. Засомневались в надежности информации о катастрофе, которые были предоставлены КТК. И не напрасно – в компании уменьшили площадь в 400 раз. Тогда КТК угрожал штраф в 05, миллиардов руб. И по всему в произошедшем была повинна конкретно КТК, а в частности – «Транснефть».
При этом здесь, казалось бы, «Транснефть»? Однако связь ровная. С 2017 года Новороссийским морским торговым портом (НМТП) с 2017 года управляет глава сходу нескольких взаимосвязанных компаний «Транснефти» – Сергей Киреев. И скоро после трагедии выплыла информация, что сервис КТК, также, работы по ликвидации нефтяных разливов, производит сейчас ООО «Транснефть-Сервис» (ТНС). Заместо ООО «Ламналко», обслуживавшее КТК безо всяких приреканий одиннадцать лет.
«Ламналко» разламывали длительно и упрямо. Начиная с 2010 года, г-н Киреев упрямо пробовал пролезть в нефтяную ветвь, и в особенности – подписать договор на сервис с КТК. Однако этом же году договор получило ООО «Ламналко». К данному момент сделанное в 2009 году под управлением Киреева ТНС уже вовсю делает инфраструктуру для порта в Козьмино, конечного трубопровода ВСТО, – на инвестиционный займ от «Транснефти». Построенные буксиры Буксиры «Тигр», Пума», «Пантера» и «Ягуар» были построены в 2009-2010 гг. И собственником судов буксиров было ООО «Транснефть-Сервис». Весь остальной флот для «Транснефти» был зарегистрирован в офшорных юрисдикциях на Кипре.
С 2013 г. буксиры «Леопард», «Ирбис», «Панда» и «Барс» были проданы этим же кораблестроителем Краншип кипрским компаниям ALFRIGG Ltd, DUMFERLINE Ltd, GINDIRE Ltd, AGALMO Limited. В 2015 г. буксиры «Альтарир», «Алиот», «Антарес» и «Арктур» так же переданы кораблестроителем из Керчи в кипрские компании TJL Shipping Limited, Aliot Shipping Limited, Rombido Limited, Arktur Shipping. Доказательство – выписка из бербоут-чартерного списка судов.
Фото: http://www.moscow-post.su/img/articles/163000/162725/included/include_162725_1.jpg
Ну и фактически, эти же суда «Транснефть» сейчас снимает в аренду – за завышенную в два раза рыночную цена 6 800 долларов в день. Это без оплаты работы команды. И часть дохода успешно оседает в офшорных зонах. На том же Кипре. Чтоб имеющим отношение к делюге было что смачно поесть на пенсии.
А чтоб может быть было проворачивать делишки, Киреев и рвался вытеснить «Ламналко» и поменять его контролируемым «Транснефти» и самому Кирееву «ТНС». Против этого выступали иностранные коллеги – «ТНС» не владел ни надлежащими компетенциями, ни флотом для воплощения работе по обслуживанию КТК. С этой целью по заключенным в 2019 году соглашениям ТНС был должен выполнить ряд условий по обеспечению вещественно-технической базы и найму соответственных профессионалов.
Ясно, кто тут папа?!
Однако путь был долог и тернист, «Ламналко» вытеснили с позиций, об этом тщательно рассказывается в материале Москов Пост «Николай Токарев и Киреев на «буксире ЧП» от 04.10.2021.
В мая 2020 года на волне сильной эпидемии и введения в России запрета на какие-или проверки, не касающиеся безопасности и здоровья людей, в АО «КТК-Р» «движется ревизор». Незапланированно, естественно. Про это наш журналист писал в материале «Анатомия захвата» от 23.09.2021.
Располагается ряд надуманных нарушений, и зарубежные сотрудники – и даже главы практически в однобоком порядке оттесняются от права трудовой работе в КТК.
Фото:http://www.moscow-post.su/img/articles/162000/161962/included/include_161962_3.jpg
Ну а далее – дело техники. Так же в однобоком порядке порвали договор с «Ламналко», при этом задним числом – с 2019 года. ТНС стал единолично обслуживать КТК. А, вспоминая про то, что ни опыта, ни подходящего технического обеспечения для работ на КТК у компании нет, чего уж изумляться трагедиям на нефтяных перевозках. И или еще будет. Вот такая игра в монополию – с демпингом, самодержавием в КТК и офшорными схемами.
В принципе, у властей России КТК вышло продемонстрировать иностранным коллегам, кто тут папа. Однако такие решения навряд ли укрепят отношения Россия с наиблежайшими соседями. И очевидно не пойдут на пользу экологической обстановке в районе Каспия и близкорасположенных территорий. Однако кого это тревожит – основное ведь набить потуже офшорные карманы…
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
